秩父鉄道株式会社

証券コード: 9012 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-29
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

埼玉県を中心とした地域密着型の交通・観光企業です。鉄道事業を主軸としつつ、不動産、観光(遊船、動物園等)、バス事業を展開する多角的な事業構造を持ちます。地域の活性化と安全な輸送の提供を経営理念として掲げ、地元の魅力を引き出すための施策や、安定した運営基盤の構築に取り組んでいます。

主な事業領域

鉄道事業を核とした地域密着型の交通・観光サービスを提供。不動産、観光(遊船・動物園等)、バス事業を含む多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • 不動産賃貸・販売
  • 観光施設運営(遊船、動物園など)
  • バス運行

ビジネスモデル

鉄道事業による運賃収入、不動産事業による賃貸・売買収益、観光・バス事業等を通じた多角的なサービス提供による収益。

セグメント・事業構成

鉄道事業、不動産事業、観光事業、バス事業、およびその他(卸売・小売、建設・電気工事業、旅行業など)の5つの主要な区分で構成される。

戦略・方向性

安全・安心・安定の確保を最優先としつつ、コスト上昇への対応、人財への投資による育成、観光施設の再構築、および不動産事業の強化を通じた経営基盤の強化と収益構造の改善を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の多角的な事業展開
  • 鉄道・バス等の公共交通インフラの運営実績
  • 遊船や動物園を含む独自の観光コンテンツ

課題として読み取れる点

  • 電力料金や物価高騰によるコスト増への対応
  • 人口減少に伴う需要の変化への適応
  • 収益性の低い事業の再構築と経営基理の改善

確認ポイント

  • 鉄道・バス等の公共交通における安全確保の継続
  • 観光施策や不動産活用による収益構造の改善状況
  • コスト増に対する経費削減および運賃・料金の見直し

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、将来の戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

【法的規制】鉄道事業法、道路運送法等の法令変更による影響。【自然災害】地震等による施設・設備の損害および営業収益の減少。【取引先依存】主要な取引先(太平洋セメント)への高い依存度(全営業収益の26.0%)。【外部要因】金利、原油価格の変動、テロ、新型コロナウイルス感染症の影響。【継続企業の前提】多額の営業損失・経常損失・当期純損失および固定資産の減損処理による継続企業の前提に関する重要な疑義。対応策として運賃・料金の検討、花園IC拠点整備プロジェクトによる集客強化、観光事業の再構築、不動産への転換、金融機関との関係強化を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤とした多角的な事業展開を行っているが、近年のコスト増と貨物取引の特定企業への依存により厳しい経営環境にある。しかし、観光・不動産分野での構造転換や地域連携による集客強化など、具体的な課題解決に向けた戦略的取り組みが見られる。

成長方針

「花園IC拠点整備プロジェクト」による交流人口増加の活用、観光事業の再構築、遊休不動産の活用による高収益な不動産事業への転換、ICTの活用、およびグループ企業の統合・再編を通じた経営効率化。鉄道事業におけるSL運行やイベント連携など、地域密着型の施策も継続。

資本政策

長期借入金による資金調達を基本とし、当面は自己資金および金融機関からの借入以外の追加的な資金調達計画はない。安定した収益構造の構築に向けた経営基盤の強化に注力。

リスク対応方針

自然災害に対するハード・ソフト両面での対策強化、電力料金高騰等のコスト増への対応(運賃・料金の適正な検討)、特定取引先(太平洋セメント)への依存度の高い貨物事業の動向注視。また、経営課題として挙げられた継続企業の前提に関する懸念に対し、資産活用と金融機関との関係強化により資金繰りの安定化を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動感、観光を主軸とする地域密着型企業。深刻な経営課題(継続企業の前提に関する疑義)があるものの、ICT活用や耐震強化といったインフラ整備と、観光・不動産による多角化で収益構造の改善を目指している。

設備投資の方向性

主に鉄道事業の基盤強化、安全性の向上(耐震補強、交通系ICカード対応)、および観光・不動産分野での資産活用に重点を置いている。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載はない。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 防災・耐震強化
  • 観光振興
  • 不動産活用

関連キーワード

  • ICカードシステム
  • 耐震補強工事
  • ICT活用

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

46.88億円
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営業利益

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-62.05億円
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-50.46億円
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財政状態・流動性

総資産

169.54億円
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株主資本

-22.5億円
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8.11億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約519文字

3【事業の内容】 当社の企業集団は、当社・子会社7社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。 (1)鉄道事業(1社) 事業内容 会社名 鉄道事業 当社 (2)不動産事業(1社) 事業内容 会社名 賃貸・分譲・請負事業 当社 (3)観光事業(2社) 事業内容 会社名 遊船 当社 飲食・土産品販売業 当社 索道事業・動物園業 宝登興業株式会社 ※1(A) (4)バス事業(1社) 事業内容 会社名 バス事業 秩父鉄道観光バス株式会社 ※1(A) (5)その他(5社) 事業内容 会社名 卸売・小売業 株式会社秩鉄商事 ※1(A)(B)(C) 建設・電気工事業 株式会社秩父建設 ※1(A)(C) 旅行業 秩父観光興業株式会社 ※1(A)(C) その他業 株式会社長瀞不動寺奉賛会 ※2、 秩父観光株式会社 ※2 (注)1.※1は連結子会社、※2は非連結子会社であります。 2.上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。 3.当社は(A)の会社に対して施設等の賃貸を行っております。 4.当社は(B)の会社より資材等の購入を行っております。 5.当社は(C)の会社に対して業務を委託しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約509文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、鉄道事業・不動産事業・観光事業・バス事業・その他事業を営んでおり、経営理念として以下を掲げ、人々の豊かな生活と未来を築くことを目指します。 ① お客様に対し、安全でゆとりとやすらぎのある快適なサービスを提供する。 ② 沿線地域社会の発展と環境保全に貢献する。 ③ これらを実現するため経営資源の充実と経営基盤の強化に全力を傾注する。 その他、経営理念に基づく基本方針として「安全基本方針」「環境経営基本方針」「人材育成基本方針」を定めています。 (2) 目標とする経営指標 株主の皆様からお預かりしております株主資本は、有効に活用させていただいておりますが、現在全社一丸となって収益構造の改善と累積損失の解消に取り組んでいるところであり、目標とする経営指標などにつきましては、安定的に収益が確保できる態勢が確立できた段階で設定したいと存じます。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約850文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開していることから、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。この課題の達成に向け、全役員・従業員が、安全に対し常に意識を持ち業務にあたるとともに、近年頻発・激甚化する自然災害などに対応すべくソフト・ハード両面における取り組みを更に強化してまいります。 また、当社沿線における居住人口の長期的な減少傾向が続く中、電力料金をはじめとするコストの上昇により、非常に厳しい事業環境にあります。公共交通事業者としての責務を果たし続けていくため、経費削減等の経営努力を続けるとともに、事業の採算性のほか多面的な検証を行い、適正な運賃・料金について検討を行ってまいります。 他方、今後の持続可能な成長を実現するためには、「人財」への投資は必要不可欠であります。人財への投資を増やしていき専門知識や経験を有する人材を育成するとともに、就業環境の改善を図り、従業員にとって魅力ある会社づくりを進めてまいります。 当社ふかや花園駅周辺における「花園IC拠点整備プロジェクト」による各施設の開業は、沿線への交流人口増加の契機となっております。引き続きその効果を最大限に享受すべく、また、沿線の各観光施設への周遊の機会を増加させるべく、当社グループ一体となり、各種イベント、諸施策を実施してまいります。 加えて、安定収益の拡大を図るため、駅前を中心とした遊休不動産の活用方法を検討し実行してまいります。 当社は、これらを実現するための体制づくりとして、新年度より組織を見直し、グループ全体の観光事業の再構築と、より安定的で収益力の高い不動産事業への転換を目指してまいります。今後は、グループ会社の統合・再編も視野に入れ、経営の効率化による早期の業績回復と強固な経営基盤の構築を図り、もって、企業価値向上と地域貢献に努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5104文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度の末日現在において判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におきましては、新型コロナウイルス感染症による行動制限が緩和される中、深谷市において大型商業施設が10月に開業されるなど、沿線への交流人口増加の動きも見られました。当社グループでは、こうした環境変化を捉え、ダイヤ改正を実施するとともに、沿線の市町や商業施設、同業他社と連携した誘客活動を積極的に展開し、地域の活性化と収益の確保に努めました。 しかしながら、感染症の波状的な拡大や電力料金をはじめとする諸物価の上昇など、当社グループを取り巻く経営環境は、依然として厳しい状況が続きました。この結果、当連結会計年度の営業収益は4,688百万円(前期比7.7%増)、営業損失は361百万円(前期は287百万円の営業損失)、経常損失は311百万円(前期は192百万円の経常損失)となりました。また、主に鉄道事業におきまして、収益性の低下による減損の兆候が認められたことから、「固定資産の減損に係る会計基準」に基づき資産グループ毎に将来の回収可能性を検討した結果、固定資産の減損損失として特別損失に5,894百万円を計上いたしました。これにより、親会社株主に帰属する当期純損失は5,046百万円(前期は47百万円の親会社株主に帰属する当期純損失)となりました。 セグメントごとの業績は、次のとおりです。 (鉄道事業) 鉄道事業におきましては、輸送の安全性向上を図るため、設備面では熊谷駅駅舎耐震補強工事や小前田変電所高速度遮断器更新工事などを実施するとともに、異常時訓練や警察機関との共同訓練の実施、安全指導による従業員の意識向上に取り組みました。 旅客部門では、ダイヤ改正により、輸送力の強化や羽生・行田市方面から長瀞・秩父方面へのアクセス向上を図るなど、旅客需要に応じた利便性向上に努めました。また、SLの魅力を高める各種企画列車の運行、記念乗車券類の発売のほか、駅前イベントの2拠点同時開催や同業他社と連携するフリー切符の利用区間拡大など、沿線周遊促進策にも取り組み、旅客誘致に努めました。これらにより、定期・定期外旅客の人員および収入は前期に比べ増加いたしました。 貨物部門では、輸送量が減少したことにより、貨物収入は前期に比べ減少いたしました。 営業費用は、電力単価高騰により電力費が大幅に増加したことに加え、設備投資に伴う減価償却費などにより、前期に比べ大幅に増加いたしました。 この結果、営業収益は3,047百万円(前期比3.5%増)、営業損失は415百万円(前期は237百万円の営業損失)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2168文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自2021年4月1日 至2022年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸表 計上額 (注)3 鉄道事業 不動産事業 観光事業 バス事業 営業収益 外部顧客への売上高 2,932,361 326,895 367,242 156,508 3,783,008 569,164 4,352,172 4,352,172 セグメント間の内部売上高又は振替高 11,619 15,031 516 86 27,254 315,403 342,657 △ 342,657 2,943,981 341,927 367,759 156,594 3,810,262 884,567 4,694,830 △ 342,657 4,352,172 セグメント利益又は損失(△) △ 237,209 173,394 △ 36,733 △ 100,681 △ 201,229 △ 101,456 △ 302,686 15,439 △ 287,247 セグメント資産 17,510,295 3,151,246 481,875 354,004 21,497,422 661,983 22,159,405 1,543,756 23,703,161 その他の項目 減価償却費 249,544 43,666 12,744 27,559 333,516 12,407 345,923 345,923 特別損失 (減損損失) 29,013 29,013 29,013 29,013 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,743,010 162 24,181 33,374 1,800,728 2,116 1,802,845 1,802,845 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり卸売・小売業、建 設・電気工事業及び旅行業等を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益又は損失(△)の調整額15,439千円は、セグメント間取引消去額12,397千円 と固定資産未実現損益の償却額3,041千円が含まれております。 (2)セグメント資産の調整額1,543,756千円は、全社資産2,098,893千円とセグメント間取引消 去額555,136千円が含まれております。 3.セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1568文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)法的規制について 当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2)自然災害等のリスクについて 当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から三ヶ尻駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害を受ける可能性があります。 また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。 (3)依存度の高い取引先について 当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社の全営業収益の26.0%を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。 (4)金利の変動について 当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行っており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5)原油価格の変動について 鉄道事業、バス事業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6)テロの発生について 国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害を受ける可能性があります。 (7)新型コロナウイルス感染症について 新型コロナウイルス感染症の流行が拡大した場合、利用客の減少による事業縮小や従業員の感染による休業等の可能性があります。 また、これらの事象が長期化した場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約718文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 (1)ガバナンス及びリスク管理 当社では、内部統制、コンプライアンス及びリスク管理に関する社内規程を策定し、子会社を含めて適切に対応できる体制を構築しております。 上記の運用については、四半期毎にグループCSR委員会を開催してコンプライアンスやリスク管理に関する課題や情報の共有を図る他、随時内部監査部門を通じたグループの運用状況の監督を行っています。 (2)人的資本に関する「戦略」並びに「指標及び目標」 当社は中長期的な企業価値の向上のためには多様な人材の活用と人材の育成が重要であると考えており、人材育成については「人材育成基本方針」を定め、人材の多様化及び環境整備については「行動計画(女性活躍)」や「行動計画(次世代育成)」において数値目標や取組みテーマを定めており、これらは実績数値とあわせて当社ホームページで開示しております。なお、当社は公共交通機関として輸送の安全確保が最重要課題であることなどから、現時点では積極的に外国人採用を行う環境にはないため、外国人の採用・管理職登用の数値目標は設定しておりません。また、当社の主要事業である鉄道事業の特性から、従業員の社内育成を基本としており、従業員の離職率も低いことなどから、中途採用の必要性は限定されております。このため、中途人材についても採用・管理職登用の数値目標は設定しておりません。 指標 目標 実績(当連結会計年度) 育児休業の男性社員の取得人数 1人以上 4人 育児休業の女性社員の取得率 75%以上 100% 監督職に占める女性労働者の割合 5%以上 1.5% 毎月の平均基準外労働時間 10時間以下 16.4時間

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20230628170156

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3201文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2023年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 2,389,978 381,998 8,098,503 (1,180,078.14) 8,510 141,286 11,020,276 251 (45) 不動産事業 733,064 2,148,488 (55,296.37) 37,363 162 2,919,078 (0) 観光事業 45,970 47,216 240,802 (95,861.21) 22,148 356,137 35 (17) バス事業 9,800 30,754 114,360 (5,812.92) 926 155,842 30 (10) その他 45,205 38,400 (1,684.18) 8,432 92,038 65 (27) 小計 3,224,019 459,970 10,640,553 (1,338,732.82) 45,874 172,956 14,543,373 389 (99) 消去又は全社 △18,397 381,646 (423,638.17) △8,416 354,832 28 (12) 合計 3,205,622 459,970 11,022,199 (1,762,370.99) 45,874 164,539 14,898,205 417 (111) (注)1.上記のほかに賃借土地として三ヶ尻線用地があります。 2.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 2,389,978 381,998 8,098,503 (1,180,078.14) 8,510 141,286 11,020,276 251 (45) 不動産事業 733,064 2,148,488 (55,296.37) 37,363 162 2,919,078 (0) 観光事業 15,105 228,272 (79,335.60) 12,220 255,598 17 (9) 小計 3,138,148 381,998 10,475,263 (1,314,710.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約357文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元が経営の重要課題であると認識しており、安全対策及びサービス向上などに要する継続的な設備投資や将来の事業展開へ備えるための内部留保を勘案しつつ、株主の皆様に対して安定的に利益を還元することを基本としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことができる旨を定めております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、当社は「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 当事業年度の配当につきましては、会社法に定める配当可能原資を確保できていないことから、誠に遺憾ながら配当につきましては、前事業年度に引き続き無配といたしました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約912文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2023年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 251 ( 45 ) 不動産事業 ( 0 ) 観光事業 35 ( 17 ) バス事業 30 ( 11 ) 報告セグメント計 324 ( 72 ) その他 65 ( 27 ) 全社(共通) 28 ( 12 ) 合計 417 ( 111 ) (注)1.従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2023年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 304 ( 66 ) 42.00 21.04 4,636,047 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 251 ( 45 ) 不動産事業 ( 0 ) 観光事業 17 ( 9 ) 報告セグメント計 276 ( 54 ) 全社(共通) 28 ( 12 ) 合計 304 ( 66 ) (注)1. 従業員数は就業人員数であり(当社から社外への出向者を除く。)で、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3. 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。 (3) 労働組合の状況 2023年3月31日現在の組合員数は280名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。 (4)従業員の男女の賃金の差異 ① 提出会社 労働者の男女の賃金の差異(%) (男性の賃金に対する女性の賃金の割合) (注)1 全ての従業員 61.5 うち正従業員 68.4 うち有期従業員 116.2 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 有価証券報告書(通常方式)_20230628170156

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2359文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公共交通機関を営むにあたり、その社会的責任と公共的使命を常に認識し、健全な業務運営を通じて、安全・安心を確立し、全てのステークホルダー(利害関係者)から信頼される企業であり続けることが経営の最重要課題の一つであると考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、法令の遵守に基づく企業倫理の重要性を認識するとともに、変動する社会、経済環境に対応した迅速な経営意思の決定と、経営の健全性の向上を図ることを経営上の重要な課題の一つとして位置づけております。その実現のために取締役会、監査役会、会計監査人などの制度を強化・改善しながら、コーポレート・ガバナンスを充実させたいと考えております。また、コンプライアンスの重要性も十分認識しております。 当社の提出日現在における企業統治の体制図は、以下のとおりであります。 a. 取締役会、経営会議 当社の取締役会は、代表取締役社長 牧野英伸が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 坂本昌己、取締役 鷹啄泰則、社外取締役 中山高明、社外取締役 會田哲也の5名体制で経営の基本方針、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督する機関として位置づけ、原則月1回開催することとしております。取締役会には、全ての監査役も出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 また、重要執行方針を審議する機関として常勤の取締役・執行役員・常勤監査役が出席する経営会議を原則月2回開催することとしております。 b. 監査役会 当社は、監査役制度を採用しております。監査役会は、常勤(社外)監査役 根岸俊介、社外監査役 林俊宏、監査役 正田孝之の3名で構成し原則月1回開催することとしている他、必要に応じて臨時監査役会を開催することとしております。また、代表取締役との定期的会合を持ち、監査上の重要課題について意見交換をする等、代表取締役との相互認識と信頼関係を深めるよう努めております。 常勤監査役は、取締役会、経営会議の重要な会議に出席し、取締役から業務執行の報告を受けるなど、監査機能の強化を図っております。 また、内部監査室及び会計監査人と随時情報交換や意見交換を行ない監査機能の向上を図っております。 c. 内部監査室 当社は、内部監査規程に基づき、内部監査室(1名)が業務全般に関して内部監査を実施しております。 また、必要に応じて監査役・会計監査人と情報交換を行い、内部統制の適切性及び有効性を法令・社内規則等に照らし、独立した立場で検証・評価し、経営に対し適切なサポートを行っております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 a.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約486文字

(6)【大株主の状況】 2023年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 太平洋セメント株式会社 東京都文京区小石川1丁目1-1 号 497,828 33.51 有恒鉱業株式会社 東京都中央区日本橋兜町17番1号 213,624 14.38 増岡 英男 埼玉県飯能市 50,100 3.37 二反田 静太郎 兵庫県西宮市 34,200 2.30 株式会社埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤7丁目4番1号 31,824 2.14 山腰 玲子 東京都新宿区 26,900 1.81 中村 幸久 埼玉県さいたま市中央区 24,200 1.63 諸井 恒一 東京都千代田区 16,103 1.08 株式会社武蔵野銀行 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1丁目10番地8 16,000 1.08 柿原林業株式会社 埼玉県秩父市野坂町1丁目13-9 10,800 0.73 921,579 62.03 (注)1.当社は自己株式を14,487株保有しておりますが、上記大株主からは除外しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R8FK 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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