日産自動車株式会社

証券コード: 7201.T / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-22
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車業界の構造変化(EVシフト、SDV化)や地政学的リスク、サプライチェーンの脆弱性といった深刻な外部環境に直面している。一方で、経営再建計画「Re:Nissan」によるコスト削減と、販売金融事業を含む強固な資金基盤により流動性は確保されている。ガバナンス面では過去の不祥事や近年の法令違反に対する改善プロセスが継続的な課題となる。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

経営再建計画「Re:Nissan」を通じてコスト構造の抜本的な改革を進めつつ、AIと電動化を核とした次世代モビリティへの移行を加速させる戦略。生産拠点の集約や開発効率の向上により、2026年度までの黒字化を目指す野心的な転換期にある。

成長方針

「モビリティの知能化」を掲げる長期ビジョンに基づき、AIディファインドビークル(AIDV)とe-POWERを中心とした製品ポートフォリオの刷新。モデル数を56から45へ最適化し、日米中をリード市場としたグローバル戦略を展開。

資本政策

経営再建計画「Re:Nissan」に基づき、固定費・変動費の計5,000億円規模のコスト削減を推進。2027年度までに生産拠点を17から10へ集約し、R&Dプロセスの刷新による開発効率向上と、電動化・AI分野への重点的な投資を行う。

リスク対応方針

サプライチェーンの多角化による調達リスク低減、為替・金利変動へのヘッジ、強固な流動性の確保(コミットメントラインの活用)、および過去の不祥事を受けたガバナンス体制の強化とコンプライアンス遵守の徹底。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 4 / 5

有報ナビによる整理

日産は現在、経営再建計画「Re:Nissan」を通じたコスト削減と、AI・電動化を軸とした長期ビジョンへの移行を同時に進めています。ハードウェアの量産ノウハウを維持しつつ、SDVやAIDVといったソフトウェア主導の価値提供へ投資をシフトしており、次世代モビリティへの変革に向けた積極的な技術投資姿勢が見られます。

設備投資の方向性

生産拠点の集約(2027年度までに17から10へ削減)による固定費の削減と、電動化・モビリティ革新に向けた戦略的投資への集中。

研究開発・商品開発

AIを核とした知能化(AIDV)、先進運転支援技術、電動化、安全性の強化に重点。ハードウェア中心からソフトウェアによる価値提供への転換を目指す研究開発体制へ移行中。

投資・変化テーマ

  • AIディファインドビークル(AIDV)
  • 電動化(e-POWER、EV)
  • ソフトウェア定義車両(SDV)
  • 先進運転支援技術
  • カーボンニュートラル(NGP2030)
  • コスト構造の最適化(Re:Nissan)

関連キーワード

  • AI
  • 自動運転
  • 電動化
  • e-Power
  • SDV
  • コネクテッド技術
  • 高度な安全技術

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 2 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 高 対象: 連結 会計基準: IFRSまたはIFRS類似

損益

項目 区分
売上高 120,078.9 億円 抽出
営業利益 580.0 億円 抽出
経常利益 10.8 億円 抽出
税引前利益 -4,403.8 億円 抽出
当期純利益 -5,330.9 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 198,124.4 億円 抽出
純資産 52,416.7 億円 抽出
自己資本 42,311.1 億円 抽出
現金等 22,648.0 億円 抽出
有利子負債 87,097.4 億円 計算 / 複数XBRLタグの合算値

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 7,946.7 億円 抽出
投資CF -9,143.0 億円 抽出
財務CF 519.0 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 24.20% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 26.46% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 0.48% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 -4.44% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE -12.60% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA -2.69% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 6.62% 計算 / 営業CF / 売上高
有利子負債比率 43.96% 計算 / 有利子負債 / 総資産
現金等比率 11.43% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 24.20% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 21.36% 計算
純資産比率(計算参考) 26.46% 計算

注意フラグ

  • 純損失

この企業の分析履歴

分析タイムラインを見る

この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

年度 提出日 docID 表示
2026 表示中 2026-06-22 S100YH2B この年度を見る
2025 2025-06-23 S100W2UQ この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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