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秩父鉄道株式会社

証券コード: 9012 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-28
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

埼玉県北部の公共交通機関として、鉄道事業を核とし、不動産、観光、バス、タクシー、旅行などの多角的な事業を展開する企業です。地域密着型の運営を行い、安全・安心・安定の提供を最優先課題としています。

主な事業領域

鉄道事業を中心とした公共交通および関連事業（不動産、観光、バス等）の展開

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • 不動産賃貸・分譲・請出納
  • 遊船・動物園・索道事業
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 旅行業

ビジネスモデル

鉄道運賃および不動産賃貸、観光施設運営、各種交通サービスを通じた収益確保

セグメント・事業構成

鉄道事業、不動産事業、観光事業、バス事業、その他（タクシー、卸売・小売、建設・電気工事、旅行等）

戦略・方向性

安全・安心・安定の提供を最優先とした施設整備と、地域連携によるイベント実施。新駅「ふかや花園駅」開業を見据えた環境変化への対応、労働力不足への対策（働き方改革）、創立120周年に向けたブランド構築。

強みとして読み取れる点

  • 強固な地域密着型基盤
  • 多角的な事業展開による相乗効果
  • 長年の運営実績に基づく安全管理体制

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化・人口減少に伴う労働力不足
  • 鉄道運賃等の採算性向上に向けた検討
  • 新駅開業や環境変化への適応

確認ポイント

  • 「ふかや花園駅」開業後の集客効果
  • 労働力確保と生産性向上のための施策の進捗
  • 観光事業におけるメディア活用による認知度向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

法的規制（鉄道事業法、道路運送法等）の変更・強化による影響。地震等の自然災害による施設・設備の損害および運行停止に伴う収益減少と多額の復旧費用発生のリスク。主要取引先である太平洋セメント株式会社への高い売上依存度（21.9%）に起因する、取引条件や数量の変化による業績への影響。金利の変動による財務状況への影響。原油価格の変動に伴う燃料コスト増による収益への影響。テロ発生による施設・車両への被害リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした地域密着型企業として、安全確保への投資と観光・不動産等の多角的展開で収益の多様化を図っています。特定顧客への依存度は高いものの、観光分野での成果が見られるなど、安定した運営体制を維持しています。

成長方針

「安全・安心・安定」を最優先としつつ、新駅開業や観光開発、メディア連携による集客、および運営効率化と人材育成を通じた生産性向上を目指しています。

資本政策

具体的な資本政策の記載はありませんが、設備投資を通じて経営基盤の強化（特に鉄道事業の安全確保）に向けた資金活用を行っています。

リスク対応方針

自然災害（地震等）への備え、主要取引先（太平洋セメント）への依存リスクの管理、金利・原油価格の変動への対応、および労働力不足に対する「働き方改革」による人材確保を掲げています。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動産、観光、バスなど多角的な事業を展開。投資は主に安全性の確保とインフラ維持に集中しており、革新的な技術開発よりも既存基盤の安定運用と地域密着型の観光・サービス向上を重視する保守的な経営姿勢が見られる。

設備投資の方向性

鉄道事業を中心とした基盤強化、安全性の向上（コンクリート枕木化、レールの重軌条化等）、および観光・バス事業の設備投資。

研究開発・商品開発

該当事項なし。研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 観光開発
  • 地域公共交通の維持

関連キーワード

  • デジタルサイネージ
  • コンクリート枕木化
  • 重軌条化
  • 継電連動装置更新

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

53.92億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

2.56億円
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経常利益

2.33億円
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税引前利益

2.28億円
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親会社帰属利益

1.61億円
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財政状態・流動性

総資産

241.69億円
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純資産

109.66億円
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株主資本

5.47億円
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現金及び現金同等物

11.56億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約569文字

３【事業の内容】 当社の企業集団は、当社・子会社８社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。 (1）鉄道事業（１社） 事業内容 会社名 鉄道事業 当社 (2）不動産事業（１社） 事業内容 会社名 賃貸・分譲・請負事業 当社 (3）観光事業（２社） 事業内容 会社名 遊船・動物園業 当社 飲食・土産品販売業 当社 索道事業 宝登興業株式会社 ※１（Ａ） (4）バス事業（１社） 事業内容 会社名 バス事業 秩父鉄道観光バス株式会社 ※１（Ａ） (5）その他（６社） 事業内容 会社名 タクシー事業 秩鉄タクシー株式会社 ※１（Ａ） 卸売・小売業 株式会社秩鉄商事 ※１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ） 建設・電気工事業 株式会社秩父建設 ※１（Ａ）（Ｃ） 旅行業 秩父観光興業株式会社 ※１（Ａ）（Ｃ） その他事業 株式会社長瀞不動寺奉賛会 ※２、 秩父観光株式会社 ※２ （注）１．※１は連結子会社、※２は非連結子会社であります。 ２．上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。 ３．当社は（Ａ）の会社に対して施設等の賃貸を行っております。 ４．当社は（Ｂ）の会社より資材等の購入を行っております。 ５．当社は（Ｃ）の会社に対して業務を委託しております。 当社グループの事業系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約721文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、埼玉県北部の公共交通機関として「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。 この目的の達成に向け、施設の継続的な整備に加え、公共交通事業者としてその社会的責任と使命を常に意識し、すべてのステークホルダーから信頼される企業であり続けるべく、全役員・従業員が、安全に対し常に意識して業務にあたるように努めてまいります。 平成30年10月には、永田－小前田駅間に新駅「ふかや花園駅」が開業いたします。周辺には大型アウトレットモールの計画もあることから、新たな商業・観光拠点として多くの観光客の流入も期待でき、当社グループにとっても事業環境が大きく変化することも予想されますので、状況を見極めながら対処してまいります。 また、事業環境も年々変化する中、鉄道運賃をはじめとした各種運賃・料金について、事業の採算性をはじめ、多面的な検証を行い、適正な運賃・料金とすることにより、収益の向上を図ることも検討してまいります。 さらに、当社の沿線地域においては、居住人口の減少や少子高齢化の進行により、労働人口の不足による人材の確保も大きな課題となってきます。このため、従業員の生産性向上と教育訓練等の充実を図りつつ「働き方改革」への取り組みも行い、魅力ある会社創りに傾注してまいります。 加えて、平成31年に迎える会社創立120周年を契機として、コーポレートアイデンティティの構築や記念事業を開催し、沿線の魅力を高める施策に自治体や同業他社等と協力して取り組み、多くのお客様に喜んでいただけるように努力してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約721文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、埼玉県北部の公共交通機関として「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。 この目的の達成に向け、施設の継続的な整備に加え、公共交通事業者としてその社会的責任と使命を常に意識し、すべてのステークホルダーから信頼される企業であり続けるべく、全役員・従業員が、安全に対し常に意識して業務にあたるように努めてまいります。 平成30年10月には、永田－小前田駅間に新駅「ふかや花園駅」が開業いたします。周辺には大型アウトレットモールの計画もあることから、新たな商業・観光拠点として多くの観光客の流入も期待でき、当社グループにとっても事業環境が大きく変化することも予想されますので、状況を見極めながら対処してまいります。 また、事業環境も年々変化する中、鉄道運賃をはじめとした各種運賃・料金について、事業の採算性をはじめ、多面的な検証を行い、適正な運賃・料金とすることにより、収益の向上を図ることも検討してまいります。 さらに、当社の沿線地域においては、居住人口の減少や少子高齢化の進行により、労働人口の不足による人材の確保も大きな課題となってきます。このため、従業員の生産性向上と教育訓練等の充実を図りつつ「働き方改革」への取り組みも行い、魅力ある会社創りに傾注してまいります。 加えて、平成31年に迎える会社創立120周年を契機として、コーポレートアイデンティティの構築や記念事業を開催し、沿線の魅力を高める施策に自治体や同業他社等と協力して取り組み、多くのお客様に喜んでいただけるように努力してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5028文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の業績 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におきましては、鉄道事業を中心に輸送の安全確保を最優先課題として、計画的に設備の更新や従業員の意識向上等に取組み、その結果として平成29年度も運転無事故を継続することができました。 また、地域公共交通事業者として、沿線地域の活性化に貢献すべく、平成29年４月１日に熊谷市・行田市とともに持田‐熊谷駅間に新駅「ソシオ流通センター駅」を開業した他、熊谷市に所在する立正大学と産学連携に関する包括協定を締結いたしました。 営業活動においては、より一層のサービスの向上を図るとともに、沿線市町や同業他社等とも連携した各種イベントを積極的に実施し収益の確保に努めました。 当連結会計年度の営業収益は5,391百万円（前期比1.7％増）、営業利益は256百万円（前期比2.7％増）、経常利益は233百万円（前期比2.1％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は161百万円（前期比66.8％減）となりました。 セグメント別の業績は次のとおりです。 （鉄道事業） 鉄道事業におきましては、「輸送の安全確保が最大の使命である」との認識のもと、設備面では引き続きコンクリート枕木化、レールの重軌条化、継電連動装置の更新、踏切道支障報知装置の新設など、安全対策工事を推進いたしました。 旅客部門におきましては、利便性とサービス向上の一環として実施してきた「旅客案内システム（デジタルサイネージ）」の設置工事が完了し、全旅客駅での運用を開始いたしました。 また、新駅の開業やＳＬ列車の運行30周年、御花畑駅‐影森駅の開業100周年に伴った記念イベント等を実施したほか、沿線の商業施設や学校等とも連携した企画列車の運行や記念乗車券の発売などを行ない営業増進に努めました。さらに、沿線地域が頻繁にメディアに取り上げられたこともあり、秩父・長瀞地域をはじめ沿線各所に多数のお客様に訪れていただき、定期外旅客人員及び定期外旅客収入は前期に比べ増加いたしました。 一方、定期旅客におきましては、新駅の開業等により通勤定期旅客人員は微増となりましたが、沿線の就学人口の減少等による通学定期旅客人員減少の影響は大きく、定期旅客人員及び定期旅客収入は前期に比べ減少いたしました。 貨物部門におきましては、堅調に推移し、貨物収入は前期に比べ増加いたしました。 営業費用は、安全性を維持するための修繕を行ったほか、電力料金の値上がり等により前期に比べ増加いたしました。 この結果、営業収益は3,459百万円（前期比3.6％増）、営業利益は０百万円（前期比81.9％ 減 ）となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2016文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） （単位：千円） 報告セグメント その他 （注）１ 合計 調整額 （注）２ 連結財務諸表 計上額 （注）３ 鉄道事業 不動産事業 観光事業 バス事業 営業収益 外部顧客への売上高 3,328,786 338,923 470,263 435,608 4,573,582 729,752 5,303,334 5,303,334 セグメント間の内部売上高又は振替高 9,629 6,846 946 1,192 18,613 382,981 401,595 △ 401,595 3,338,415 345,769 471,209 436,800 4,592,195 1,112,734 5,704,929 △ 401,595 5,303,334 セグメント利益又は損失（△） 894 182,351 15,294 33,960 232,499 △ 5,847 226,652 22,641 249,294 セグメント資産 16,410,592 3,638,183 626,166 687,531 21,362,473 724,716 22,087,190 1,519,998 23,607,189 その他の項目 減価償却費 276,822 56,071 20,790 34,516 388,200 13,263 401,463 401,463 特別損失 （減損損失） 66,000 66,000 66,000 66,000 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 953,772 30,567 29,871 123,746 1,137,957 14,436 1,152,393 1,152,393 (注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、タクシー事業、 卸売・小売業、建設・電気工事業及び旅行業等を含んでおります。 ２．セグメント利益又は損失（△）の調整額22,641千円は、固定資産未実現損益の償却額 1,665千円とセグメント間取引消去20,976千円が含まれております。また、セグメント資産の調整額1,519,998千円は、全社資産2,108,035千円とセグメント間取引588,036千円が含まれております。 ３．セグメント利益又は損失（△）は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約914文字

２【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価および財務状況等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1）法的規制について 当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 （2）自然災害等のリスクについて 当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から熊谷貨物ターミナル駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害をうける可能性があります。 また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。 (3）依存度の高い取引先について 当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社の全営業収益の21.9％を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。 (4）金利の変動について 当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行なっており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 （5）原油価格の変動について 運輸業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6）テロの発生について 国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害をうける可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180627170241

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3082文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の平成30年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員は次のとおりであります。 (1）セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数（人） 建物及び構築物 （千円） 機械装置及び運搬具 （千円） 土地 （千円） （面積㎡） 建設仮勘定（千円） その他 （千円） 合計 （千円） 鉄道事業 3,275,627 453,420 11,934,763 (1,182,191.78） 39,431 15,703,243 249 不動産事業 957,254 2,433,844 （52,387.72） 3,147 3,394,246 観光事業 62,818 13,421 357,526 （ 95,063.77 ） 28,989 462,756 27 バス事業 13,465 213,578 267,427 （5,812.92） 1,804 496,277 32 その他 12,703 3,987 55,368 （1,684.18） 8,056 80,115 91 小計 4,321,869 684,407 15,048,931 （1,337,140.37） 81,430 20,136,639 405 消去又は全社 29,008 821,907 （431,257.99） 9,828 860,744 23 合計 4,350,878 684,407 15,870,839 （1,768,398.36） 91,259 20,997,383 428 （注） 上記のほかに賃借土地として三ヶ尻線用地があります。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数（人） 建物及び構築物 （千円） 機械装置及び運搬具 （千円） 土地 （千円） （面積㎡） 建設仮勘定（千円） その他 （千円） 合計 （千円） 鉄道事業 3,275,627 453,420 11,934,763 （1,182,191.78） 39,431 15,703,243 249 不動産事業 957,254 2,433,844 （52,387.72） 3,147 3,394,246 観光事業 20,291 344,997 （95,063.77） 21,752 387,041 13 小計 4,253,173 453,420 14,713,606 （1,329,643.27） 64,331 19,484,531 268 消去又は全社 48,507 1,054,103 （445,524.75） 9,907 1,112,518 23 合計 4,301,680 453,420 15,767,709 （1,775,168.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約347文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元が経営の重要課題であると認識しており、安全対策及びサービス向上などに要する継続的な設備投資や将来の事業展開へ備えるための内部留保を勘案しつつ、株主の皆様に対して安定的に利益を還元することを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、株主資本がマイナス計上であり、誠に遺憾ながら配当につきましては、前期に引き続き無配といたしました。 また、当社は「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約701文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 平成30年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 鉄道事業 249 （32） 不動産事業 （0） 観光事業 27 （14） バス事業 32 （11） 報告セグメント計 314 （57） その他 91 （29） 全社（共通） 23 （11） 合計 428 （97） （注）１．従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 (2）提出会社の状況 平成30年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 291（57） 41.07 21.08 5,188,507 セグメントの名称 従業員数（人） 鉄道事業 249 （32） 不動産事業 （0） 観光事業 13 （14） 報告セグメント計 268 （46) 全社（共通） 23 （11） 合計 291 （57） （注）１. 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３. 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 (3) 労働組合の状況 平成30年３月31日現在の組合員数は267名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。 有価証券報告書（通常方式）_20180627170241

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4195文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社は、公共交通機関を営むにあたり、その社会的責任と公共的使命を常に認識し、健全な業務運営を通じて、安全・安心を確立し、全てのステークホルダー（利害関係者）から信頼される企業であり続けることが経営の最重要課題の一つであると考えております。 1）企業統治の体制 ① 企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度を採用しております。取締役会は４名体制で経営の基本方針、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督する機関として位置づけ、原則月１回開催しております。一方、重要執行方針を協議する機関として取締役・執行役員・常勤監査役が出席する経営会議を原則月２回開催しております。監査役会は、社外監査役２名を含む３名で構成し原則月１回開催しております。 また、秩父鉄道グループコンプライアンス指針を制定し、グループＣＳＲ委員会を中心に法令遵守などコンプライアンス体制の強化を図っております。 ② 企業統治の体制を採用する理由 当社は、法令の遵守に基づく企業倫理の重要性を認識するとともに、変動する社会、経済環境に対応した迅速な経営意思の決定と、経営の健全性の向上を図ることを経営上の重要な課題の一つとして位置づけており、その実現のために取締役会、監査役会、会計監査人などの制度を強化・改善しながら、コーポレート・ガバナンスを充実させたいと考えております。また、コンプライアンスの重要性も十分認識しております。 ③ 内部統制システム、リスク管理体制の整備の状況 当社は、各種規程類により職務分掌、職階、職務権限、決裁事項、決裁者等が明確に規定されており、業務の効率的な運営及び責任体制の確立を図っております。リスク管理はリスク管理規程を制定し、事業を取り巻くさまざまなリスクに対して的確な管理を行っております。また、重要な契約等については、顧問弁護士に適時法的なアドバイスを受けております。なお、コンプライアンス規程・内部通報に関する規程等の各種規程の制定、改定により、内部統制システムの充実、強化を図っております。 ④ 子会社の業務の適正を確保するための体制整備の状況 子会社との関係については、「関係会社管理規程」に基づき、子会社に関する適切な経営管理が行える体制 をとっております。また、子会社の取締役または監査役を当社より派遣し、派遣された取締役は子会社の取締役 の職務の執行を監視・監督し、派遣された監査役は子会社の業務執行状況を監査しております。 ⑤ 責任限定契約の内容の概要 当社と社外取締役及び社外監査役は、会社法第427条第1項の規定に基づいて、損害賠償責任を限定する契約を締結しております。会社法第425条第1項に定める最低責任限度額を限度として損害賠償責任を負うものとしております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約372文字

（６）【大株主の状況】 平成30年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 太平洋セメント株式会社 東京都港区台場２丁目３-５ 497 33.50 有恒鉱業株式会社 埼玉県深谷市田中３２８ 213 14.37 増岡 英男 埼玉県飯能市 50 3.36 中村 僚 埼玉県さいたま市中央区 32 2.20 株式会社 埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤７丁目４-１ 31 2.14 山腰 玲子 東京都新宿区 26 1.81 二反田 静太郎 兵庫県西宮市 20 1.37 齋藤 廣一 東京都港区 20 1.35 株式会社 武蔵野銀行 埼玉県さいたま市大宮区桜木町１丁目 10番地８ 16 1.08 諸井 三佐保 東京都文京区 15 1.06 924 62.23

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DHHJ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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