第一交通産業株式会社

証券コード: 9035.T / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-26
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 2 / 5

有報ナビによる整理

タクシー、バス、不動産(分譲・賃貸・再生・金融)の多角的な事業展開により強固な収益基盤を有しています。タクシー・バス事業では深刻な人手不足や燃料価格の高騰という構造的なリスクがあるものの、DX推進、採用強化、コスト管理体制の整備によって対応を図っています。不動産事業は市場動向の影響を受けやすいものの、安定した賃貸収入や独自のノウハウを活かした再生事業が補完しています。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

タクシー・バスを基盤としつつ、不動産関連事業とのシナジーを追求する多角経営を展開。人手不足や燃料高騰といった構造的な課題に対し、DX推進、EV化への投資、M&Aによる規模の拡大、および強固な財務管理体制によって対応する方針が明確である。

成長方針

タクシー・バス事業ではM&Aによる拠点拡大、拠点の統廃合、EV化(全国タクシーEV化プロジェクト)、DX(アプリ「モタク」やキャッシュレス決済)の推進。不動産分野では高収益物件の獲得と他事業とのシナジー創出。海外展開(ミャンマー、インド)でのハイヤー・整備事業の強化。

資本政策

CMS(キャッシュ・マネジメント・システム)によるグループ資金の一元管理を行い、効率的な資金運用と有利子負債の圧縮を推進。金利上昇リスクに対し、長期固定金利での調達比率を高めることでコスト抑制を図る。

リスク対応方針

人手不足に対し、採用活動の強化、若年層・女性向けの広報、教育体制の充実で対応。燃料高騰には調達コストの削減やEV化で対応。不動産分野では厳格な与信管理と在庫評価の注視。法規制への適応に向けた管理体制の強化。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は、タクシー・バス事業における「EV化」と「DX推進」を成長戦略の柱としており、車両の電動化や配車アプリの高度化を通じて競争力を強化している。また、深刻な人手不足に対し、採用活動や教育への投資を積極的に行い、不動産事業ではZEHやIoTなどの先端技術を取り入れた高付加価値な物件提供を目指すなど、伝統的な事業基盤にテクノロジーと環境対応を融合させる方向性を見せている。

設備投資の方向性

タクシー・バスの電動化(EV)に向けた車両更新、人手不足に対応するための採用・教育コストへの投資、および不動産価値向上のためのZEHやIoT技術を導入した物件開発に重点を置いている。

研究開発・商品開発

独自の研究開発部門は明記されていないが、自動運転の実証実験、EV化に向けたノウハウ蓄積、DXを通じた顧客利便性向上(多言語対応、キャッシュレス決済)などの技術活用による競争力強化に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • タクシー・バスの電動化(EV)
  • DX推進(配車アプリ、キャッシュレス決済、多言語対応)
  • 自動運転の実証実験
  • 不動産価値向上(ZEH、IoT導入)
  • 人材確保・育成への投資

関連キーワード

  • EV
  • 自動運転
  • MaaS
  • IoT
  • キャッシュレス決済
  • 多言語通訳システム
  • 遠隔点呼

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 4 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 高 対象: 連結 会計基準: IFRSまたはIFRS類似

損益

項目 区分
売上高 1,124.8 億円 抽出
営業利益 35.8 億円 抽出
経常利益 40.6 億円 抽出
税引前利益 35.3 億円 抽出
当期純利益 20.6 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 1,930.2 億円 抽出
純資産 463.0 億円 抽出
自己資本 492.5 億円 抽出
現金等 105.9 億円 抽出
有利子負債 1,191.9 億円 計算 / 複数XBRLタグの合算値

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 900 万円 抽出
投資CF 3,000 万円 抽出
財務CF 1.4 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 24.00% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 23.99% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 3.18% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 1.84% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE 4.19% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA 1.07% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 0.01% 計算 / 営業CF / 売上高
有利子負債比率 61.75% 計算 / 有利子負債 / 総資産
現金等比率 5.49% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 24.00% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 25.52% 計算
純資産比率(計算参考) 23.99% 計算

この企業の分析履歴

分析タイムラインを見る

この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

年度 提出日 docID 表示
2026 表示中 2026-06-26 S100Y9O5 この年度を見る
2025 2025-06-27 S100VVUK この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100Y9O5 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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