兵機海運株式会社

証券コード: 9362 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-30
業種 倉庫・運輸関連

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

内航・外航海運、港湾運送、倉庫事業を展開する総合物流企業です。国内の海上輸送(内航)を主力とし、神戸・大阪・姫路といった主要な港での荷役や倉庫管理も手掛けています。信頼性の高い「堅実な兵機」として、多様な貨物の輸送責任を果行うことで社会のインフラを支えています。

主な事業領域

内航海運、外航海運、港運、倉庫事業を展開する総合物流サービスを提供。

主な製品・サービス

  • 内航海運(国内海上輸送)
  • 外航海運(委託船活用による海外輸送)
  • 港運(神戸・大阪・姫路での荷役)
  • 倉庫(神戸・大阪・姫りろでの管理)

ビジネスモデル

海運、港運、倉庫を組み合わせた総合的な物流ソリューションを提供し、輸送責任を果たすことで収益を得る。内航事業では運賃改定や新造船導入による利益率改善を図り、外航事業では特定地域への強みを持つ。

セグメント・事業構成

海運事業(内航・外航)、港運・倉庫事業の2つの主要セグメントに区分される。

戦略・方向性

「VISION for 2035」を掲げ、売上高200億円・営業利益10億円の達成を目指す。新領域への進出や人材育成を通じた組織変革、ESG経営の強化(脱炭素対応等)に注力する。

強みとして読み取れる点

  • 「堅実な兵機」としての高い信頼性
  • 内航・外航・港運・倉庫を網羅する総合的な物流基盤
  • 主要顧客との強固な関係(大和工業、JFE物流など)

課題として読み取れる点

  • 上昇する運航コストや労務費への対応
  • 特定の荷物(建機等)の競合による取扱量減少
  • 倉庫事業における固定資産税・減価償除等の負担

確認ポイント

  • 新領域への進出状況
  • 2035年に向けた売上高・営業利益目標の達成に向けた施策
  • ESG経営(脱炭素対応等)の推進状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、主要顧客、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

傭船先の経営状況による貸倒損失や債務保証の履行リスク(モニタリングで対応)、外航事業における需要減退や競争激化、金利上昇による利払い負担増(スワップ等で固定化)、燃料価格高騰の影響(バンカーサーチャージ制度で対応)、特定取引先(大和工業・JFE物流)への高い売上集中(37%)による景気動向の影響、法的規制の遵守、自然災害、および貨物・船舶の安全確保に関するリスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、2035年に向けた「物流ソリューション企業」への変革を掲げ、売上高200億円・営業利益10億円という明確な数値目標を伴う中期経営計画を実行する。大和工業グループとの資本提携により強固な基盤を構築しつつ、内航・外航・港運・倉庫の各事業において、人財育成やDX推進、高付加価値案件へのシフトを通じて競争力を強化する方針である。

成長方針

2035年に向けた「物流ソリューション企業」への変革を掲げ、大和工業グループとの資本業務提携による連携強化、船腹・船員の確保、荷主開拓の拡大、高付加価値貨物(危険品、定温、重量貨物)への注力、および部門間連携による提案型営業の推進により成長を図る。

資本政策

運転資金および設備資金について、内部資金または銀行借入により調達。特に船舶や倉庫などの大規模な設備投資については、原則として固定金利の長期借入金を活用し、変動金利によるリスクはデリバティブ取引(金利スワップ)を用いてヘッジする方針。

リスク対応方針

リスク管理委員会による全社的な体制構築。傭船先の財務モニタリング、航路・荷物の多様化による市場変動対応、デリバティブによる金利ヘッジ、バンカーサーチャージ導入による燃料高騰対策、および資本提携を通じた特定顧客への依存リスクの緩和策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

海運・港湾・倉庫の統合型物流事業を展開。2035年に向けた長期ビジョンに基づき、DX推進や人的資本投資、環境対応(脱炭素)に向けた設備投資を強化する方針。特定顧客への依存リスクに対し、提携による安定性を確保しつつ、高付加価値な荷物への対応拡大で成長を目指す。

設備投資の方向性

船舶の確保・新造、倉庫設備の高度化(危険品・定温対応)、およびDX推進に向けたシステム投資。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動は記載されていないが、物流効率化のためのデジタル活用や環境対応技術への適応が含まれる。

投資・変化テーマ

  • 船隊・人員の拡充
  • DX(システム・データ利活用)
  • ESG経営への対応
  • 高付加価値貨物の取扱い拡大

関連キーワード

  • 物流システム
  • 脱炭素技術
  • 自動化・効率化
  • 高度な情報力

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-30

財務情報

業績

売上高

137.26億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

6.23億円
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当期利益

4.35億円
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財政状態・流動性

総資産

125.46億円
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純資産

48.53億円
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株主資本

37億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+8.77億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約512文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(兵機海運株式会社)、及び当社事業に密接に関わる関連会社2社により構成されており、内航海運、港湾運送、倉庫、外航海運等の事業活動を行っております。 当社事業に係わる位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、次の2部門は「第5 経理の状況 1 財務諸表等 (1)財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (海運事業) 内航海運……当社の主力事業であり、主として国内の海上輸送業務を行っております。関連会社㈱吉美に姫路港での荷役の一部を委託しております。また、関連会社七洋船舶管理㈱は船員派遣等内航海運に関連する事業を行っております。 外航海運……委託船を活用した国外の海上輸送業務を行っております。 (港運・倉庫事業) 港運…………当社の事業であり、神戸・大阪・姫路港で主として輸出入貨物を取扱っております。 倉庫…………当社の事業であり、神戸・大阪・姫路港で展開しております。関連会社㈱吉美に姫路港において入出庫荷役を委託しております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約772文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)経営方針 当社は、「総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献する」という経営理念のもと顧客のニーズを先取りし、生産と消費をつなぐ物流のエキスパートを目指しております。そのニーズに具体的に応える高度な情報力と革新的でスピーディーな経営を行うとともに社会や環境との共存を図り、株主、顧客、社員の信頼と期待に応えてまいります。 (2)経営戦略等 当社は、2025年4月、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を実現すべく、長期経営ビジョン及び中期経営計画を策定・公表いたしました。 長期経営ビジョンは、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指すものであり、10年後の2035年度に向け、「VISION for 2035 物流“ソリューション”企業として新たなステージへ ~創業100年に向けた挑戦~」と題し、2042年の創業100年に向け、その中間地点にあたる2035年をターゲットとして、以下の3つの挑戦を掲げています。 挑戦1:売上高200億円・営業利益10億円の実現 挑戦2:新領域事業への進出 挑戦3:“経営参画”意識をもった“人財”による強固な組織への変革 また、同時に策定・公表した中期経営計画については、2025年度から2027年度までの3年間を長期経営ビジョンの実現に向けた『土台作り』の3年間と位置づけ、以下の4トピック10項目の取り組みテーマを掲げております。 Ⅰ 基盤拡大 1 大和工業株式会社グループとの資本業務提携によるさらなる連携強化 Ⅱ 事業成長戦略 1 船腹・船員増強による輸送力拡大

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約772文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)経営方針 当社は、「総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献する」という経営理念のもと顧客のニーズを先取りし、生産と消費をつなぐ物流のエキスパートを目指しております。そのニーズに具体的に応える高度な情報力と革新的でスピーディーな経営を行うとともに社会や環境との共存を図り、株主、顧客、社員の信頼と期待に応えてまいります。 (2)経営戦略等 当社は、2025年4月、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を実現すべく、長期経営ビジョン及び中期経営計画を策定・公表いたしました。 長期経営ビジョンは、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指すものであり、10年後の2035年度に向け、「VISION for 2035 物流“ソリューション”企業として新たなステージへ ~創業100年に向けた挑戦~」と題し、2042年の創業100年に向け、その中間地点にあたる2035年をターゲットとして、以下の3つの挑戦を掲げています。 挑戦1:売上高200億円・営業利益10億円の実現 挑戦2:新領域事業への進出 挑戦3:“経営参画”意識をもった“人財”による強固な組織への変革 また、同時に策定・公表した中期経営計画については、2025年度から2027年度までの3年間を長期経営ビジョンの実現に向けた『土台作り』の3年間と位置づけ、以下の4トピック10項目の取り組みテーマを掲げております。 Ⅰ 基盤拡大 1 大和工業株式会社グループとの資本業務提携によるさらなる連携強化 Ⅱ 事業成長戦略 1 船腹・船員増強による輸送力拡大

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4021文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当事業年度におけるわが国経済は、長年続いたデフレ経済を脱却し、幅広い分野で物価が上昇するインフレ経済の局面に入りました。前半は物価上昇に賃上げが追い付かず個人消費が足踏みしたものの、7月には日経平均が史上最高値を更新し、期中以降は実質賃金の改善により国内消費に復調が見られました。また、好調なインバウンド需要も国内消費の押上げに一定の影響を与えました。一方で、期末にかけては、ウクライナ情勢及び中東情勢の停戦を巡る交渉の難航ならびに米国新政権の関税政策等により、先行きに不安定感が懸念される状況で推移いたしました。 このような状況下におきまして、当社は「安全・迅速・信頼」をモットーに、国民生活と企業活動のライフラインを支える物流業者として、如何なる時世にも顧客に対する輸送責任を果たす「堅実な兵機」との信頼を得るべく、事業展開を進めてまいりました。 内航事業では、上昇が続く運航コストを改善するため、海上運賃改定交渉を継続実施しました。また、所属船団数を維持して輸送責任を果たすため、傭船料改善や新規傭船開拓に努めました。 外航事業では、前期好調であった建機輸送が、下期以降は競合により取扱いが減少しました。一方で、台湾及び韓国向けの取扱いは堅調に推移し、スポット案件獲得も収益に寄与しました。 港運事業では、為替変動や景気低迷が続く中国発着貨物の物量減少の影響などもありましたが、他部門と連携し新規案件獲得に努め、通関取扱いは輸出入ともに前期並みの件数となりました。 倉庫事業では、兵庫埠頭物流センターの固定資産税、減価償却費が負担となった事に加え、労務費上昇も利益を圧迫しました。また、契約期間終了による物量減少もあり苦戦しました。 これらの結果、当事業年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 a.財政状態 当事業年度末における資産合計は、前事業年度末に比べ392百万円減少し、12,546百万円となりました。 当事業年度末における負債合計は、前事業年度末に比べ635百万円減少し、7,693百万円となりました。 当事業年度末における純資産合計は、前事業年度末に比べ243百万円増加し、4,853百万円となりました。 b.経営成績 当社は、前下期(2023年10月)に、港運事業の船会社費用を売上から立替金へ変更しました。当事業年度はこの変更が通期にわたり影響したため、売上高は13,726百万円(前期比909百万円減 93.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約503文字

4.報告セグメント合計額と財務諸表計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項) (単位:百万円) 売上高 前事業年度 当事業年度 報告セグメント計 14,636 13,726 セグメント間取引消去 財務諸表の売上高 14,636 13,726 (単位:百万円) 利益 前事業年度 当事業年度 報告セグメント計 519 548 セグメント間取引消去 財務諸表の営業利益 519 548 (単位:百万円) 資産 前事業年度 当事業年度 報告セグメント計 8,845 8,501 全社資産(注) 4,093 4,045 財務諸表の資産合計 12,939 12,546 (注)全社資産は、主に報告セグメントに帰属しない本社建物、投資有価証券等であります。 (単位:百万円) その他の項目 報告セグメント計 調整額 財務諸表計上額 前事業年度 当事業年度 前事業年度 当事業年度 前事業年度 当事業年度 減価償却費 350 381 19 23 369 404 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 91 35 11 127 (注)調整額は、報告セグメントに帰属しない全社資産に関するものであります。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2953文字

2.主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前事業年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当事業年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 大和工業株式会社グループ 4,070 27.8 3,733 27.2 JFE物流株式会社グループ 1,312 9.0 1,347 9.8 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 1)財政状態 (資産) 当事業年度末における総資産額は12,546百万円となり、前事業年度末と比較して392百万円減少いたしました。 流動資産は3,907百万円となり、前事業年度末と比較して71百万円減少いたしました。これは主に、短期貸付金の増加24百万円等に対して、現金及び預金の減少65百万円、売掛金の減少22百万円、契約資産の減少11百万円等によるものであります。固定資産は8,639百万円となり、前事業年度末と比較して321百万円減少いたしました。これは主に、固定資産の取得による増加100百万円等に対して、時価の下落等による投資有価証券の減少75百万円、減価償却による固定資産の減少404百万円等によるものであります。 (負債) 当事業年度末における負債総額は7,693百万円となり、前事業年度末と比較して635百万円減少いたしました。 流動負債は3,618百万円となり、前事業年度末と比較して549百万円減少いたしました。これは主に、短期借入金の減少566百万円、支払手形の減少47百万円等に対して、未払法人税等の増加113百万円等によるものであります。固定負債は4,074百万円となり、前事業年度末と比較して86百万円減少いたしました。これは主に、繰延税金負債の減少45百万円、長期借入金の減少41百万円等に対して、退職給付引当金の増加27百万円等によるものであります。 (純資産) 当事業年度末における純資産額は4,853百万円となり、前事業年度末と比較して243百万円増加いたしました。 これは主に、配当金の支払による繰越利益剰余金の減少154百万円、その他有価証券評価差額金の減少66百万円等に対して、当期純利益の計上による繰越利益剰余金の増加435百万円等によるものであります。 2)経営成績 (売上高) 当事業年度の売上高は、13,726百万円(前期比909百万円減 93.8%)となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2531文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が提出会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 当社は、事業活動全般のリスクを全社的視点で、合理的かつ最適な方法で管理し、リスク情報の集約や全社的な管理体制を構築するためにリスク管理委員会を設けております。各部・各店にリスク管理者を置き、担当役員がこれらを管掌しております。これにより、定例的にリスクの洗い出しを行い、リスクを共有することでリスク管理を日常業務の一環としてリスク管理意識を向上せしめ、企業全体のリスク対応力の維持・向上を図っております。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 傭船先の経営状況の動向 当社は、内航海運事業において貨物の輸送責任を全うするために、船舶の確保が最優先課題となっております。そのためには、傭船先との協調体制が必要であることから、船主が船舶を調達するにあたり、船主への貸付金の実行や金融機関への債務保証を行う場合があります。その場合、経営環境の変化による傭船先の経営状況によっては、貸倒損失の発生や債務保証の履行等により当社が損失を被るリスクを負っており、当社の業績および財務に影響を及ぼす可能性があります。これらのリスク回避の為に、通常の訪船活動でのモニタリングに加え、傭船先の財務諸表等により経営状況を常に注視しております。 ② マーケット動向 当社は、外航事業において、近海マーケットに着目した積極的な事業展開を図っております。しかし、近海マーケットの需要減退、競争激化または船腹需給バランス等の影響による船舶の稼働率が低下する可能性があり、その結果、当社の業績および財務に影響を及ぼす可能性があります。これらのリスク回避の為に、主要航路の複線化、取扱貨物の多様化に向けた営業活動を展開しております。 ③ 金利動向 当社の資金調達手段は間接金融に負うところが大きいことから、金利上昇による利払い負担増加が業績に影響を及ぼすリスクがあります。倉庫や船舶といった大型設備投資に係る調達については、原則として金利スワップ取引による金利の固定化を図っており、運転資金借入についても、金利動向を注視しながら、固定金利と変動金利を組み合わせて調達することで利払い負担軽減を図っております。 ④ 為替動向 当社の事業においては、外貨建取引もあり、為替動向により当社の損益に影響を及ぼす可能性があります。しかしながら、外航事業におけるドル建て売上と港運事業でのドル建てのフレイト支払等で相殺され、為替変動リスクは従前より軽減されております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約2507文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社のサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)ガバナンス 当社は、「兵機コーポレートガバナンス・ガイドライン」において、“共存共栄”の精神のもと、荷主と協力業者との一体となった信頼関係を築く姿勢を経営思考の基盤とすることを定めております。また、経営理念として「私達は、専門知識の修得に努め、高度な見識をもって常に現状の改善をめざします」「私達は、感謝の気持ちと謙虚な心をもって業務に励み、信頼される会社を築きます」「私達は、総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献します」の3つを掲げ、「内航・外航海運事業」「港運・倉庫事業」を柱として、事業活動を通じた社会的課題の解決に取り組んでおります。 詳細は、「 第4 提出会社の状況 4 コーポレート・ガバナンスの状況等(1)コーポレート・ガバナンスの概要 」をご参照ください。 (2)戦略 (事業活動を通じた社会的課題の解決に関する方針) 当社は、国土交通省港湾局が創設した「みなとSDGsパートナー登録制度」に参画することとし、2023年6月30日付で登録されました。本制度を活用することで、「みなと」をフィールドとした企業として港湾の持続可能な発展を目指して取り組んでおります。 具体的な取り組み内容としましては、内航船舶建造時における二酸化炭素低減化基準に沿った建造、環境に配慮した塗料の使用、SOx規制適合新燃料等への切り替え等に取り組んでおります。 また、神戸物流センターでは、トラック予約受付システムを導入し、トラックドライバーの荷待ち時間削減に向けた取り組みを行っております。 なお、この他にも、環境に配慮した取り組みとして、2024年3月、本社ビルの照明をLED化いたしました。また、ダイバーシティー推進の一環として、2024年5月に神戸で開催された「2024世界パラ陸上競技選手権大会」への協賛を行いました。 また、2025年4月に策定・公表した中期経営計画においては、取り組みテーマとして「ESG経営への取り組み強化」を掲げており、「大阪万博、IR施設等地域観光資源への物流面での貢献」「二酸化炭素低減化基準に沿った内航船の建造」といった施策を通じた社会貢献に取り組んでまいります。 (人材の育成及び社内環境整備に関する方針) 当社は、経営理念として「私達は、専門知識の修得に努め、高度な見識をもって常に現状の改善をめざします」を掲げております。また、2025年4月に策定・公表した長期経営ビジョンにおいて、中長期的な挑戦の1つとして「“経営参画”意識をもった“人財”による強固な組織への変革」を掲げ、人材育成を重要課題として位置づけております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20250630112142

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1751文字

2 継続的な設備投資 3 荷主開拓による営業収益拡大 Ⅲ 事業基盤戦略 1 部門間連携による提案型営業力強化 2 適正利潤の確保による利益率向上 3 高収益商材を中心とした成長分野への取り組み強化 Ⅳ その他取組トピック 1 人的資本経営の実現 2 システム・データ利活用の促進 3 ESG経営への取り組み強化 (3)経営環境 次期の経営環境の見通しにつきましては、国内は食料品や生活必需品の断続的な値上げが続いておりますが、物価上昇率を上回る実質賃金の改善が継続されれば、個人消費は緩やかな上昇が続くと予想されます。また、企業間取引における価格転嫁の商習慣が定着すれば、国内企業の設備投資も人手不足対応やサプライチェーンの見直しにより、持ち直しが続くと予想されます。一方で、海外に目を向けると米国政策による関税引き上げにともなう貿易摩擦の激化、地政学リスクの高まりなどの不確定要素による日本経済及び世界経済に及ぼす悪影響が懸念されます。 (4)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 内航事業では船舶運航費用の増加による収益悪化、船員不足及び船員高齢化によるオーナー船主の廃業が課題となっております。安定した責任輸送を果たすには、当社所属船団の維持及び新規船主を迎え入れて船団を増強する施策が不可欠となります。その為にも適正運賃を収受する必要がありますので、顧客に対しては継続的な運賃改定交渉を実施するとともに、当社はオペレーターとして所属船団の船主経済も改善するように協力していきます。また、無事故無災害の継続及び船員の労務環境の改善に向けた積極的な設備投資を推進し、慢性的な船員、艀員不足に対策を講じ、船舶不稼働による収益機会損失を軽減してまいります。 外航事業では、中国、中央アジア向けの建機輸送はRORO船との受注競争が厳しくなってきており、建機以外の受注開拓が課題となっておりますので、鉄鋼、設備機器、ゴム製品など建機と積み合わせが出来る貨物の集荷営業を強化いたします。積み合わせにより積載率を向上させ、1航海当たりの利益率の向上も目指します。また、スポット案件の受注には、外航海上輸送だけではなく、当社の他部署と連携し、国内陸上輸送や通関業務まで含めた一貫輸送の提案をして受注拡大に努めてまいります。 港運事業では、中国経済の停滞などにより当社主要顧客の取扱いが伸び悩んでおりますので、新規取引先の拡大が課題となっております。陸上輸送を依頼する協力会社不足にともなう原価上昇や当社の一般管理費も賃金改定等により上昇しておりますので、利益率の改善が課題となっております。既存顧客へ価格転嫁を粘り強く申し入れるとともに、システムを活用した業務の効率化に努めます。また、他部署と共同で物流効率化、大型貨物の荷役提案や海陸を組み合わせたモーダルシフトの推進を実施し、取引顧客の拡大を図ります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約513文字

2.剰余金の配当等の決定機関 当社は、剰余金の配当等会社法第459条第1項各号に定める事項について、法令に別段の定めがある場合を除き、株主総会の決議によらず取締役会の決議により定める旨定款に定めております。これは、剰余金の配当等を取締役会の権限とすることにより、株主への機動的な利益還元を行うことを目的とするものであります。 3.取締役の責任免除 当社は、取締役の責任免除について、会社法第426条第1項の規定により、任務を怠ったことによる取締役(取締役であった者を含む。)の損害賠償責任を、法令の限度において、取締役会の決議によって免除することができる旨定款に定めております。これは、取締役が職務の遂行にあたり期待される役割を十分に発揮できるようにするものであります。 ト.株主総会の特別決議要件 当社は、会社法第309条第2項に定める株主総会の特別決議要件について、議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の3分の2以上をもって行う旨定款に定めております。これは、株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会の円滑な運営を行うことを目的とするものであります。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約863文字

5【従業員の状況】 (1)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 237 45.35 16.34 6,051,362 セグメントの名称 従業員数(人) 海運事業 68 港運・倉庫事業 152 報告セグメント計 220 全社業務 17 合計 237 (注)1.従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (2)労働組合の状況 当社の職員の労働組合は、兵機海運株式会社従業員組合と称し単独の組合として運営しており、組合員数は124名でユニオンショップ制であります。船員6名は全日本海員組合に加入しており、作業員50名については、作業員代表との各種協約等による良好な労使関係を維持しております。 全般として、労使関係について特に記載すべき事項はありません。 (3)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率 当事業年度 補足説明 管理職に占める女性労働者 の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業 取得率(%)(注)2. 2.0 40.0 特記事項はありません。 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律 施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 3.「労働者の男女の賃金の差異」については、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定による公表義務の対象ではないため、記載を省略しております。 有価証券報告書(通常方式)_20250630112142

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5610文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 コーポレート・ガバナンスとは、効率的かつ健全な企業経営を可能にするシステムをいかに構築し、それを運営・管理するプロセスそのものであると考えております。当社では、株主の視点に立って企業経営の透明性を高め、経営資源の最適配分によってステークホルダー(株主、債権者、取引先、従業員等)の利益を最大化するための体制づくりをコーポレート・ガバナンスの目標としております。 ②企業統治の体制及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社として機関設計されており、株主総会、取締役会、監査等委員会、会計監査人等の法律上の機能に加えて、合同会議や支店長会議においても、経営戦略等の審議・検討を行っております。 取締役会は、代表取締役社長の大東慶治を議長とし、大東洋治、内田一彦、松岡和良、田中清隆、梅﨑慎一、尾嵜朋史、佐藤清の他、監査等委員である松本利晴、監査等委員で社外取締役である五島大亮及び濵田在人の11名で構成しており、経営方針等の重要事項に関する意思決定及び業務執行の監督機関として、毎月1回定期的に開催するほか、必要に応じて臨時の取締役会も随時開催することとしており、当事業年度は、書面による開催4回を含め21回開催し、定例的な事項である業績の進捗状況報告、決算の承認等に加え、堂島汽船株式会社による株式公開買付への対応、中期経営計画の策定等について検討しております。 個々の取締役の出席状況は以下のとおりです。 氏名 開催回数 出席回数 大東 洋治 21回(内書面決議4回) 20回(内書面決議4回) 大東 慶治 21回(内書面決議4回) 21回(内書面決議4回) 平井 清隆 21回(内書面決議4回) 21回(内書面決議4回) 内田 一彦 21回(内書面決議4回) 19回(内書面決議4回) 松岡 和良 21回(内書面決議4回) 20回(内書面決議4回) 田中 清隆 17回(内書面決議3回) 16回(内書面決議3回) 梅﨑 慎一 17回(内書面決議3回) 17回(内書面決議3回) 松本 利晴 21回(内書面決議4回) 21回(内書面決議4回) 五島 大亮 21回(内書面決議4回) 19回(内書面決議4回) 濵田 在人 21回(内書面決議4回) 20回(内書面決議4回) (注)田中清隆、梅﨑慎一は2024年6月27日開催の第81期定時株主総会において取締役に就任しておりますので、就任後に開催された取締役会の出席状況を記載しております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約2070文字

5【重要な契約等】 当社は、当社の株主である大和工業株式会社及び同社の子会社であるヤマトスチール株式会社(以下、総称して「大和工業グループ」といいます。)との間で、資本業務提携契約(以下、「本資本業務提携契約」といいます。)を締結しており、その内容は以下のとおりであります。 (1)当該契約の概要 契約締結日 2025年1月31日 契約の相手方の名称及び住所 大和工業株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 ヤマトスチール株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 合意の概要 (1)役員について候補者を指名する権利を株主が有する旨の合意 大和工業株式会社は、同社の指名する者を最大2名、当社の取締役候補者として提案する権利を有する。 (2)株主総会又は取締役会において決議すべき事項について株主の事前の承諾を要する旨の合意 当社は以下の事項を決定又は承認する場合には、事前に大和工業株式会社へ通知し、書面による承諾を得るものとする。 ①合併、株式交換、株式移転、事業の全部又は重要な一部の譲渡 ②大和工業グループの議決権保有比率に変動を生じさせるおそれのある一切の行為 ③本業務提携(下記(2)「当該合意の目的」に定義します。)の対象となる事業の縮小、中止その他重大な変更 (2)当該合意の目的 本資本業務提携契約において、当社及び大和工業グループは、以下の内容の業務提携(以下「本業務提携」といいます。)を行うことを合意しておりますが、上記(1)「当該契約の概要」の「合意の概要」に記載の各合意は、本業務提携の実効性を促進することを目的としております。 ①物流機能の安定化及び効率化 ②海上輸送の強化 ③構内作業及び荷役業務の効率的な委託運営 ④船員確保及び関連業務の強化 (3)取締役会における検討状況その他の当社における当該合意に係る意思決定に至る過程 当社は、当社の意思決定過程における恣意性のおそれを排除し、その公正性、透明性及び客観性を確保すること等を目的として、五島大亮氏(当社の監査等委員である社外取締役)、濵田在人氏(当社の監査等委員である社外取締役)及び外部の有識者である西田章氏(西田法律事務所弁護士)の3名から構成される特別委員会(以下、「本特別委員会」といいます。)を設置し、大和工業グループから独立した立場で本資本業務提携契約に基づく業務提携が当社の企業価値や株主共同の利益の確保・向上を妨げるものではないかについて検討いたしました。…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約620文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 大和工業株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 174 14.61 堂島汽船株式会社 大阪市北区堂島2丁目3番地8号 119 10.00 ふたば会 神戸市中央区港島3丁目6番地1号 63 5.32 株式会社富洋海運 大阪市北区堂島2丁目3番8号 53 4.50 有限会社山広運輸興業 大阪府大阪狭山市茱萸木7丁目2097番地の16 31 2.64 兵機海運㈱従業員持株会 神戸市中央区港島3丁目6番地1号 29 2.49 大東 洋治 神戸市北区 26 2.18 野村證券株式会社 東京都中央区日本橋1丁目13番1号 21 1.77 平井 清隆 岡山県倉敷市 20 1.70 虹技株式会社 兵庫県姫路市大津区勘兵衛町4丁目1番地 15 1.25 556 46.46 (注)1.ふたば会は当社の取引先で構成される持株会であります。 2.2025年1月7日の臨時報告書(主要株主の異動)にてお知らせしましたとおり、堂島汽船株式会社が当事業年度中に主要株主となっております。また、株式会社富洋海運は、当社株式に係る同社の共同保有者であります。 3.2025年2月14日の臨時報告書(主要株主の異動)にてお知らせしましたとおり、大和工業株式会社が当事業年度中に主要株主となっております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W9IY 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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