日産自動車株式会社

証券コード: 7201.T / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-23

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 4 / 5

有報ナビによる整理

EV・SDVへの移行に伴う技術競争の激化、地政学的リスク(特に米国関税政策)、および過去のガバナンス問題と近年の下請法違反による勧告が主要なリスク要因です。経営再建計画『Re:Nissan』を通じてコスト削減と構造改革を進めていますが、事業環境の変化への適応スピードと競争力の確保が課題となります。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

現在、深刻なコスト構造の是正に向けた「Turnaround」および「Re:Nissan」を実行中。生産・開発体制を大幅にスリム化しつつ、EV/SDVへの移行とアライアンス強化により競争力を再構築する方針が非常に具体的かつ意欲的に示されている。

成長方針

「Re:Nissan」計画によるコスト削減(2026年度までに5,000億円)、生産拠点の集約(17から10へ)、R&Dの効率化、プラットフォーム統合(13から7へ)を通じた事業構造の再構築。EV/SDVへのシフトとアライアンスパートナーとの連携強化。

資本政策

資本効率の向上、株主還元(自己株式の取得・消却)、および強固な流動性の確保。サステナブル・ファイナンス・フレームワークに基づいた資金調達の活用により、事業成長と財務安定の両立を図る。

リスク対応方針

サプライチェーンの多角化による特定調達先依存の低減、為替・金利リスクのヘッジ、ガバナンス体制の刷新(コンプライアンス強化)、および「ニッサン・グリーンプログラム2030」を通じた環境規制への対応。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 4 / 5

有報ナビによる整理

日産は「Re:Nissan」計画のもと、深刻な経営環境に対応するための構造改革を断行しており、生産拠点の集約やR&Dプロセスの刷新を通じてコスト削減と効率化を急いでいます。技術投資においては、CASEやSDVといった次世代モビリティの核心となる領域へ集中し、ハードウェアからソフトウェア主導の価値提供への転換を図る戦略的な成長投資を行っています。

設備投資の方向性

生産拠点の集約(2027年度までに17から10へ)による固定費削減、および電動化・モビリティ革新に向けた戦略的投資への集中。不要な設備投資の抑制とR&Dプロセスの刷新を通じた効率的な資本投下を推進。

研究開発・商品開発

電動化、自動運転、コネクティビティ、安全性の向上に重点を置いた研究開発を実施。ハードウェアからソフトウェアによる価値提供へのシフト(SDV)を見据え、技術革新とコスト効率の両立を目指す。

投資・変化テーマ

  • 電動化(EV)
  • 自動運転技術
  • ソフトウェア定義型車両(SDV)
  • コネクティビティの強化
  • モビリティサービスへの転換
  • 生産・開発プロセスの効率化

関連キーワード

  • CASE
  • SDV
  • EV
  • リチウムイオン電池
  • スマートシティ
  • コネクティビティ
  • 自動運転

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 2 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 高 対象: 連結 会計基準: IFRSまたはIFRS類似

損益

項目 区分
売上高 126,332.1 億円 抽出
営業利益 698.0 億円 抽出
経常利益 2,101.7 億円 抽出
税引前利益 -4,136.2 億円 抽出
当期純利益 -6,709.0 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 190,240.6 億円 抽出
純資産 54,453.5 億円 抽出
自己資本 47,587.6 億円 抽出
現金等 21,975.1 億円 抽出
有利子負債 78,988.9 億円 計算 / 複数XBRLタグの合算値

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 7,536.9 億円 抽出
投資CF -9,712.3 億円 抽出
財務CF 2,632.5 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 26.10% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 28.62% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 0.55% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 -5.31% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE -14.10% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA -3.53% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 5.97% 計算 / 営業CF / 売上高
有利子負債比率 41.52% 計算 / 有利子負債 / 総資産
現金等比率 11.55% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 26.10% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 25.01% 計算
純資産比率(計算参考) 28.62% 計算

注意フラグ

  • 純損失

この企業の分析履歴

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この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

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年度 提出日 docID 表示
2026 2026-06-22 S100YH2B この年度を見る
2025 表示中 2025-06-23 S100W2UQ この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W2UQ 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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