兵機海運株式会社

証券コード: 9362 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-24
業種 倉庫・運輸関連
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

内航・外航海運、港湾運送、倉庫事業を展開する総合物流企業です。国内の海上輸送(内航)を主力とし、神戸・大阪・姫路といった主要な港湾での荷役や保管を行うほか、海外への輸送も手掛けています。信頼性を重視し、特殊貨物や大型案件にも対応できる体制を整えています。

主な事業領域

内航海運、外航海運、港運、倉庫の4つの柱からなる総合物流事業を展開。

主な製品・サービス

  • 内航海運(国内海上輸送)
  • 外航海運(海外海上輸送)
  • 港運(荷役・通関)
  • 倉庫(保管・入出庫)

ビジネスモデル

海運、港運、倉庫を組み合わせた「海陸一貫輸送」を提供し、内航・外航の海上輸送と港湾での荷役・保管サービスを通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

1. 海運事業(内航および外航)、2. 港運・倉庫事業

戦略・方向性

「VISION for 2035」を掲げ、2035年までに売上高200億円・営業利益10億円を目指す。新領域への進出や人財の育成、水素社会に向けた燃料電池トラックの導入など、持続可能な物流への取り組みを強化。

強みとして読み取れる点

  • 「海陸一貫輸送」の提供能力
  • 大型特殊案件(パワープラント設備、蓄電池等)の対応力
  • 主要港湾(神戸・大阪・姫R路)での強固な拠点

課題として読み取れる点

  • 内航事業におけるコスト増と需要停滞による影響
  • 外航事業における特定地域への依存や競争激化
  • 人手不足、技術継承、新設コンテナターミナルの収益改善

確認ポイント

  • 2035年に向けた「VISION for 2035」の達成に向けた成長戦略の進捗
  • 燃料電池トラック導入等の環境対応への取り組み
  • 内航・外航事業におけるコスト管理と需要回復の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供されたテキストに、主要な事業内容、経営課題、将来のビジョン、および具体的な顧客との関係が詳細に含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクを特定。①景気動向による鉄鋼需要の変動(大和工業グループとの提携で対応)、②地政学的リスクによる物流停滞やコスト上昇、③燃料・人件費高騰に対する価格転嫁の不備、④労働力不足(特に船員・倉庫作業員)への対応、⑤金利上昇による借入負担増(固定金利での調入により一部低減)、⑥為替変動の影響、⑦事業用資産の減損リスク、⑧傭船先の経営状況に伴う保証債務リスク(担保等で低減)、⑨法的規制への対応コスト、⑩業務上の事故や労働災害(安全教育・講習で対策)、⑪システム障害やサイバー攻撃(セキュリティ向上で対応)、⑫自然災害による拠点停止。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は「VISION for 2035」を掲げ、大和工業グループとの資本業務提携を通じて経営基盤の強化と事業拡大を目指す。内航・外航における外部環境の変化に対し、強固なパートナーシップと多角的なリスク管理、人的資本への投資によって持続的な成長を図る方針が明確である。

成長方針

「VISION for 2035」に基づき、2035年までに売上高200億円・営業利益10億円を目指す。具体的には、大和工業グループとの連携強化による物流機能の安定化、船腹・人員の拡充、高収益な特殊貨物やニッチな輸送品の開拓、および人的資本経営の推進を通じた組織変革を柱とする。

資本政策

大規模な設備投資(船舶・倉庫)については、金利上昇リスクを低減するため原則として固定金利の長期借入金で調達。運転資金については、金利動向を注視しながら固定と変動を組み合わせて調達し、デリバティブ取引によるヘッジも活用する。また、大和工業グループとの資本業務提携により経営基盤の安定化を図る。

リスク対応方針

景気動向への対応として大和工業グループとの提携による体制構築、コスト上昇分を反映した価格転嫁の推進、人手不足に対する採用・教育の強化、金利・為替リスクのヘッジ、安全管理体制の徹底など、多角的なリスク管理策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

2035年に向けた長期ビジョンに基づき、大和工業グループとの提携による物流基盤の強化と、DXおよび人的資本経営を通じた組織変革を推進。伝統的な海運・港湾事業において、燃料電池車両の導入や特殊貨物(蓄電池等)への注力など、環境対応と高付加価値化の両立に向けた成長投資を行っている。

設備投資の方向性

船舶の建造、倉庫の拡張、および蓄電池や危険物などの特殊貨物に対応するための設備投資を継続的に実施。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載はなし。実務的なオペレーション改善とシステム導入による効率化に注力。

投資・変化テーマ

  • 大和工業グループとの資本業務提携による物流基盤強化
  • 船腹・船員増強による輸送力拡大
  • DX(システム・データ利活用)の推進
  • 人的資本経営の実現
  • 環境対応型物流(燃料電池小型トラック等)への投資

関連キーワード

  • 内航海運
  • 外航海運
  • 港湾運送
  • 倉庫事業
  • 燃料電池小型トラック
  • モーダルシフト
  • データ利活用
  • 特殊貨物(蓄電池等)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-24

財務情報

業績

売上高

133.89億円
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営業利益

4.36億円
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経常利益

4.99億円
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税引前利益

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当期利益

3.97億円
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財政状態・流動性

総資産

130.42億円
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56.53億円
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株主資本

39.71億円
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17.02億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+5.21億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約512文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(兵機海運株式会社)、及び当社事業に密接に関わる関連会社2社により構成されており、内航海運、港湾運送、倉庫、外航海運等の事業活動を行っております。 当社事業に係わる位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、次の2部門は「第5 経理の状況 1 財務諸表等 (1)財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (海運事業) 内航海運……当社の主力事業であり、主として国内の海上輸送業務を行っております。関連会社㈱吉美に姫路港での荷役の一部を委託しております。また、関連会社七洋船舶管理㈱は船員派遣等内航海運に関連する事業を行っております。 外航海運……委託船を活用した国外の海上輸送業務を行っております。 (港運・倉庫事業) 港運…………当社の事業であり、神戸・大阪・姫路港で主として輸出入貨物を取扱っております。 倉庫…………当社の事業であり、神戸・大阪・姫路港で展開しております。関連会社㈱吉美に姫路港において入出庫荷役を委託しております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約772文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)経営方針 当社は、「総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献する」という経営理念のもと顧客のニーズを先取りし、生産と消費をつなぐ物流のエキスパートを目指しております。そのニーズに具体的に応える高度な情報力と革新的でスピーディーな経営を行うとともに社会や環境との共存を図り、株主、顧客、社員の信頼と期待に応えてまいります。 (2)経営戦略等 当社は、2025年4月、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を実現すべく、長期経営ビジョン及び中期経営計画を策定・公表いたしました。 長期経営ビジョンは、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指すものであり、10年後の2035年度に向け、「VISION for 2035 物流“ソリューション”企業として新たなステージへ ~創業100年に向けた挑戦~」と題し、2042年の創業100年に向け、その中間地点にあたる2035年をターゲットとして、以下の3つの挑戦を掲げています。 挑戦1:売上高200億円・営業利益10億円の実現 挑戦2:新領域事業への進出 挑戦3:“経営参画”意識をもった“人財”による強固な組織への変革 また、同時に策定・公表した中期経営計画については、2025年度から2027年度までの3年間を長期経営ビジョンの実現に向けた『土台作り』の3年間と位置づけ、以下の4トピック10項目の取り組みテーマを掲げております。 Ⅰ 基盤拡大 1 大和工業株式会社グループとの資本業務提携によるさらなる連携強化 Ⅱ 事業成長戦略 1 船腹・船員増強による輸送力拡大

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約772文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)経営方針 当社は、「総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献する」という経営理念のもと顧客のニーズを先取りし、生産と消費をつなぐ物流のエキスパートを目指しております。そのニーズに具体的に応える高度な情報力と革新的でスピーディーな経営を行うとともに社会や環境との共存を図り、株主、顧客、社員の信頼と期待に応えてまいります。 (2)経営戦略等 当社は、2025年4月、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を実現すべく、長期経営ビジョン及び中期経営計画を策定・公表いたしました。 長期経営ビジョンは、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指すものであり、10年後の2035年度に向け、「VISION for 2035 物流“ソリューション”企業として新たなステージへ ~創業100年に向けた挑戦~」と題し、2042年の創業100年に向け、その中間地点にあたる2035年をターゲットとして、以下の3つの挑戦を掲げています。 挑戦1:売上高200億円・営業利益10億円の実現 挑戦2:新領域事業への進出 挑戦3:“経営参画”意識をもった“人財”による強固な組織への変革 また、同時に策定・公表した中期経営計画については、2025年度から2027年度までの3年間を長期経営ビジョンの実現に向けた『土台作り』の3年間と位置づけ、以下の4トピック10項目の取り組みテーマを掲げております。 Ⅰ 基盤拡大 1 大和工業株式会社グループとの資本業務提携によるさらなる連携強化 Ⅱ 事業成長戦略 1 船腹・船員増強による輸送力拡大

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3932文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当事業年度のわが国経済は、インフレ局面が定着する中、緩やかな景気回復基調を維持しました。賃金改善やインバウンド需要により個人消費は底堅く推移した一方、原材料・エネルギー価格の高止まり、人手不足や労務費上昇が企業収益を圧迫しました。また、国内金利の上昇傾向や為替変動が企業活動に影響を及ぼしました。海外では主要国の成長にばらつきが見られ、通商政策動向、米中摩擦や中東情勢など地政学リスクにより先行き不透明な状況が続きました。このため経営環境は不確実性を内包した推移となり、予断を許さない状況が継続しました。 このような状況下におきまして、当社は「安全・迅速・信頼」をモットーに、国民生活と企業活動のライフラインを支える物流業者として、如何なる時世にも顧客に対する輸送責任を果たす「堅実な兵機」との信頼を得るべく、事業展開を進めてまいりました。 内航事業では、鉄鋼需要低迷を受けた運航効率悪化に加え、コスト増による利益停滞、荷主からの傭船契約解除や停船もあり売上減となりました。艀活用や新規貨物受託を図りましたが、燃料費高止まり等もあり補えませんでした。 外航事業では、下期以降モンゴル向けの建機輸送は堅調でした。一方で、中国向けは低調なうえ競争激化、韓国・台湾向けも苦戦し、全体では売上減少、海上運賃収入にプラスとなる円安効果でも補いきれませんでした。 港運事業では、為替や米国政府による関税政策混乱下においても輸入食品の取扱いが増加し、輸出通関件数も好調でした。新規取引先拡大に努めた他、大型特殊案件を複数受注したこと等により、港運事業全体は堅調で期間を通じて増収基調でした。 倉庫事業では、姫路・大阪地区倉庫は堅調に推移したことに加え、神戸地区も期首計画未達ながら黒字回復をしました。一方で人手不足や技術継承、新設コンテナターミナルの投資効果や収益改善に課題が残りました。 これらの結果、当事業年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 a.財政状態 当事業年度末における資産合計は、前事業年度末に比べ496百万円増加し、13,042百万円となりました。 当事業年度末における負債合計は、前事業年度末に比べ304百万円減少し、7,388百万円となりました。 当事業年度末における純資産合計は、前事業年度末に比べ800百万円増加し、5,653百万円となりました。 b.経営成績 当事業年度の取扱輸送量は3,569千トン(前期比15千トン増 100.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約514文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前事業年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 海運事業 港運・倉庫事業 売上高 外部顧客への売上高 8,346 5,380 13,726 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,346 5,380 13,726 セグメント利益又は損失(△) 575 △ 27 548 セグメント資産 1,934 6,567 8,501 その他の項目 減価償却費 71 309 381 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 89 91 当事業年度(自 2025年4月1日 至 2026年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 海運事業 港運・倉庫事業 売上高 外部顧客への売上高 7,599 5,789 13,389 セグメント間の内部売上高又は振替高 7,599 5,789 13,389 セグメント利益 248 188 436 セグメント資産 2,131 6,509 8,641 その他の項目 減価償却費 70 254 325 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 228 130 358

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2989文字

2.主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前事業年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 当事業年度 (自 2025年4月1日 至 2026年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 大和工業株式会社グループ 3,733 27.2 3,681 27.5 JFE物流株式会社グループ 1,347 9.8 1,192 8.9 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 1)財政状態 (資産) 当事業年度末における総資産額は13,042百万円となり、前事業年度末と比較して496百万円増加いたしました。 流動資産は3,608百万円となり、前事業年度末と比較して298百万円減少いたしました。これは主に、現金及び預金の減少275百万円、短期貸付金の減少67百万円等に対して、売掛金の増加25百万円、原材料及び貯蔵品の増加11百万円等によるものであります。固定資産は9,434百万円となり、前事業年度末と比較して794百万円増加いたしました。これは主に、時価の上昇による投資有価証券の増加756百万円、社船建造に係る建設仮勘定の増加198百万円、有形固定資産の取得による増加177百万円等に対して、減価償却による固定資産の減少351百万円等によるものであります。 (負債) 当事業年度末における負債総額は7,388百万円となり、前事業年度末と比較して304百万円減少いたしました。 流動負債は3,336百万円となり、前事業年度末と比較して281百万円減少いたしました。これは主に、短期借入金の減少109百万円、支払手形の減少104百万円、未払法人税等の減少91百万円等に対して、買掛金の増加69百万円等によるものであります。固定負債は4,052百万円となり、前事業年度末と比較して22百万円減少いたしました。これは主に、長期借入金の減少296百万円等に対して、繰延税金負債の増加239百万円、退職給付引当金の増加30百万円、資産除去債務の増加22百万円等によるものであります。 (純資産) 当事業年度末における純資産額は5,653百万円となり、前事業年度末と比較して800百万円増加いたしました。 これは主に、その他有価証券評価差額金の増加522百万円、当期純利益の計上による繰越利益剰余金の増加397百万円等に対して、配当金の支払による繰越利益剰余金の減少137百万円等によるものであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が提出会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 事業環境の変化 国内外の景気の変動や顧客の経済活動の変化、他社との協業等、事業環境の変化により貨物取扱量が減少することで、当社の経営に影響を及ぼす可能性があります。特に、当社の主力事業である内航事業は、その主な輸送品目が鉄鋼であり、経済活動の産業基礎物資である鉄鋼の需要は景気動向に 左右される面が大きいことから、今後の景気動向によりましては、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。このような状況を踏まえ、当社は、2025年1月、大和工業グループ(下記5「重要な契約等」において定義します。)との間で、双方の企業価値を向上させることを目的とした資本業務提携契約を締結しており、今後の環境変化時においても、連携して対応していく体制を構築しております。また一方で、長年に培ったノウハウで顧客満足度をより一層高めるサービスの強化を図り、環境負荷が軽いモーダルシフトへの時代を見据えた取扱貨物の複線化についても取り組んでまいります。 ② 地政学的リスク 長期化するロシア・ウクライナ紛争等の国際的な紛争、米国の関税政策、中東情勢等、国際的な緊張や対立が生じた場合、物流の停滞や、経済制裁による輸出入の禁止、資源価格の上昇等が経済全体に影響を及ぼすことで、当社の経営にも影響を及ぼす可能性があります。 ③ コストに見合った料金設定 円安や中東情勢等による燃料や原材料価格の高騰に加え、人件費の上昇等によるコスト上昇が続いている環境下で当社が安定して成長していくためには、これらのコスト上昇分を適正に転嫁した料金を収受していく必要があり、その転嫁が不十分な場合は、当社の経営に影響を及ぼす可能性があります。その対応として、荷主企業との相互理解のもと、適正な料金設定に取り組んでおり、今後も継続してまいります。 ④ 人材の確保 当社が、総合物流企業として継続して発展していくためには、顧客に対し最適な物流提案を行うことが出来る優秀な人材を確保・育成していく必要があります。また、複雑化・高度化する通関事務に適切に対応していくための専門人材も確保していく必要があります。また、船員、倉庫作業員といった現業を担う人材の確保は物流業界全体の大きな課題となっております。これらの人材が十分確保できない場合には、当社の経営に影響を及ぼす可能性があります。これらの課題に対処するため、採用チャネルの拡大や社員教育の充実に取り組んでおります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社のサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)ガバナンス 当社は、「兵機コーポレートガバナンス・ガイドライン」において、“共存共栄”の精神のもと、荷主や協力業者と一体となった信頼関係を築く姿勢を経営思考の基盤とすることを定めております。また、経営理念として「私達は、専門知識の修得に努め、高度な見識をもって常に現状の改善をめざします」「私達は、感謝の気持ちと謙虚な心をもって業務に励み、信頼される会社を築きます」「私達は、総合物流業者としてその業務を通じて社会に貢献します」の3つを掲げ、「内航・外航海運事業」「港運・倉庫事業」を柱として、事業活動を通じた社会的課題の解決に取り組んでおります。 詳細は、「 第4 提出会社の状況 4 コーポレート・ガバナンスの状況等(1)コーポレート・ガバナンスの概要 」をご参照ください。 (2)戦略 (事業活動を通じた社会的課題の解決に関する方針) 当社は、「安全・迅速・信頼」をモットーに、国民生活と企業活動のライフラインを支える物流業者として、如何なる時世にも顧客に対する輸送責任を果たす「堅実な兵機」との信頼を得るべく、事業展開を進めてまいりました。また、国土交通省港湾局が創設した「みなとSDGsパートナー登録制度」に、2023年6月30日付で登録されており、「みなと」をフィールドとした企業として港湾の持続可能な発展を目指して、モーダルシフト輸送の提案、低炭素化基準に沿った内航船の計画的リプレイス、環境配慮型荷役資材の採用等に取り組んでおります。 当事業年度における主な取組みとしては、2025年12月、運送会社の協力会社2社を通じて、兵庫県と神戸市の協力を得て、関西初となる燃料電池小型トラック(以下、FC小型トラック)を導入いたしました。この取組を通じて、当社は協力会社2社と協力して、兵庫県内物流業界へFCトラックの普及を促進し、兵庫県と神戸市が推進する水素社会の実現と 2050 年二酸化炭素排出量実質ゼロ社会の実現を目指してまいります。 また、2025年4月にインテックス大阪で開催された第6回関西物流展に取引先と共同出展の形で初参加し、当社の事業特性を活かした「海陸一貫輸送」をテーマにした輸送提案を実施しました。2026年4月に開催される第7回関西物流展では、「持続可能な物流」をテーマに、大型蓄電池の輸送やFC小型トラック、定温倉庫等の提案を実施する予定としております。 (人材の育成及び社内環境整備に関する方針) 当社は、経営理念として「私達は、専門知識の修得に努め、高度な見識をもって常に現状の改善をめざします」を掲げております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260622135906

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1791文字

2 継続的な設備投資 3 荷主開拓による営業収益拡大 Ⅲ 事業基盤戦略 1 部門間連携による提案型営業力強化 2 適正利潤の確保による利益率向上 3 高収益商材を中心とした成長分野への取り組み強化 Ⅳ その他取組トピック 1 人的資本経営の実現 2 システム・データ利活用の促進 3 ESG経営への取り組み強化 (3)経営環境 次期の経営環境の見通しにつきましては、国内では実質賃金の改善が続けば個人消費の底堅さが期待される一方、労働力不足、原材料不足やエネルギー価格動向が企業収益に影響する見通しです。海外では主要国の政策動向や通商摩擦の再燃、中東およびウクライナ情勢など地政学リスクの長期化が国際物流や経済全体に影響を及ぼす可能性があり、先行きに不透明感が残ります。このような状況の下、当社は収益基盤の強化、利益率の改善および業務効率化を進めるとともに、安全運航の徹底と船腹・要員の効率的運用を進め、環境変化に柔軟かつ的確に対応することを重要な課題と認識しております。 (4)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 内航事業では、中東情勢の影響により、船舶燃料である重油の調達が平常時よりも難しくなる可能性があります。原油の安定供給策の先行きを注視しながら、運航停止回避策や海上運賃のサーチャージ導入など、安定運航に支障をきたさない様な施策を講じてまいります。また、昨年同様に船員不足や労働環境改善策も重点施策としており、関係会社を通じた船員確保に加えて、当社独自でも2025年度より実施している船員直接雇用の強化を継続してまいります。一方で、建造中の499トン型自社船は2026年6月末に運航を開始しますが、営業領域拡大を図るべく、新たな船種の可能性についても検討してまいります。 外航事業では、主要貨物である中国および中央アジア向け建機は、顧客のニーズに沿った輸送を提案し、継続受注が出来る様にサービス展開してまいります。なお、近海輸送は激しい運賃競争の事業環境が続いているので、利益率が高く競争に左右されない特殊貨物やニッチな輸送品の開拓も目指し、建機以外の貨物積み合わせ輸送で1航海当たりの運航効率を上げてまいります。また、営業のスタイルを従来の外航貨物のみの集荷営業だけではなく、内航輸送、国内陸上輸送、倉庫作業および通関を含めた総合物流力を発揮出来るよう、他部署との共同営業や共同提案など連携強化を図ります。 港運事業では、労働集約型ビジネスであるためベースアップ等により人件費が上昇しております。さらには、自由貿易や経済連携協定の拡大にともない、通関実務も複雑化していることから、港運事業に係る取扱料金および通関料金の改定交渉に取組んでまいります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約541文字

3【配当政策】 当社は、企業業績及び今後の事業展開を勘案した安定的かつ積極的な配当を実施することを基本方針としております。安定配当を基本とし、EPS(1株当たり当期純利益)100円を上回る場合は、配当性向30%以上または1株当たり50円のいずれか高い基準での配当施策を進めてまいります。また、毎事業年度における配当は期末配当にて剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 なお、当社は、「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる。」旨を定款に定めておりますが、配当の決定は、株主総会において決議しております。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり110円の配当を実施することを予定しております。この結果、当事業年度の配当性向は33.2%となる予定であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。期末配当に関する配当金の総額131百万円及び1株当たり配当額110円につきましては、2026年6月25日開催予定の定時株主総会の決議事項となっております。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2026年6月25日 131 110 定時株主総会決議(予定)

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約906文字

(2)【従業員の状況】 ①提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 236 45.43 16.44 5,955,796 △ 1.6 セグメントの名称 従業員数(人) 海運事業 68 港運・倉庫事業 151 報告セグメント計 219 全社業務 17 合計 236 (注)1.従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ②労働組合の状況 当社の職員の労働組合は、兵機海運株式会社従業員組合と称し単独の組合として運営しており、組合員数は120名でユニオンショップ制であります。船員6名は全日本海員組合に加入しており、作業員46名については、作業員代表との各種協約等による良好な労使関係を維持しております。 全般として、労使関係について特に記載すべき事項はありません。 ③管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合及び男性労働者の育児休業取得率 当事業年度 補足説明 管理的地位にある労働者に占める 女性労働者の割合(%)(注)1. 男性労働者の育児休業 取得率(%)(注)2. 1.8 100.0 特記事項はありません。 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律 施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 3.「労働者の男女の賃金の額の差異」については、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定による公表義務の対象ではないため、記載を省略しております。 有価証券報告書(通常方式)_20260622135906

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5741文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 コーポレート・ガバナンスとは、効率的かつ健全な企業経営を可能にするシステムをいかに構築し、それを運営・管理するプロセスそのものであると考えております。当社では、株主の視点に立って企業経営の透明性を高め、経営資源の最適配分によってステークホルダー(株主、債権者、取引先、従業員等)の利益を最大化するための体制づくりをコーポレート・ガバナンスの目標としております。 ②企業統治の体制及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社であり、有価証券報告書提出日(2026年6月24日現在)現在、取締役10名(うち監査等委員である取締役3名)を選任しております。 取締役会は、代表取締役社長の大東慶治を議長とし、大東洋治、内田一彦、松岡和良、田中清隆、梅﨑慎一、佐藤清の他、監査等委員である松本利晴、監査等委員で社外取締役である五島大亮及び濵田在人の10名で構成しており、経営方針等の重要事項に関する意思決定及び業務執行の監督機関として、毎月1回定期的に開催するほか、必要に応じて臨時の取締役会も随時開催することとしており、当事業年度は13回(別途、書面による開催1回)開催し、定例的な事項である業績の進捗状況報告、決算の承認等に加え、今後の事業戦略等について検討しております。 個々の取締役の出席状況は以下のとおりです。 氏名 開催回数 出席回数 備考 大東 洋治 13回 13回 別途、書面決議1回 大東 慶治 13回 13回 別途、書面決議1回 内田 一彦 13回 13回 別途、書面決議1回 松岡 和良 13回 13回 別途、書面決議1回 田中 清隆 13回 13回 別途、書面決議1回 梅﨑 慎一 13回 13回 別途、書面決議1回 佐藤 清 10回 10回 松本 利晴 13回 13回 別途、書面決議1回 五島 大亮 13回 12回 別途、書面決議1回 濵田 在人 13回 12回 別途、書面決議1回 平井 清隆 3回 3回 別途、書面決議1回 尾嵜 朋史 5回 4回 (注)佐藤清は2025年6月26日開催の第82期定時株主総会において取締役に就任しておりますので、就任後に開催された取締役会の出席状況を記載しております。 平井清隆は2025年6月26日開催の第82期定時株主総会終結の時をもって取締役を退任しておりますので、退任前に開催された取締役会の出席状況を記載しております。 尾嵜朋史は2025年6月26日開催の第82期定時株主総会において取締役に就任し、2025年10月31日付で辞任しておりますので、在任期間中に開催された取締役会の出席状況を記載しております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約2070文字

5【重要な契約等】 当社は、当社の株主である大和工業株式会社及び同社の子会社であるヤマトスチール株式会社(以下、総称して「大和工業グループ」といいます。)との間で、資本業務提携契約(以下、「本資本業務提携契約」といいます。)を締結しており、その内容は以下のとおりであります。 (1)当該契約の概要 契約締結日 2025年1月31日 契約の相手方の名称及び住所 大和工業株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 ヤマトスチール株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 合意の概要 (1)役員について候補者を指名する権利を株主が有する旨の合意 大和工業株式会社は、同社の指名する者を最大2名、当社の取締役候補者として提案する権利を有する。 (2)株主総会又は取締役会において決議すべき事項について株主の事前の承諾を要する旨の合意 当社は以下の事項を決定又は承認する場合には、事前に大和工業株式会社へ通知し、書面による承諾を得るものとする。 ①合併、株式交換、株式移転、事業の全部又は重要な一部の譲渡 ②大和工業グループの議決権保有比率に変動を生じさせるおそれのある一切の行為 ③本業務提携(下記(2)「当該合意の目的」に定義します。)の対象となる事業の縮小、中止その他重大な変更 (2)当該合意の目的 本資本業務提携契約において、当社及び大和工業グループは、以下の内容の業務提携(以下「本業務提携」といいます。)を行うことを合意しておりますが、上記(1)「当該契約の概要」の「合意の概要」に記載の各合意は、本業務提携の実効性を促進することを目的としております。 ①物流機能の安定化及び効率化 ②海上輸送の強化 ③構内作業及び荷役業務の効率的な委託運営 ④船員確保及び関連業務の強化 (3)取締役会における検討状況その他の当社における当該合意に係る意思決定に至る過程 当社は、当社の意思決定過程における恣意性のおそれを排除し、その公正性、透明性及び客観性を確保すること等を目的として、五島大亮氏(当社の監査等委員である社外取締役)、濵田在人氏(当社の監査等委員である社外取締役)及び外部の有識者である西田章氏(西田法律事務所弁護士)の3名から構成される特別委員会(以下、「本特別委員会」といいます。)を設置し、大和工業グループから独立した立場で本資本業務提携契約に基づく業務提携が当社の企業価値や株主共同の利益の確保・向上を妨げるものではないかについて検討いたしました。…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約448文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 大和工業株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 244 20.40 堂島汽船株式会社 大阪市北区堂島2丁目3番地8号 119 9.97 ふたば会 神戸市中央区港島3丁目6番地1号 65 5.44 有限会社山広運輸興業 大阪府大阪狭山市茱萸木7丁目2097番地の16 61 5.09 株式会社富洋海運 大阪市北区堂島2丁目3番8号 58 4.85 有限会社山広商事 大阪府大阪狭山市茱萸木7丁目2097番地の16 28 2.38 大東 洋治 神戸市北区 27 2.25 兵機海運㈱従業員持株会 神戸市中央区港島3丁目6番地1号 26 2.25 平井 清隆 岡山県倉敷市 20 1.69 野村證券株式会社 東京都中央区日本橋1丁目13番1号 15 1.27 667 55.60 (注)ふたば会は当社の取引先で構成される持株会であります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YGR4 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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