西日本鉄道株式会社

証券コード: 9031 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-26
業種 陸運業

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

西日本鉄道(西鉄)は、九州地方を中心に鉄道・バスの運輸事業を核とし、不動産、流通、物流、レジャー・サービスなど多岐にわたる事業を展開する総合サービス企業です。地域密着型のビジネスモデルで、交通インフラの提供から観光、ホテル、小売販売まで幅広くカバーし、持続可能な成長を目指す「まち夢ビジョン2035」を掲げています。

主な事業領域

鉄道・バスを中心とした運輸事業に加え、不動産(賃貸・住宅)、流通(ストア)、物流(国内・国際)、レジャー・サービス(ホテル・旅行・飲食等)を展開する多角的な事業構造を持つ企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • 不動産管理・開発
  • 小売販売
  • 国際・国内物流
  • ホテル運営
  • 旅行代理
  • 飲食店運営

ビジネスモデル

運輸事業を基盤とし、不動産やレジャーなどの周辺領域へ展開。近年は「まち夢ビジョン2035」に基づき、新技術の活用やMaaS推進などによる利便性向上と、非固定資産に依存しない新たな収益源の獲得を目指しています。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、不動産事業、流通業、物流業、レジャー・サービス業、およびその他(ICカード、建設等)の主要セグメントで構成されます。

戦略・方向性

「まち夢ビジョン2035」に基づき、持続可能な公共交通の構築、DX推進による生産性向上、インバウンド需要への対応、カーボンニュートラルに向けた取り組みを強化しています。

強みとして読み取れる点

  • 九州における強固な地域密着基盤
  • 多角的な事業ポートフォルيو(運輸・不動産・レジャー等)
  • 広範な子会社ネットワークによる多様なサービス提供

課題として読み取れる点

  • 人口減少への対応
  • 脱炭素社会への移行(カーボンニュートラル)
  • 人財の確保と育成
  • 不透明な国際情勢や物価上昇の影響

確認ポイント

  • 「まち夢ビじョン2035」に基づく新領域への挑戦
  • 自動運転バスや水素バスなどの次世代技術導入の進捗
  • 福岡都心部における再開発プロジェクトの推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自然災害や感染症による施設毀損、調達困難、または人流の変化に伴う業績への影響(対応策:事業の多角化、調達先の分散化、危機管理体制の整備)。海外の政治経済情勢や国際関係の変動による訪日客減少、資材・燃料価格の高騰(対応策:モニタリング強化、調達先の分散、価格交渉)。事故、法令違反、不祥事による社会的信用の失墜(対応策:部門横断組織による安全管理、コンプライアンス方針の徹底)。運輸事業における規制や認可への制約による機動的な対応の困難さ。金融情勢、為替、株価変動による影響(対応策:投資判断基準の設定、ポートフォリオの見直し)。国内人口減少・少子高齢化に伴う需要減退や人手不足(対応策:MaaS推進、自動運転技術の活用、採用活動の強化)。ICT・デジタル化への遅れやシステム障害。気候変動による物理的リスクおよび移行リスク(対応策:BCPの見直し、脱炭素ロードマップの遂応)。人権課題やダイバーシティへの対応不足による人材確保の困難。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、運輸事業を核としながら不動産やレジャーなど多角的な事業展開により強固な収益基盤を構築している。長期ビジョン「まち夢ビジョン2035」のもと、福岡エリアの再開発、DX推進による省人化、海外展開などを通じて持続可能な成長を目指す。人口減少という構造的課題に対し、技術革新と事業多角化で対応する姿勢が明確である。

成長方針

「まち夢ビジョン2035」に基づき、福岡都心部の再開発プロジェクト、MaaSや自動運転等のDX推進による生産性向上、海外でのホテル・不動産事業の拡大、カーボンニュートラルへの対応を通じた多角的な成長戦略を展開。

資本政策

ROEの向上を意識した規律あるBS・CFマネジメント、安定的かつ継続的な配当の実施、および資本効率を意識した事業ポートフォリオの最適化と機動的な資本政策の遂行。

リスク対応方針

災害・感染症に対するBCP策定と拠点分散、人手不足に対するAI活用や自動運転技術の導入、気候変動への対応(2050年カーボンニュートラル)、およびDXによる業務効率化を通じたリスク低減。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、伝統的な交通インフラを基盤としながらも、深刻な人手不足や脱炭素社会への対応を見据え、自動運転技術の実験、水素・電気バスへの転換、AI活用による業務効率化など、先端技術への投資を積極的に進めています。また、不動産やレジャー分野での多角的な事業展開を通じて、持続可能な成長を目指す構造的な変革を図っています。

設備投資の方向性

鉄道車両の新造、レトロフィット電気バスの導入、不動産開発(ONE FUKUOKA BLDG.等)、物流拠点の拡充、および海外ホテル建設への投資を継続。

研究開発・商品開発

R&D項目に特記はないが、自動運転技術の実験や水素バスの研究、AIを活用した生産性向上など、実用的な技術革新に向けた取り組みを推進している。

投資・変化テーマ

  • MaaSの推進
  • 自動運転技術の実証実験
  • カーボンニュートラル(水素・電気バス)
  • AI活用による生産性向上
  • DX推進とデジタル人財育成
  • 物流拠点の高度化
  • 不動産・レジャー分野の多角化

関連キーワード

  • 自動運転
  • 水素バス
  • 電気バス
  • 生成AI
  • MaaS
  • キャッシュレス決済
  • リモート監視制御

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,434.95億円
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外部顧客からの収益
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税引前利益

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208.1億円
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財政状態・流動性

総資産

7,821.26億円
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株主資本

2,164.14億円
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キャッシュフロー

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約935文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社81社及び関連会社46社で構成され、その営んでいる主な事業内容は次のとおりです。 (1) 運輸業(19社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、筑豊電気鉄道㈱ バス事業 タクシー事業 当社、西鉄バス北九州㈱、西鉄観光バス㈱、亀の井バス㈱ 福岡西鉄タクシー㈱、久留米西鉄タクシー㈱、北九西鉄タクシー㈱ 運輸関連事業 ㈱西鉄ステーションサービス、西鉄エンジニアリング㈱ その他9社 (2) 不動産業(12社) 事業の内容 会社名 賃貸事業 当社、博多バスターミナル㈱、㈱スピナ 住宅事業 当社、NNR Realty Investments USA、パラゴン都市開発㈱ その他不動産事業 西鉄ビルマネージメント㈱、西鉄不動産㈱ その他5社 (3) 流通業(2社) 事業の内容 会社名 ストア事業 ㈱西鉄ストア 生活雑貨販売業 ㈱インキューブ西鉄 (4) 物流業(26社) 事業の内容 会社名 国際物流事業 当社、NNR・グローバル・ロジスティクス(U.S.A.) NNR・グローバル・ロジスティクス(SHANGHAI) 国内物流事業 西鉄運輸㈱、西鉄物流㈱ その他21社 (5) レジャー・サービス業(18社) 事業の内容 会社名 ホテル事業 ㈱西鉄ホテルズ、NNR Hotels International (Thailand) 旅行事業 西鉄旅行㈱ 娯楽事業 飲食事業 西鉄ウェルネス㈱、㈱海の中道海洋生態科学館 当社 広告事業 ㈱西鉄エージェンシー その他サービス事業 当社、西鉄エアサービス㈱ その他10社 (6) その他(9社) 事業の内容 会社名 ICカード事業 当社、㈱ニモカ 車両整備関連事業 西鉄エム・テック㈱ 建設関連事業 西鉄建設㈱、西鉄シー・イー・コンサルタント㈱、㈱西鉄グリーン土木 金属リサイクル事業 九州メタル産業㈱ その他2社 (注) 1 上記事業ごとの会社数には当社が重複して表示され、それぞれを1社として取り扱っています。 2 上記の会社はすべて当社の連結子会社です。 3 当社を中心とした西鉄グループにおいて、グループ経営を推進するため、定期的に西鉄グループ 経営戦略会議を開催しています。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5670文字

(1) 経営方針、経営戦略等 ① 会社の経営の基本方針 当社グループは、「『出逢いをつくり、期待をはこぶ』事業を通して、“あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ、地域とともに歩み、ともに発展します。」という「にしてつグループの企業理念」に基づき、鉄道・バスの運輸業を軸に、地域に密着した多様な事業を展開しています。 ② 中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、1908年の創業以来、様々な時代の変化を乗り越えながら今日に至りますが、今後の長期的な経営環境につきましては、国内人口減少の一方で新興国を中心とした世界人口増加、テクノロジーの急激な進歩、グローバル化に伴う社会の仕組みや顧客ニーズの変化、脱炭素社会の進展等、これまで以上に変化のスピードが急激で、不確実性の高い時代が続くものと認識しています。 このような環境下においてもサステナブルな成長を実現するため、これまでの事業モデルの延長ではなく、想定した未来像から遡るバックキャストで、当社グループのありたい姿を描き、その達成に向けた長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」を2022年11月に公表いたしました。 本長期ビジョンでは、ありたい姿を実現するための基本スタンスを「濃(こま)やかに、共に、創り支える ~Grow in harmony with you~」とし、「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業の進化と新領域への挑戦を両輪としたビジネスモデルの変革、従業員一人ひとりが自律的な成長やチャレンジを実現しながらいきいきと働き、最大のパフォーマンスを発揮できる環境の整備や、事業の効率性とサステナビリティを意識したポートフォリオの構築等を掲げております。 ※長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」の詳細は当社グループホームページでご確認ください。 https://www.nishitetsu.co.jp/ja/ir/management/vison.html (2) 経営環境ならびに優先的に対処すべき事業上および財務上の課題 ① 今後の経営環境の変化 わが国においては、より一層の生産年齢人口の減少、デジタル化の加速、脱炭素社会の進展、アジアを中心とした新興国の経済成長と市場拡大等、経営環境が絶えず変化していくことが想定されます。 また、各国の通商政策やウクライナ情勢等、国際情勢の今後の展開やその影響を受けた海外の経済・物価動向を巡る不確実性は極めて高く、当社グループにおいても金融・為替市場やわが国経済・物価への影響を注視しています。 さらに、当社グループは、福岡都心部における地権者共働の開発プロジェクト等の推進や事業基盤となる人財の確保、デジタル技術活用等による生産性の向上等、様々な課題に直面しています。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約72文字

1 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9973文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。 (1) 経営成績 (連結経営成績) 当連結会計年度におけるわが国の経済は、雇用・所得環境の改善や、インバウンド需要の増加などもあり、緩やかな回復基調の中で推移しました。一方で、物価上昇の継続に加え、米国の通商政策による影響など先行き不透明な状況が続いています。 このような情勢のなか、当社グループでは、長期ビジョン「まち夢ビジョン2035」の実現に向けた第1ステップである第16次中期経営計画(2023年度~2025年度)の目標達成に向け、各施策に取り組みました。 この結果、当社グループにおける当連結会計年度の営業収益は、物流業における国際物流事業で輸出入取扱高の増加や、レジャー・サービス業におけるホテル事業で客室単価の上昇に加え、運輸業におけるバス事業で運賃改定効果などもあり4,434億9千5百万円(前期比 7.7%増)となり、営業利益は266億5千5百万円(前期比 3.0%増)となりました。 経常利益は、持分法による投資損益の改善などもあり287億3千9百万円(前期比 17.1%増)となりました。 親会社株主に帰属する当期純利益は、固定資産売却益の減少などにより208億1千万円(前期比 15.8%減)となりました。 その結果、当連結会計年度の経営成績は以下のとおりとなりました。 前連結会計年度 (百万円) 当連結会計年度 (百万円) 増減額 (百万円) 増減率 (%) 営業収益 411,649 443,495 31,846 7.7 営業利益 25,877 26,655 777 3.0 経常利益 24,538 28,739 4,200 17.1 親会社株主に帰属する当期純利益 24,723 20,810 △3,913 △15.8 なお、連結損益計算書の主要項目ごとの前連結会計年度との主な増減要因等は、次のとおりです。 ① 営業収益及び営業利益 当連結会計年度の営業収益は、物流業における国際物流事業で輸出入取扱高の増加や、レジャー・サービス業におけるホテル事業で客室単価の上昇に加え、運輸業におけるバス事業で運賃改定効果などもあり、前連結会計年度から318億4千6百万円増加し、4,434億9千5百万円(前期比 7.7%増)となりました。 営業利益は、前連結会計年度から7億7千7百万円増加し、266億5千5百万円(前期比 3.0%増)となりました。 セグメントごとの営業収益及び営業利益は、次のとおりです。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1419文字

3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 物流業 レジャー・サービス業 営業収益 外部顧客への営業収益 76,891 74,849 70,799 128,217 41,320 392,078 19,571 411,649 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 829 11,096 109 601 3,727 16,363 10,820 △ 27,183 77,721 85,945 70,908 128,818 45,047 408,441 30,391 △ 27,183 411,649 セグメント利益 3,766 11,158 965 4,528 4,632 25,052 1,785 △ 960 25,877 セグメント資産 138,739 370,078 20,439 66,730 38,426 634,413 37,953 54,635 727,002 その他の項目 減価償却費 6,537 6,983 874 2,056 1,229 17,681 949 △ 324 18,306 のれん償却費 38 38 38 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 11,737 39,242 1,725 11,889 3,208 67,803 805 △ 538 68,070 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ICカード事業、車両整備関連事業、建設関連事業及び金属リサイクル事業を含んでいます。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社グループは「第1 企業の概況」に記載のとおり、多岐にわたる事業を営んでおり、各事業においてリスク管理計画を策定しリスク回避を行うほか、当社が資産・資金を保有・調整することで、グループ全体のリスクのコントロールに努めていますが、当社の営む事業の内容や経営方針等に照らし、当社の財政状態および経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性のあると考えるリスクとしては、主として以下のようなものがあります。 なお、これらのリスク、「1 経営方針、経営環境および対処すべき課題等」および「4 経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況の分析」のうち将来に関する記述は、有価証券報告書提出日(2025年6月26日)現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものであり、実際の業績等はこれらの見通しとは異なることがあります。 また、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期につきまして、合理的に予見することが困難であるものについては記載していません。 (1)事業運営に影響を及ぼす可能性があるリスク ①自然災害・感染症拡大 地震や大雨等の自然災害が発生し、営業活動に必要な駅施設や車両、商業ビル等の施設が毀損した場合や電力・燃料・建設資材・商品等の調達が困難となった場合、営業活動の停止に伴う減収や復旧のための多額の費用の支出、調達価格の高騰等により、当社グループの業績に深刻な影響を与える可能性があります。 また、当社グループの事業エリアにおいて、新型ウイルス等の感染症が発生・流行した場合、個人消費者の出控えに伴う減収、勤務する従業員の確保が困難となることによる営業活動の縮小等のほか、感染症拡大を契機とした消費行動の変化に伴う既存事業の不振等により、業績に深刻な影響を与える可能性があります。 (リスクへの対応策) 当社グループでは多角的な事業を展開するとともに、北部九州圏域以外での事業を拡大することでグループ全体の事業継続性を確保するよう努めており、各事業においても安全性の確保を最優先とし、危機管理体制や事業継続計画の継続的な改善を行うことで、社会的使命の実現と業績への影響の最小化を図っています。 また、安定的かつ継続的な調達を行うため、調達先との良好な取引関係の維持発展に努めるとともに、日頃から調達先の分散化や計画的な発注、十分な価格交渉を行うことで、影響の最小化を図っています。 ②海外の社会情勢 海外における政治経済情勢の大幅な変動、テロや紛争の発生、各国の法的規制の変更等によって、海外における事業活動の縮小・停止が生じた場合、各事業の営業収益の減少等により、業績に深刻な影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(2) 重要なサステナビリティ項目に係る当社グループのサステナビリティに関する考え方および取り組み ① 気候変動への対応: TCFD (気候関連財務情報開示タスクフォース)に基づく情報開示 (ガバナンス) 「(1) サステナビリティ全般に関する考え方および取り組み」に記載のとおりです。重要課題の一つである気候変動問題はESG推進会議の重要議題の一つと位置付けています。ESG推進会議では、社長執行役員が議長となり、気候変動問題解決に向けた自主的目標の設定や環境負荷低減活動を取りまとめた「環境負荷低減計画」の進捗状況を確認し、対応策の検討等を指示しています。 (戦略) 当社は、2022年3月にTCFD提言へ賛同し、鉄道事業およびバス事業の分析結果を順次開示してまいりましたが、新たに賃貸事業、住宅事業、ストア事業、国際物流事業およびホテル事業におけるTCFD提言に基づくシナリオ分析を実施し、当社グループのCO2排出量の約90%を占める部門・グループ会社においてシナリオ分析を終えました。本報告書では、当社グループ全体に係る共通項目を記載しています。 シナリオ分析実施状況 事業の内容 会社名 運輸業 鉄道事業 当社 バス事業 当社、バス事業を営む子会社および関連会社 不動産業 賃貸事業 当社 住宅事業 当社 流通業 ストア事業 ㈱西鉄ストア 物流業 国際物流事業 当社 レジャー・サービス業 ホテル事業 ㈱西鉄ホテルズ ア.リスクと機会 気候変動がもたらすリスクは、脱炭素社会への移行に伴うリスク(移行リスク)と物理的な影響に伴うリスク(物理的リスク)の二つの側面があり、また、当社グループにとって成長の「機会」としての側面もあります。 これらリスクと機会の影響度を定量評価できるものについては定量的に評価し、発生可能性と影響度の二軸の視点から重要度を評価して対策の必要性を判断する材料としています。 なお、評価の時間軸については、短期(中期経営計画と同じ3年程度)、中期(日本政府の目標と同じ2030年)、長期(脱炭素目標の設定年である2050年)を設定して評価を実施しました。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

6 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0556000103704.htm

設備投資等の概要

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2 期中増減額のうち、前連結会計年度の主な増加額は設備投資(4,079百万円)、主な減少額は不動産の売却(3,493百万円)及び減価償却費(3,063百万円)です。 当連結会計年度の主な増加額は、ONE FUKUOKA BLDG.の土地及び建物等(88,273百万円)、 主な減少額は減価償却費(3,688百万円)です。 3 連結会計年度末の時価は、「不動産鑑定評価基準」に基づく鑑定評価額もしくは指標等を用いて合理的な調整を行い算出した金額です。 4 連結貸借対照表計上額における前連結会計年度末残高は、土地(32,934百万円)、建物(49,985百万円)です。また、当連結会計年度末残高は、土地(49,493百万円)、建物(119,804百万円)です。 5 開発中物件は、時価を把握することが極めて困難であるため、上記には含めていません。なお、開発中物件の前連結会計年度及び当連結会計年度の連結貸借対照表計上額は、それぞれ58,691百万円及び9,561百万円です。 また、賃貸等不動産及び賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産に関する損益は次のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日 ) 賃貸等不動産 賃貸収益 10,223 9,621 賃貸費用 5,586 5,573 差額 4,637 4,047 その他(売却損益等) 7,474 賃貸等不動産として 使用される 部分を含む不動産 賃貸収益 5,376 6,596 賃貸費用 5,128 8,421 差額 247 △1,825 その他(売却損益等) 5,948 (注)1 賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産には、サービスの提供及び経営管理として当社 及び一部の連結子会社が使用している部分も含むため、当該部分の賃貸収益は計上していませ ん。なお、当該不動産に係る費用(減価償却費、保険料、租税公課等)については、賃貸費用 に含まれています。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約568文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定した利益還元を重視し、適切な内部留保の確保による財務体質および経営基盤の強化を図りながら、安定的・継続的な配当を実施することを利益配分についての方針としています。 当事業年度の配当につきましては、このような考え方のもと、業績等に鑑み、中間配当は1株当たり17円50銭を実施し、期末配当は1株当たり22円50銭を、2025年6月27日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であり、1株当たり年間配当は40円になる予定です。 内部留保資金につきましては、安全対策や当社グループの成長のための設備投資および借入金の返済等に充当してまいります。 剰余金の配当は中間配当と期末配当の年2回とし、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会を配当の決定機関としています。 なお、当社は、取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨、定款に定めています。 また、当社は連結配当規制適用会社となっております。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2024年11月14日 取締役会決議 1,363 17.50 2025年6月27日 定時株主総会決議(予定) 1,751 22.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約267文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 6,460 ( 374 ) 不動産業 2,140 ( 855 ) 流通業 2,296 ( 2,706 ) 物流業 4,111 ( 100 ) レジャー・サービス業 2,704 ( 404 ) その他 1,245 ( 95 ) 合計 18,956 ( 4,534 ) (注) 1 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は( )内に外数で記載しています。 2 厚生年金加入者を従業員、それ以外の者を臨時従業員としています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約15604文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 当社は、「にしてつグループの企業理念」のもと、安全、安心な「交通サービスの提供」と地域の発展に貢献する「まちづくり」を中核とする事業特性を踏まえながら、お客さま、地域社会、株主等のステークホルダーの期待に応える経営を行っていくため、透明・公正かつ迅速・果断な経営の意思決定を行うための実効的な仕組みの確保・充実に努め、持続的な成長および中長期的な企業価値の向上を目指すことをコーポレート・ガバナンスの基本的な考え方としています。 ① 企業統治の体制 ア.企業統治の体制の概要 当社は監査等委員会設置会社を採用しています。有価証券報告書提出日現在において、取締役会は社外取締役5名を含む10名(うち、監査等委員である取締役5名)の取締役で構成されています。また、執行役員制度を導入しており、業務執行と監督の役割の明確化を図っています。さらに、監査等委員会は内部監査部門との連携をとりながら、監査の実効性向上を図っています。 なお、当社は、2025年6月27日開催予定の第185期定時株主総会の議案(決議事項)として、「監査等委員でない取締役7名選任の件」および「監査等委員である取締役1名選任の件」を提案しており、これらの議案が承認可決されると、取締役会の構成は社外取締役6名を含む12名(うち、監査等委員である取締役5名)となる予定です。 イ.会社の機関の内容 (取締役、取締役会、執行役員) 取締役会は、原則として毎月1回開催し、経営の基本方針等を決定するとともに、業務執行状況の報告を受けるなど業務執行の監督を行っています。 また、当社は、執行役員制度を導入し、重要な業務執行の決定を幅広く代表取締役社長執行役員に委任することで監督と業務執行の分離を図るとともに、独立性の高い社外取締役を選任し、取締役および社長執行役員以下の執行役員の職務執行に対する取締役会の監督機能を高めています。 有価証券報告書提出日現在における取締役会の構成員の役職名および氏名は、以下のとおりです。 役職名(2025年6月26日現在) 氏名 代表取締役 取締役会長 取締役会議長 倉 富 純 男 代表取締役 社長執行役員 林 田 浩 一 取締役 戸 田 康一郎 取締役 常務執行役員 松 藤 悟 取締役(社外取締役) 津 野 喜久代 取締役常任監査等委員 永 竿 哲 哉 取締役監査等委員(社外取締役) 河原畑 徹 取締役監査等委員(社外取締役) 柴 戸 隆 成 取締役監査等委員(社外取締役) 喜多村 円 取締役監査等委員(社外取締役) 松 岡 恭 子 なお、2025年6月27日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)が承認可決されると、取締役会の構成員の役職名および氏名は、以下のとおりとなる予定です。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1588文字

(6) 【大株主の状況】 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 7,357 9.45 株式会社福岡銀行 福岡市中央区天神二丁目13番1号 3,861 4.96 株式会社西日本シティ銀行 福岡市博多区博多駅前三丁目1番1号 3,009 3.87 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 2,235 2.87 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内二丁目1番1号 1,889 2.43 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 1,540 1.98 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目5番5号 1,122 1.44 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町一丁目13番1号 1,051 1.35 JP MORGAN CHASE BANK 385781 25BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM 1,031 1.32 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26番1号 952 1.22 24,052 30.89 (注) 1 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりです。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 7,357千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 1,540千株 2 上記のほか当社保有の自己株式1,499千株があります。 3 株式会社みずほ銀行並びにその共同保有者であるみずほ信託銀行株式会社及びアセットマネジメントOne株式会社から、2017年4月7日付で提出された大量保有報告書及び、株式会社みずほ銀行並びにその共同保有者であるアセットマネジメントOne株式会社から、2023年2月7日付で提出された変更報告書により、2023年1月31日現在で以下の株式を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況は、株主名簿に基づいて記載しています。 なお、当該大量保有報告書及び変更報告書の内容は、次のとおりです。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目5番5号 1,122 1.41 アセットマネジメントOne株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目8番2号 1,574 1.98 2,696 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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