福山通運株式会社

証券コード: 9075 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-20
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

福山通運は、運送事業を主軸とし、流通加工、国際事業、不動産賃貸、物品販売、コンビニ、保険代理、ボウリング、旅行、警備、電気設備工事など多岐にわたる事業を展開する総合物流企業です。国内の強固な輸送ネットワークを基盤に、貨物運送、港湾運送、倉庫業、国際運送、通関、不動産賃貸、物品販売など、幅広いサービスを提供しています。

主な事業領域

運送事業、流通加工事業、国際事業、その他事業(不動産、物品販売、コンビニ等)を展開する総合物流企業。

主な製品・サービス

  • 貨物運送
  • 港湾運送
  • 倉庫業
  • 流通加工
  • 国際運送
  • 通関
  • 不動産賃貸
  • 物品販売
  • コンビニ
  • 損害保険代理
  • ボウリング
  • 旅行
  • 警備
  • 電気設備工事

ビジネスモデル

運送、流通加工、国際事業などの各セグメントにおいて、運賃・料金の見直し、新規顧客の開拓、業務の効率化、機械化による生産性向上、および強固なネットワーク構築によるサービス品質の向上により収益を得ています。

セグメント・事業構成

運送事業、流通加工事業、国際事業、その他事業(不動産、物品販売、労働者派遣等)の4つの主要セグメントに区分されています。

戦略・方向性

「ESG+ES(環境、社会、企業統治、従業員満足)」を基本方針とし、物流フロンティアの先駆、サービス品質の向上、適正な運賃・料金の収受、生産性の向上、および機械化による業務の効率化を推進しています。

強みとして読み取れる点

  • 強固な全国輸送ネットワーク
  • 多岐にわたる事業領域(総合物流)
  • 高い営業利益率(目標5.0%以上に対し6.8%)

課題として読み取れる点

  • 慢性的な労働力不足
  • 労働環境の改善(働き方改革)
  • 交通安全対策
  • 海外リスク要因(中国向け輸出の低迷、貿易摩擦)

確認ポイント

  • 運賃・料金の適正な収受の進捗
  • 労働力不足への対応(機械化・効率化)
  • 海外経済の不透明感への対応

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略、および主要な財務指標が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

貨物自動車運送業界における激しい競争と、それに伴うネットワーク維持・人員確保のためのコスト増大。法令遵守や環境規制の強化に伴う車両設備等のコスト負担。重大な事故等に起因する訴訟リスク。金利動向による資金調達コストへの影響。情報漏洩や機器故障による信用毀損のリスク。原油価格の変動による燃料費の変動。深刻なドライバー不足による事業継続への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流業界の厳しい環境(人手不足、燃料高騰)に対し、効率化・自動化への投資と「ESG+ES」による従業員満足度の向上を軸とした戦略を展開。強固なネットワークと多角的な事業展開により安定した収益基盤を構築している。

成長方針

「ESG+ES(従業員満足)」を基本方針とした持続可能な成長。運送事業における拠点整備、物流効率化、新規顧客開拓、および国際事業の拡大を通じた付加価値の高いサービスの提供。

資本政策

有利子負債の圧縮と自己資本の充実による財務内容の改善。具体的には、有利子負債対自己資本比率を50%以下に抑える目標を設定。

リスク対応方針

深刻な労働力不足への対応として、生産性向上と機械設備の導入による業務効率化を推進。また、燃料費高騰や法規制強化に対するコスト管理体制の整備、安全・安心な物流サービスの提供に向けたコンプライアンス徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

福山通運は、物流の課題(人手不足、環境規制)に対応するため、拠点の整備や自動仕分装置などの機械化・省力化への投資を行っています。強固なネットワークと効率的なオペレーションにより安定した収益を確保しつつ、DXや設備投資を通じて生産性を向上させる方針です。

設備投資の方向性

運送事業における新ターミナルの建設、自動仕分装置の新設、および環境対応車両の導入に向けた投資を継続。また、流通加工や国際事業における施設改善やシステム開発にも投資を行っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 物流効率化
  • 自動化・省力化
  • 環境対応車両の導入
  • 国際輸送ネットワーク拡大

関連キーワード

  • 自動仕分装置
  • LED照明設備
  • クロスボーダートラック輸送
  • 配送拠点整備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-20

財務情報

業績

売上高

2,856.86億円
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営業利益

194.78億円
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経常利益

215.53億円
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税引前利益

218.76億円
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親会社帰属利益

149.62億円
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財政状態・流動性

総資産

4,398.93億円
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純資産

2,523.77億円
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株主資本

1,976.07億円
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現金及び現金同等物

267.42億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+305.85億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1138文字

3【事業の内容】 当社の企業集団等は、連結子会社45社、非連結子会社1社及び関連会社6社で構成され、運送事業及びこれらに付帯する事業を主体とし、流通加工事業、国際事業並びに不動産の賃貸業等その他事業を営んでおります。 当社グループの主な事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (1)運送事業 ① 貨物運送事業……… 貨物自動車運送事業及び貨物運送取扱事業を営んでおります。当社と九州福山通運㈱、王子運送㈱、甲信越福山通運㈱、ジェイロジスティクス㈱等子会社29社、非連結子会社山木運輸㈱及び高崎貨物自動車㈱等関連会社4社が連携して全国に輸送ネットワークを形成し、営業基盤を強固なものとしております。 ② 港湾運送事業……… 一般港湾運送事業及び港湾荷役事業を子会社高知福山通運㈱が営んでおります。 ③ その他付帯事業…… 商品代金の回収代行など運送事業に付帯した事業を当社グループが営んでおります。 (2)流通加工事業(ロジスティクス事業) ① 倉庫業……………… 当社と王子運送㈱及び絹川屋運送㈱の子会社2社並びに関連会社高崎貨物自動車㈱が営んでおります。 ② 流通加工業………… 当社と王子運送㈱等子会社14社が営んでおります。 (3)国際事業 ① 国際運送業………… E.H. Utara Holdings Sdn.Bhd.等子会社3社が営んでおります。 ② 国際利用運送業…… 当社と福山グローバルソリューションズ㈱等子会社24社及び三統(韓国)㈱等関連会社2社が営んでおります。 ③ 通関業……………… 当社と高知福山通運㈱及び福山グローバルソリューションズ㈱の子会社2社が営んでおります。 (4)その他事業 ① 不動産の賃貸業…… 当社と関東福山通運㈱及び王子運送㈱の子会社2社が営んでおります。 ② 物品販売事業……… 当社とグリーンオートサービス㈱等子会社28社が営んでおります。 ③ コンビニエンス…… ストア事業 当社と福山ロジスティクス㈱及びグリーンオートサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ④ 損害保険代理業…… 当社と九州福山通運㈱等子会社18社及び関連会社高崎貨物自動車㈱が営んでおります。 ⑤ ボウリング事業…… 当社が営んでおります。 ⑥ 旅行業……………… 子会社福山ツーリスト㈱が営んでおります。 ⑦ 警備業……………… 高知福山通運㈱及びグリーンスタッフサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ⑧ 労働者派遣業……… (委託業務) ⑨ 電気設備工事業…… グリーンスタッフサービス㈱等子会社5社が営んでおります。 子会社共栄電工㈱が営んでおります。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5351文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 当社グループは、経営理念に基づき、会社の持続可能な発展のため、良き企業市民としての社会的責任を積極的に果たし、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。当社グループにおける企業価値の源泉は、1.質の高い安全・安心な物流サービスの提供、2.従業員の確保・育成のための環境整備、3.積極的な事業展開とコンプライアンスの徹底、4.社会貢献並びに従業員との信頼関係に基づく労使協調など創業以来の当社の企業文化にあると考えております。当社グループは企業価値の向上と持続可能な成長を実現するためには、これらの企業価値の源泉を今後とも最大限に活用していく必要があると考えております。 また、当社グループは、これまでの3次にわたる中期経営計画の実績を踏まえたうえで、当社が創業70周年を迎える2018年度を初年度とする 第4次中期経営計画「Challenge , Change 2020」を新たに策定いたしました。新たな中期経営計画では、すべてのステークホルダーの満足の向上を目指し、企業価値を高めるという前中期経営計画の方針を引き継いでまいります。 人口減少や高齢化の進展などによる社会構造の変化に即応していくため、持続可能(Sustainable)な成長を目指して、環境(Environment)、社会(Social)、企業統治(Governance)のESGに加えて従業員満足(Employee Satisfaction)に対する取り組みの“ESG+ES”を基本方針として企業価値の更なる向上に努めてまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5351文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 当社グループは、経営理念に基づき、会社の持続可能な発展のため、良き企業市民としての社会的責任を積極的に果たし、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。当社グループにおける企業価値の源泉は、1.質の高い安全・安心な物流サービスの提供、2.従業員の確保・育成のための環境整備、3.積極的な事業展開とコンプライアンスの徹底、4.社会貢献並びに従業員との信頼関係に基づく労使協調など創業以来の当社の企業文化にあると考えております。当社グループは企業価値の向上と持続可能な成長を実現するためには、これらの企業価値の源泉を今後とも最大限に活用していく必要があると考えております。 また、当社グループは、これまでの3次にわたる中期経営計画の実績を踏まえたうえで、当社が創業70周年を迎える2018年度を初年度とする 第4次中期経営計画「Challenge , Change 2020」を新たに策定いたしました。新たな中期経営計画では、すべてのステークホルダーの満足の向上を目指し、企業価値を高めるという前中期経営計画の方針を引き継いでまいります。 人口減少や高齢化の進展などによる社会構造の変化に即応していくため、持続可能(Sustainable)な成長を目指して、環境(Environment)、社会(Social)、企業統治(Governance)のESGに加えて従業員満足(Employee Satisfaction)に対する取り組みの“ESG+ES”を基本方針として企業価値の更なる向上に努めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7107文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における我が国経済は、世界経済の穏やかな回復を背景に順調な推移を辿っておりましたが、米中貿易摩擦による中国経済への影響が懸念されるなど、急速に先行き不透明感が漂ってまいりました。 貨物自動車運送業界におきましては、 輸送量は引き続き増加傾向にありましたが、人手不足に端を発した労働問題は時間規制の強化などからコスト上昇基調を続けており、依然として厳しい経営環境下にありました。 このような状況のもと当社グループは、企業間物流におけるサービス強化と適正な運賃・料金の収受に努め、一方では生産性の向上など経営の効率化に取り組んでまいりました。 以上の結果、当連結会計年度の売上高は 2,856億86 百万円(前期比 6.7% 増)、営業利益は 194億78 百万円(前期比32.3%増)、経常利益は 215億53 百万円(前期比 33.7% 増)となり、親会社株主に帰属する当期純利益は 149億62 百万円(前期比40.3%増)となりました。 これらをセグメント別に見た事業の概要は、次のとおりであります。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分方法の見直しを行っており、以下の前期比較については、前連結会計年度の数値を変更後の報告セグメントの区分方法に基づき、組み替えた数値で比較しております。 [運送事業] 運送事業におきましては、7月に養父営業所(兵庫県)、10月に大分杵築営業所、11月に北海道滝川営業所を開設するなど集配拠点の整備を進め、輸送サービスの向上に努めてまいりました。また、7月には株式会社キタザワをグループに加え、首都圏での引越し事業の強化を図ってまいりました。 また、予てから進めてまいりました運賃・料金の見直しを加速する一方、人手不足の恒常化や長時間労働の是正から労務改善問題は喫緊の課題となり、人件費を始めとした外注費への対応や荷役作業の機械化など業務の効率化にも取り組んでまいりました。 以上の結果、売上高は2,517億19百万円(前期比7.1%増)、営業利益は180億24百万円(前期比39.9%増)となりました。 [流通加工事業] 流通加工事業におきましては、新規案件の開拓により、稼働率の向上を図るとともに、料金改定による収益力の向上に努めてまいりました。 以上の結果、売上高は171億27百万円(前期比5.2%増)、営業利益は22億13百万円(前期比0.4%増)となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1007文字

4 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 売上高 外部顧客への売上高 235,093 16,276 8,156 259,526 8,273 267,799 セグメント間の内部売上高又は振替高 9,134 9,134 235,093 16,276 8,156 259,526 17,407 276,933 セグメント利益 12,888 2,204 513 15,606 3,159 18,766 セグメント資産 282,940 47,218 4,109 334,268 15,731 349,999 その他の項目 減価償却費 10,086 1,617 123 11,827 1,675 13,503 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 8,818 2,625 419 11,863 134 11,998 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産の賃貸事業、物品販売事業及び労働者派遣事業(委託業務)等を含んでおります。 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 売上高 外部顧客への売上高 251,719 17,127 9,042 277,889 7,796 285,686 セグメント間の内部売上高又は振替高 10,835 10,835 251,719 17,127 9,042 277,889 18,631 296,521 セグメント利益 18,024 2,213 591 20,829 2,753 23,583 セグメント資産 291,893 46,574 3,900 342,367 15,482 357,850 その他の項目 減価償却費 10,210 1,710 155 12,076 1,593 13,669 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 18,420 758 330 19,510 459 19,970 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産の賃貸事業、物品販売事業及び労働者派遣事業(委託業務)等を含んでおります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約565文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 (1) 営業上競合し収益に影響を及ぼす可能性の高いもの 当社グループが主として営む貨物自動車運送業界は、規制緩和により事業者数は増加し、激しい過当競争に晒されております。特に当社グループが主力とする商業荷物の輸送につきましては、同業者も多く、景気動向にも左右され最も厳しい業界であります。このため、ネットワークの拡充・整備は輸送サービスの向上の面から極めて重要であり、ドライバー等スタッフの増員とともに不可欠であるといえます。しかしながら、これらはコストの増加要因でもあり、業績に影響を及ぼすこととなります。 (2) 法的規制等 当社グループは、主として貨物自動車運送事業法及び貨物利用運送事業法に基づき事業を営んでおり、法令遵守につきましては、最優先課題として全力で取り組んでおります。しかしながら、重大な車両事故等により一部業務に法的規制等が課される可能性があります。また、道路交通法等が改正され、輸送コスト高要因となることも予想されます。さらに、排気ガス規制等環境条例の強化による車両等の設備によりコスト負担となり、業績に影響を及ぼすこととなります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190619221653

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3809文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 (セグメントの名称) 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 工具、器具 及び備品 合計 本社 (広島県福山市) 本社ビル・整備工場・住宅 (全社共通) 559 23 2,622 (30,525) 797 4,002 196 関東地区 東京支店 (東京都江東区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 20,956 2,294 9,219 (45,998) 573 33,043 339 イオン関東RDC (千葉県市川市) その他40店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 15,961 2,772 32,991 (544,203) [48,877] 354 52,080 2,524 中部地区 名古屋支店 (愛知県北名古屋市) トラックターミナル・住宅 (運送・その他) 109 192 4,626 (60,362) 13 4,941 164 静岡支店 (静岡市駿河区) その他28店 トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 4,667 611 9,325 (179,601) [162,243] 97 14,701 1,213 近畿地区 大阪支店 (大阪市福島区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・その他) 1,500 285 8,632 (43,269) 17 10,436 259 堺支店 (堺市西区) その他36店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 9,499 1,565 36,292 (435,114) [34,201] 102 47,460 2,348 中国地区 福山支店 (広島県福山市) トラックターミナル (運送・流通加工・その他) 697 899 2,719 (33,430) 4,326 178 広島支店 (広島市西区) その他38店 トラックターミナル・倉庫・ボーリング場・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 11,260 883 23,861 (568,584) [28,828] 154 36,159 1,992 (注)1 帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含まれておりません。 2 上記中[外書]は、連結会社以外からの賃借設備であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約839文字

3【配当政策】 当社は、業績並びに当社グループを取巻く経営環境や将来の事業展開に備えた内部留保等を総合的に勘案し、安定配当の継続に努めることを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、配当に関する基本方針のもと、中間配当(1株当たり25.0円)、期末配当(1株当たり30.0円)を合わせて、当事業年度の1株当たり配当金は55.0円となりました。なお、期末配当につきましては、当初の業績予想から増益になったことに加え、2018年に創業70周年の節目を迎え、株主の皆様に長年のご支援に対する感謝の意を表し、普通配当の25.0円に特別配当5.0円を加えた1株につき30.0円としております。この結果、当事業年度の株主資本配当率は1.7%となりました。 内部留保資金の使途につきましては、引き続き輸送サービスの向上のための物流拠点の拡充・整備、IT部門の充実及び環境保全部門への投資資金に充当していく予定であります。 なお、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会の決議としておりましたが、2019年6月19日開催の定時株主総会において、取締役会決議により剰余金の配当等を行う旨の定款変更を決議しております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年11月8日 1,272 25.0 取締役会決議 2019年6月19日 1,509 30.0 定時株主総会決議 (注)1 2018年11月8日開催の取締役会で決議された配当金の総額には、株式付与ESOP信託が保有する当社株式に対する配当金3百万円が含まれております。 2 2019年6月19日開催の第71回定時株主総会で決議された配当金の総額には、株式付与ESOP信託が保有する当社株式に対する配当金4百万円が含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約278文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運送事業 18,453 ( 3,401 ) 流通加工事業 691 ( 502 ) 国際事業 573 ( 8 ) その他事業 257 ( 236 ) 全社(共通) 445 ( 40 ) 合計 20,419 ( 4,187 ) (注)1 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者及びパートタイマーは含まれていない。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は( )内に年間平均人数を外書で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3994文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレートガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、全てのステークホルダーの満足度の向上を通じて、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。これを実現するためには、コーポレートガバナンスの充実強化が極めて重要な経営課題であると認識しており、経営の透明性と健全性を確保するとともに意思決定及び業務遂行の迅速化に努めております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、経営環境の厳しさの増す物流業界において、迅速かつ効率的な経営の推進とコンプライアンス経営に徹するため、コーポレート・ガバナンスの充実強化が極めて重要であると認識しております。 その取組みの一環として、経営意思決定及び業務執行の迅速化と責任の明確化による経営体制の強化を図るため、2011年4月1日より執行役員制度を導入しております。当社の経営の基本方針及び経営に関する重要事項の決定、あわせて業務執行についての監視・監督機関でもある取締役会は、代表取締役社長 小丸成洋が議長を務め、代表取締役副社長 熊野弘幸、取締役 長原永壽、取締役 向井秀也と、戦略的かつ機動的に行えるように豊富な経営経験を有する社外取締役 和田林道宜、社外取締役 日下真吾、社外取締役 有田知徳、社外取締役 前田美穂、社外取締役 野中智子の5名を含む9名(提出日現在)で構成され、随時会議を開催し、取締役による迅速な意思決定と効率的な経営の充実強化を図っております。なお、定期的に各地区の責任者による会議を開催し問題の洗い出し、早期の対策を講じることが出来る体制を作っております。 また、当社は監査役制度を採用しており、常勤監査役 百田正裕、常勤監査役 岡本勝彦と社外監査役 平井浩一郎、社外監査役 佐々木信彦、社外監査役 山岡義憲、社外監査役 村井弘幸の4名を含む6名(提出日現在)で構成されており、取締役会やその他の重要な会議に出席するとともに、コンプライアンスの徹底及び取締役の業務執行について監査を実施し、必要に応じて意見を述べております。 内部統制の仕組み ③企業統治に関するその他の事項 ・取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 当社及び当社グループ会社において、コンプライアンス実践のための遵守すべき行動指針として、「福山通運グループ企業行動憲章」を定めております。取締役等に関しては、「役員倫理規程」を制定し、これに則って職務を執行するとともに、他の取締役等の法令、定款または企業倫理に反する行為を発見した場合は、直ちに取締役会及び監査役に報告を行います。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

訴訟・重要な係争等

抽出本文 / 原文長 約622文字

(3) 重要な訴訟事件等の発生に係るもの 当社グループが主として営む貨物自動車運送事業におきましては、重大な車両・荷物に係る事故が発生し訴訟事件となる可能性があります。その場合、損害賠償額によっては業績に影響を及ぼすこととなります。なお、2019年3月31日現在、業績に影響を及ぼす訴訟事件はありません。 (4) 金利の変動及び資金調達について 当社グループの2019年3月31日現在の有利子負債残高は853億93百万円となりますが、借換時の金融環境変化による影響を抑えつつ、低廉な調達コストを実現できるよう、固定金利借入れ割合、借入期間等の諸条件を借入先候補と交渉し、比較の上決定しております。今後、金利の情勢により業績に影響を及ぼすこととなります。 (5) 情報及びデータの管理について 当社グループは、貨物自動車運送事業等の事業を営むことにより、お客様の荷物等に係る多種多様な情報を扱っております。万一、情報機器の故障、情報の漏洩等が発生した場合、会社の信用問題となり、損害賠償等により業績に影響を及ぼすこととなります。 (6) 燃料費の変動について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。今後、原油価格の変動により、業績に影響を及ぼすこととなります。 (7) 労働力不足について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。将来にわたる労働力(ドライバー)不足は、業績に影響を及ぼすこととなります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約876文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海一丁目8番11号 9,915 19.71 公益財団法人渋谷育英会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 5,519 10.97 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号 3,879 7.71 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町二丁目11番3号 3,410 6.77 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 2,045 4.06 株式会社広島銀行 広島市中区紙屋町一丁目3番8号 1,762 3.50 福山通運共済会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 1,150 2.28 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目26番1号 1,017 2.02 福山通運従業員持株会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 920 1.83 五洋建設株式会社 東京都文京区後楽二丁目2番8号 915 1.82 30,537 60.70 (注)1 所有株式数は、単位未満を切捨てて表示しております。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 9,915千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 3,410千株 3 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社の所有株式数のうち3,400千株及び日本マスタートラスト信託銀行株式会社の所有株式数のうち763千株は、近畿日本鉄道株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 4 日本マスタートラスト信託銀行株式会社の所有株式数のうち153千株は、当社が所有する当社株式を株式付与ESOP信託口に拠出したものであります。 5 当社は、自己株式5,464千株(9.79%)を保有しておりますが、上記には記載しておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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