新京成電鉄株式会社

証券コード: 9014 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 陸運業 上場廃止

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京成グループの一翼を担う新京成電鉄は、鉄道およびバス事業を主軸とする運輸業と、賃貸ビルを主体とした不動産事業、その他(コンビニ事業等)を展開する企業です。地域社会の発展に貢献し、安全・安心なインフラ提供と、基幹事業の強化、さらには新たな事業の推進を通じて、経営基盤の強化と地域貢献を目指しています。

主な事業領域

鉄道・バスによる運輸事業、賃貸ビルを中心とした不動産事業、およびコンビニ事業等を含むその他事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • 不動産賃貸事業
  • 不動産分譲事業
  • コンビニ事業
  • 広告代理事業
  • 駐車場管理事業

ビジネスモデル

鉄道・バスの運賃収入、不動産賃貸・分譲による収益、およびコンビニ等の店舗運営や広告・駐車場管理などの付加価値サービスから収益を得る。

セグメント・事業構成

1.運輸業(鉄道・バス)、2.不動産業(不動産分譲・賃貸)、3.その他(コンビニ事業等)

戦略・方向性

中期経営計画「S4計画」に基づき、安全・安心なインフラ提供、鎌ケ谷市内高架化の完成、基幹事業(鉄道・不動産)の強化、および次世代に向けた企業体質の構築(効率化・人材力強化)を推進。

強みとして読み取れる点

  • 京成グループの基盤
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運輸・不動産・その他)
  • 積極的な設備更新・バリアフリー化の推進

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化による影響
  • 新型コロナウイルス感染症による影響
  • 経営基盤の強化と効率化の必要性

確認ポイント

  • 「S4計画」の進捗状況
  • 鎌ケ谷市内高架化の進捗
  • 新賃貸物件の開発状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

法的規制(鉄道事業法、道路運送法等)の変更に伴う影響、少子高齢化に伴う労働力不足および輸送需要の減少、自然災害や重大な事故、感染症の発生による事業運営への支障、情報漏洩による社会的信用力の低下、特定の保有不動産における開発環境の変化に伴う減損損失のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道と不動産の二本柱で経営基盤を強化。少子高齢化や災害リスクに対し、安全対策、高架工事完了、資産活用など具体的施策を講じており、安定した運営体制を構築。

成長方針

「S4計画」に基づき、鉄道・バスの安全・安心への投資(ホームドア、耐震補強)、高架化工事の完了と周辺整備、不動産事業の拡大(新規賃貸物件開発、資産活用)、コンビニ等の他事業の強化を推進。

資本政策

運転資金および設備資金について、内部資金または借入により調達。設備投資については固定金利の長期借入金を利用し、安定した財務基盤を確保。

リスク対応方針

少子高齢化による需要減に対し、沿線価値向上や認知度向上策を実施。自然災害・感染症への備えとしてBCP策定と訓練を実施。情報漏洩対策の徹底。不動産開発における環境対応の実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

新京成電鉄は、鉄道・バス運行の安全性を高めるための設備投資(ATS更新、車両更新)と、持続的な経営基盤を支える不動産開発および店舗展開に注力している。技術革新よりもインフラ維持と安定した収益源の確保が主眼であり、DXや高度な研究開発は目立たないものの、堅実な事業運営が行われている。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全確保のための設備投資(デジタルATS、車両更新、駅舎耐震補強)および不動産事業における新規物件取得と開発に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はないが、運行管理システムの更新や車両の環境負荷低減に向けた技術導入が行われている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • バリアフリー化
  • 車両更新
  • 不動産開発
  • 防災対策

関連キーワード

  • デジタルATS
  • VVVFインバータ
  • LED照明
  • 耐震補強
  • 自動販売機・ロッカー設置

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

外部顧客売上高

213.02億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

29.2億円
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経常利益

32.99億円
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税引前利益

33.06億円
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親会社帰属利益

23.55億円
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財政状態・流動性

総資産

1,009.3億円
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純資産

440.6億円
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株主資本

402.29億円
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現金及び現金同等物

53.55億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約539文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社2社、その他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の3部門は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸業(4社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、京成電鉄㈱※3 バス事業 船橋新京成バス㈱、松戸新京成バス㈱ (2)不動産業(3社) 事業の内容 会社名 不動産分譲業 当社、京成電鉄㈱※3 不動産賃貸業 当社、新京成エステート㈱※2、京成電鉄㈱※3 (3)その他(6社) 事業の内容 会社名 電車検修業 京成車両工業㈱※1 建設業 京成建設㈱※1 コンビニ事業等 新京成リテーリングネット㈱ 駐車場管理業 エスケーサービス㈱※2、エスピー産業㈱※2 広告代理業 新京成フロンティア企画㈱※2 (注)1.無印 連結子会社 2.※1 関連会社で持分法適用会社 3.※2 非連結子会社で持分法非適用会社 4.※3 その他の関係会社 事業系統図は次のとおりであります。 (注)上図は当社、連結子会社3社、持分法適用会社2社、その他の関係会社1社の概要図であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1758文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産事業等を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 (2)目標とする経営指標(連結) 2021年度を到達目標年度とした中期経営計画「S4計画」において、次の目標を掲げております。 項目\年度 2019年度 (実績) 2021年度 (S4計画) 全業営業収益 全業営業利益 運輸業営業利益 不動産業営業利益 その他事業営業利益 213.0億円 29.1億円 12.2億円 15.7億円 0.9億円 223億円以上 33億円以上 15億円以上 16億円以上 1億円以上 (3)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、中長期的には沿線の少子高齢化が一段とすすみ、厳しい状況が予想されます。 また、新型コロナウイルス感染症の影響により、企業活動や個人消費、金融市場などに深刻な影響が生じており、予断を許さない状況が続くものと思われます。 このような状況に対応していくため、当社グループでは、「諸施策の結実による経営目標の達成」をテーマに掲げ、各部門・グループ各社の連携、諸施策の結実により強い新京成・選ばれる新京成への進化を達成させるため、長期経営計画最終ステップとなる中期経営計画「S4計画」(2019年度から2021年度)を着実に実行してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1758文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産事業等を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 (2)目標とする経営指標(連結) 2021年度を到達目標年度とした中期経営計画「S4計画」において、次の目標を掲げております。 項目\年度 2019年度 (実績) 2021年度 (S4計画) 全業営業収益 全業営業利益 運輸業営業利益 不動産業営業利益 その他事業営業利益 213.0億円 29.1億円 12.2億円 15.7億円 0.9億円 223億円以上 33億円以上 15億円以上 16億円以上 1億円以上 (3)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、中長期的には沿線の少子高齢化が一段とすすみ、厳しい状況が予想されます。 また、新型コロナウイルス感染症の影響により、企業活動や個人消費、金融市場などに深刻な影響が生じており、予断を許さない状況が続くものと思われます。 このような状況に対応していくため、当社グループでは、「諸施策の結実による経営目標の達成」をテーマに掲げ、各部門・グループ各社の連携、諸施策の結実により強い新京成・選ばれる新京成への進化を達成させるため、長期経営計画最終ステップとなる中期経営計画「S4計画」(2019年度から2021年度)を着実に実行してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5975文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容は次の通りであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)財政状態 (流動資産) 当連結会計年度末における流動資産の残高は、9,341百万円となり、前連結会計年度末に比べ1,473百万円(前期比13.6%)減少しました。これは主に、現金及び預金が1,094百万円 減少し たことが要因であります。 (固定資産) 当連結会計年度末における固定資産の残高は、91,588百万円となり、前連結会計年度末に比べ4,460百万円(前期比5.1%)増加しました。これは主に、有形固定資産が前連結会計年度に比べ5,897百万円増加したことが要因であります。有形固定資産の増加については、主に建設仮勘定の増加によるものであります。 (流動負債) 当連結会計年度末における流動負債の残高は、45,064百万円となり、前連結会計年度末に比べ2,374百万円(前期比5.6%)増加しました。これは主に、買掛金が前連結会計年度に比べ100百万円減少したものの、前受金が2,689百万円増加したことが要因であります。前受金の増加については、当社の連続立体交差化工事に伴う千葉県からの負担金によるものであります。 (固定負債) 当連結会計年度末における固定負債の残高は、11,805百万円となり、前連結会計年度末に比べ168百万円(前期比1.4%)減少しました。これは主に、繰延税金負債が487百万円減少したことが要因であります。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産の残高は、44,059百万円となり、前連結会計年度末に比べ780百万円(前期比1.8%)増加しました。これは主に、利益剰余金が1,971百万円増加したことが要因であります (2)経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用環境や所得環境の改善が続き、緩やかな回復基調にありましたが、海外経済の不確実性、金融資本市場の変動、消費税率の引き上げや相次ぐ自然災害の影響により先行きは不透明な状況で推移し、年度末には新型コロナウイルス感染症の影響により厳しい状況に直面いたしました。 このような状況のもとで、当社グループでは安全管理体制の更なる充実を根幹とし、引き続き全事業において積極的な営業活動を展開するとともに、経営基盤の強化および業務の効率化に努めました 。 その結果、営業収益は21,302百万円(前期比0.7%減 143百万円)、営業利益は2,919百万円 (前期比13.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1623文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 運輸業 不動産業 営業収益 外部顧客への営業収益 16,172,391 3,582,507 19,754,899 1,691,026 21,445,925 21,445,925 セグメント間の内部営業収益又は振替高 20,978 84,411 105,390 4,389 109,779 △ 109,779 16,193,370 3,666,919 19,860,289 1,695,415 21,555,704 △ 109,779 21,445,925 セグメント利益 1,571,339 1,683,514 3,254,854 81,438 3,336,293 27,875 3,364,169 セグメント資産 67,405,034 15,744,533 83,149,568 462,016 83,611,584 14,331,163 97,942,747 その他の項目 減価償却費 2,283,031 606,310 2,889,341 383 2,889,724 2,889,724 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,583,848 422,379 4,006,228 4,006,228 4,006,228 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、コンビニ事業等であります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産であります。 3.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1586文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 また、以下のリスクは、当社グループにおける事業等のリスクを全て網羅したものではありませんのでご留意ください。 (1) 法的規制等の影響について 当社グループの主たる事業である鉄道事業、バス事業は、鉄道事業法、道路運送法等により、運賃等の設定に関し、国土交通大臣の認可を受ける必要があるほか、施設の新設・保全に関しても規則等が定められています。このほか、当社グループの展開する各種事業においても、様々な法令、規則等の適用を受けております。 このため、法令や規則の改定などに関し、関係部署を中心に関連情報の収集と対応を図っておりますが、今後、法的規制等が変更された場合には、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2)少子・高齢化の影響について 近年の少子・高齢化の進展は労働力や需要の減少など、わが国経済に将来にわたり大きな影響を及ぼすと考えられます。 そのため、当社グループでは沿線自治体等との連携強化、沿線地域外への認知度向上を図るための鉄道利用促進企画や沿線地域への社会貢献事業を推進することで、沿線価値向上を図り、輸送需要の喚起に努めております。しかしながら、生産年齢人口の減少に伴い、今後、鉄道事業及びバス事業の輸送需要の減少や、当社グループの各種事業を担う人材の確保が困難になるなど、当社グループの業績や事業運営に影響を及ぼす可能性があります。 (3)自然災害等について 当社グループでは、大地震・台風などの自然災害や重大な事故、感染症に備え、事業継続計画(BCP)の策定や異常時に備えた各種訓練を実施しております。しかしながら、当社は千葉県北西部を中心とした一定の地域に事業を展開していることから、この地域を中心とした大地震・台風等の自然災害の発生、或いは鉄道事業等において重大な事故が発生した場合、鉄道施設や賃貸施設の倒壊・損傷、列車の運休等により、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。また、大規模な感染症が発生した場合、外出抑制等の感染拡大防止策の実施に伴う鉄道・バスの旅客減少等、当社グループ事業の利用客減少のほか、従業員が罹患した場合、鉄道・バスの運行に支障をきたすなど、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。 (4)情報漏洩について 当社グループは、各種事業において顧客等の個人情報や業務上の機密情報を保有しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20200623135046

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1648文字

2【主要な設備の状況】 当社グループの2020年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメント の名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 14,834 5,647 4,132 ( 491,681) 40,107 1,184 65,906 885 不動産業 7,173 20 7,653 ( 201,247) 108 64 15,021 15 その他 (-) 10 合計 22,011 5,667 11,785 ( 692,928) 40,216 1,250 80,931 910 (注) 建設仮勘定40,216百万円のうち、39,574百万円は連続立体交差化工事に係るものであり、また当該工事に対する負担金等の受入額33,160百万円は前受金に計上しております。 (2)運輸業(従業員数 885人) ①鉄道事業 a.線路及び電路施設 (提出会社) 線別 区間 営業キロ (㎞) 軌間(m) 単線・複線別 駅数 変電所数 電圧(V) 本線 松戸~新津田沼 25.3 1.435 複線 24 1,500 新津田沼~京成津田沼 1.2 単線 合計 26.5 24 b.車両 (提出会社) 電動客車(両) 制御客車(両) 付随客車(両) 合計(両) 88 40 28 156 (注) 車庫及び工場 事業所名 所在地 建物 土地 帳簿価額 (百万円) 面積(㎡) 帳簿価額 (百万円) くぬぎ山車両基地 千葉県鎌ケ谷市・松戸市 250 (136) 31,056 1,036 (注) 土地欄の( )内は外数で賃借資産を示しております。 ②バス事業 (提出会社) 事業所名 所在地 建物 土地 在籍車両数 (両) 帳簿価額 (百万円) 面積(㎡) 帳簿価額 (百万円) 船橋新京成バス㈱ 鎌ヶ谷営業所 千葉県鎌ケ谷市 43 8,604 16 103 船橋新京成バス㈱ 習志野営業所 千葉県船橋市 115 8,777 396 70 松戸新京成バス㈱ 松戸営業所 千葉県松戸市 67 10,991 275 112 松戸新京成バス㈱ 小金原操車場 千葉県松戸市 14 2,990 55 (注) 船橋新京成バス㈱、松戸新京成バス㈱は提出会社から上記の資産を賃借しております。なお、当事業年度における関係会社からの賃料収入は624百万円、翌事業年度において見込まれる関係会社からの賃料収入は729百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約430文字

3【配当政策】 当社の事業は公共性の高い業種でありますので、配当につきましては、経営基盤の強化安定を図るとともに、安全輸送の確保やお客さまサービス向上等の設備投資及び将来にわたる企業体質強化のための原資となる内部留保資金の確保等を勘案しながら、株主の皆様に安定的かつ継続的に利益還元していくことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の配当を行うこととしており、 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当期に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2019年10月30日 取締役会決議 192,117 17.5 2020年6月25日 定時株主総会決議 192,115 17.5

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約577文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2020年3月31日現在 運輸業(人) 不動産業(人) その他(人) 計(人) 885 [ 158 ] 15 [ 0 ] 10 [ 228 ] 910 [ 386 ] (注) 従業員数は就業人員であり、年間の平均臨時雇用者数については[ ]内に外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2020年3月31日現在 従業員数(人) 平均年令(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 475 38.9 18.8 6,862,296 運輸業(人) 不動産業(人) 計(人) 460 [ 48 ] 15 [ 0 ] 475 [ 48 ] (注)1.従業員数は就業人員であり、年間の平均臨時雇用者数については[ ]内に外数で記載しております。 2.平均年間給与(税込)は、基準外賃金及び賞与を含んでおります。 (3)労働組合の状況 新京成電鉄労働組合は、1947年10月に結成され、2020年3月31日現在組合員数は396名であります。また、新京成電鉄労働組合と新京成バス労働組合によって、2003年10月に新京成交通労働組合が結成され、同労働組合は上部団体の日本私鉄労働組合総連合会に加盟しております。 なお、労使間において特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20200623135046

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5351文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産事業等を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 「経営基盤の一層の強化」のためには、コーポレート・ガバナンスの充実が不可欠であり、これにより法令及び定款に適合することが確保できると考えております。 基本的な考え方は以下のとおりです。 イ.法令遵守を含めた行動規準の整備及び周知 ロ.取締役と監査役の役割分担を確保した監査役設置会社形態の充実 ハ.取締役会、常務会議等の取締役の職務執行上重要な意思決定手続きの明確化 ニ.社内規程及び職務権限規則による責任部署及び手続きの明確化 ホ.内部監査室による内部チェック体制の充実 ヘ.監査役による実効的な監査体制の確保 ② 企業統治の体制の概要 会社の機関の内容については以下のとおりです。 (1) 取締役会 取締役11名(眞下幸人(代表取締役社長)、田口和己、長見真治、吉川邦彦、河合義一、多田聡一、相原 栄、三枝紀生、小林敏也、網谷多加子、池田 等)及び監査役4名(柳田信夫、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉)の計15名(提出日現在)で構成しております。そのうち、三枝紀生、小林敏也、網谷多加子、池田 等の4名が社外取締役であり、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉の3名が社外監査役であります。 原則として、取締役全員の出席により年9回開催し、業務執行に関する重要事項を審議決定するとともに、取締役の職務の執行を監督し、経営の透明性の向上に努めております。なお、取締役については、常勤取締役に各部門の業務執行を委嘱し、責任所在の明確化を図っております。 (2) 常務会議 原則として、常勤取締役 (眞下幸人(代表取締役社長)、田口和己、長見真治、吉川邦彦、河合義一、多田聡一、相原 栄)及び常勤監査役(柳田信夫、山門浩一) 全員の出席により週1回開催し、経営に関する重要な執行方針及び経営全般にわたる重要事項を協議もしくは決定し、経営判断の迅速性と適正化の向上に努めております。 (3) 監査役会 監査役制度を採用している当社の監査役会は、常勤監査役2名 (柳田信夫、山門浩一)及び非常勤監査役2名(天野貴夫、金子庄吉)の計4名(提出日現在)で構成しております。そのうち、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉の3名が社外監査役であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約622文字

(6)【大株主の状況】 2020年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 京成電鉄株式会社 千葉県市川市八幡3-3-1 4,284 39.03 日本生命保険相互会社 (常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1-6-6 (東京都港区浜松町2-11-3) 274 2.50 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 234 2.13 帝都自動車交通株式会社 東京都中央区日本橋1-21-5 200 1.82 株式会社関鉄クリエイト 茨城県土浦市真鍋1-10-8 180 1.64 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1-4-1 (東京都中央区晴海1-8-11) 133 1.22 関東鉄道株式会社 茨城県土浦市真鍋1-10-8 133 1.21 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台3-9 114 1.04 新京成電鉄従業員持株会 千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4-1-12 112 1.03 株式会社みずほ銀行 (常任代理人資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区大手町1-5-5 (東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 110 1.00 5,777 52.63

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IXXD 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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