河西工業株式会社

証券コード: 7256 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-10-08
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車内装部品の企画・開発・生産を一貫して行う独立系部品メーカーです。ドアトリムやルーフトリムなどの製品を扱い、日本国内のみならず北米、欧州、アジアなど世界各地に拠点を持ち、グローバルな供給体制を構築しています。2027年度を最終とする中期経営計画「KTA」を通じて、事業構造改革と収益改善、および脱炭素社会に向けた環境負荷の低い製品開発に取り組んでいます。

主な事業領域

自動車内装トリムシステム部品(ドアトリム、ルーフトリム等)の企画・開発・生産

主な製品・サービス

  • ドアトリム
  • ルーフトリム
  • キャビントリム
  • ラゲッジトリム
  • 防音部品

ビジネスモデル

独立系部品メーカーとして、企画・開発から生産までの一貫体制で高品質・低コストの製品を世界中の主要自動車メーカーへ提供し、収益を得るモデル。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジアの4つのセグメントに区分されており、各地域における製造・販売拠点を展開。

戦略・方向性

中期経営計画「KTA」に基づき、北米事業構造改革による収益改善、キャッシュコンバージョンサイクルの改善、およびグローバル組織・プロセスの構築を推進。また、脱炭素社会に向けた環境負荷の低い製品開発にも注力。

強みとして読み取れる点

  • 独立系部品メーカーとしての広範な顧客基盤
  • 世界各地に展開する生産拠点と開発機能
  • 企画から制作までの一貫した体制

課題として読み取れる点

  • 不透明な事業環境(原材料費・エネルギー価格の高止まり、地政学リスク)への対応
  • 電動化シフトへの適応
  • 経営再建に向けた事業構造改革の遂行

確認ポイント

  • 中期経営計画「KTA」の進捗状況
  • 北米セグメントにおける収益改善の推移
  • 脱炭素・環境負荷低減に向けた製品開発の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、経営戦略、および課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスクとして、特定取引先(日産・ホンダ)への高い依存度(71.7%)、海外売上比率の高さ(76.1%)に伴う経済動向の影響、および有利子負債依存度の高さ(53.3%)と金利上昇による支払利息増加のリスクが挙げられています。特に、有価証券報告書の提出遅延や営業赤字により借入契約の財務制限条項に抵触しており、期限の利益を喪失するリスクがあること、および継続企業の前提に関する重要な不確実性(ゴーイングコンサーン)が存在することが重大な懸念事項として記載されています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

特定顧客への高い依存と財務体質の脆弱さという課題に対し、日産との提携強化と「Kasai Turnaround Aspiration」に基づく構造改革を断行。北米事業の立て直しとコスト削減を通じた収益性の改善、およびデットスワップによる資金繰りの安定化により、経営再建に向けた体制構築を進めている。

成長方針

「Kasai Turnaround Aspiration」に基づく北米事業の構造改革、生産現場でのコスト削減、EV化を見据えた高付加価値製品の開発、およびグローバル組織・プロセスの構築。

資本政策

日産からの第三者割当増資(60億円)による資本強化、デットデットスワップ(DDS)による債務の資本性転換、および有利子負債依存度の管理を通じた財務体質の改善。

リスク対応方針

為替変動への現地通貨決済対応、供給網の多重化による調達リスク低減、財務制限条項への抵触に対する金融機関との協議と経営再建策の実行。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車内装部品のグローバルメーカーとして、現在は経営再建(Turnaround)に向けた重要な転換期にある。財務基盤の強化と北米事業の立て直しを最優先課題としつつ、R&D面ではシミュレーションやVR等のデジタル技術を積極的に取り入れ、開発工程の高度化と効率化を図ることで競争力の維持・向上を目指している。

設備投資の方向性

モデルチェンジに伴う生産設備の更新・新設、およびグローバル拠点における製造能力の維持・強化に向けた投資を継続的に実施。

研究開発・商品開発

シミュレーション技術による品質改善(白モヤ現象の解決等)、HSEAを用いた音響解析、3DCADやVRを活用したバーチャルモックアップへの移行など、デジタル技術を駆使した開発スピード向上とコスト削減に注力。

投資・変化テーマ

  • 自動車内装部品の高度化
  • デジタル技術による開発効率化
  • 生産現場のDX推進
  • グローバル拠点再編と構造改革

関連キーワード

  • シミュレーション解析
  • HSEA
  • 3DCAD
  • バーチャルモックアップ
  • VR活用
  • アップサイクル

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-10-08

財務情報

業績

売上高

2,188.01億円
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営業利益

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-12.88億円
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税引前利益

-69.22億円
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親会社帰属利益

-91.82億円
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財政状態・流動性

総資産

1,448.31億円
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229.09億円
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38.48億円
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現金及び現金同等物

267.3億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2046文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当連結会計年度末現在、当社、子会社15社、関連会社4社で構成され、自動車内装部品の製造販売を主な事業内容としております。 当社グループの事業に係る位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 (日本) 日本においては、子会社である河西工業ジャパン㈱は当社からの部品等の支給を受けて製造しており、そのほとんどを当社を通して得意先に納入しております。エスケイ工業㈱は自動車用天井素材の製造を行う関連会社であります。河西テクノ㈱は自動車内装部品設計開発子会社であり、河西サポートサービス㈱はグループ各社のための保険代理業や業務請負等を行っております。 (北米) 北米においては、米国のKASAI NORTH AMERICA, INC.は自動車内装部品を製造し、NISSAN NORTH AMERICA, INC.、Honda of America Mfg.,Inc.、Honda Canada Inc.、Honda Manufacturing of Alabama, LLC、Honda Manufacturing of Indiana, LLC、Subaru of Indiana Automotive, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.、Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC、General Motors Corporation等向けに販売しております。メキシコのKASAI MEXICANA S.A. DE C.V.は、NISSAN MEXICANA,S.A. de C.V.、Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes、Honda de Mexico S.A. de C.V.、Mazda de Mexico Vehicle Operation S.A. de C.V.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.等向けに製造販売しております。 (欧州) 欧州においては、英国のKASAI UK LTDは、NISSAN MOTOR MANUFACTURING (UK) LTD.、JAGUAR LAND ROVER AUTOMOTIVE PLC向けに製造販売しております。インドのKASAI INDIA(CHENNAI)PRIVATE LTD.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2153文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 当社グループは、過去数年間で毀損した経営基盤を再構築するため、2027年度を最終年度とする中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration ("KTA")」を策定し、2025年4月28日に発表しました。 <目指す姿> 当社グループは、不透明な事業環境の中、KTAにて以下の三領域を柱に、主要経営課題(収益・財務・ガバナンス)の解決に取り込むことにより、経営再建を果たし、成長軌道へのスタートラインに立つことを目指します。 1. 北米事業構造改革を中心とした収益改善により2027年度営業利益4~5% 2. キャッシュコンバージョンサイクルの改善によるフリーキャッシュフロー創出 3. グローバル組織、グローバルプロセスの構築 また、当社の持続的な成長に向けて、新規事業創出とイノベーション開発投資へのシフト、及び人的資本経営を推進します。当社グループは、このKTAを着実に実行することにより、経営の再建と将来の成長への基盤を確かなものとし、企業価値の向上に努めてまいります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、得意先への納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。原材料費やエネルギー価格の高止まり、人件費の上昇が続いており、市場の回復は依然として緩やかなものとなっております。さらに、地政学リスクの高まりや米国の関税政策の影響もあり、グローバルサプライチェーンに不確実性が増しております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2153文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 当社グループは、過去数年間で毀損した経営基盤を再構築するため、2027年度を最終年度とする中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration ("KTA")」を策定し、2025年4月28日に発表しました。 <目指す姿> 当社グループは、不透明な事業環境の中、KTAにて以下の三領域を柱に、主要経営課題(収益・財務・ガバナンス)の解決に取り込むことにより、経営再建を果たし、成長軌道へのスタートラインに立つことを目指します。 1. 北米事業構造改革を中心とした収益改善により2027年度営業利益4~5% 2. キャッシュコンバージョンサイクルの改善によるフリーキャッシュフロー創出 3. グローバル組織、グローバルプロセスの構築 また、当社の持続的な成長に向けて、新規事業創出とイノベーション開発投資へのシフト、及び人的資本経営を推進します。当社グループは、このKTAを着実に実行することにより、経営の再建と将来の成長への基盤を確かなものとし、企業価値の向上に努めてまいります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、得意先への納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。原材料費やエネルギー価格の高止まり、人件費の上昇が続いており、市場の回復は依然として緩やかなものとなっております。さらに、地政学リスクの高まりや米国の関税政策の影響もあり、グローバルサプライチェーンに不確実性が増しております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3407文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 世界経済は緩やかな回復となりつつあるものの、米国トランプ政権の関税政策、中東やロシア・ウクライナでの不安定な国際情勢による地政学的リスクや下振れ要因が多く、 先行き不透明感が増してきております。 わが国の経済も、 物価上昇により内需の中心である個人消費の落ち込みが続くと予想されます。 こうした中、当社グループの関連する自動車業界は、 中国市場などでの電気自動車(BEV)へのシフト 、トランプ 政策を巡る不確実性の拡大により、市場の回復は見通しにくい状況が続くものと予想されます。 このような経営環境の中、当社グループは経営再建を目指して、100年に一度と言われる変革に対応すべく事業構造改革の取り組みを進めているところであります。 a.財政状態 総資産は 1,448億31百万円 と前連結会計年度末に比べ、 20億93百万円の増加 (+1.5%) となりました。 負債は 1,219億22百万円 と前連結会計年度末に比べ、 5億70百万円の減少 (△0.5%) となりました。 純資産は 229億9百万円 と前連結会計年度末に比べ、 26億64百万円の増加 (+13.2%) となりました。 b.経営成績 売上高は 2,188億1百万円 と前連結会計年度に比べ 45億61百万円 (+2.1%)の増収 となりました。 営業損失は2億89百万円 ( 前連結会計年度は16億53百万円の営業利益 )、 経常損失は12億88百万円 ( 前連結会計年度17億22百万円の経常利益 )、 親会社株主に帰属する当期純損失は91億82百万円 ( 前連結会計年度は親会社株主に帰属する当期純損失15億59百万円 )となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 (日本) 売上高は 522億6百万円 と 前連結会計年度に比べ63億10百万円 (△10.8%)の減収 となり、セグメント利益は 47億54百万円 と 前連結会計年度に比べ7億11百万円 の増益となりました。 (北米) 売上高は 1,168億88百万円 と 前連結会計年度に比べ110億38百万円 (+10.4%)の増収 となり、セグメント損失は 63億25百万円 と 前連結会計年度に比べ7億50百万円 の損失の増加となりました。 (欧州) 売上高は 275億49百万円 と 前連結会計年度に比べ48億9百万円 (+21.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1714文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額 (注)2 日本 北米 欧州 アジア 売上高 顧客との契約から生じる収益 58,517 105,850 22,739 27,133 214,239 214,239 その他収益 外部顧客への 売上高 58,517 105,850 22,739 27,133 214,239 214,239 セグメント間の 内部売上高又は 振替高 5,471 1,632 7,104 △ 7,104 63,989 105,850 22,739 28,765 221,343 △ 7,104 214,239 セグメント利益又は損失(△) 4,042 △ 5,574 △ 991 3,822 1,299 354 1,653 セグメント資産 71,511 54,427 9,024 37,989 172,953 △ 30,214 142,738 セグメント負債 86,111 51,715 4,168 13,071 155,067 △ 32,573 122,493 その他の項目 減価償却費 1,349 3,819 609 1,566 7,344 △ 71 7,272 減損損失 531 435 967 967 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,055 1,494 420 678 3,648 3,648 (注) 1 セグメント利益又は損失(△)の調整額 354百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント資産の調整額 △30,214百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント負債の調整額 △32,573百万円 は、セグメント間取引消去であります。 減価償却費の調整額 △71百万円 は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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6 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は以下のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高 (百万円) 割合 (%) 販売高 (百万円) 割合 (%) 日産自動車株式会社 114,055 53.2 111,331 50.9 本田技研工業株式会社 41,023 19.1 45,456 20.8 7 上記の日産自動車株式会社の販売高には、同社の関係会社(NISSAN NORTH AMERICA,INC.、NISSAN MEXICANA S.A. de C.V.、NISSAN MOTOR MANUFACTURING (UK) LTD.、日産車体株式会社、東風日産乗用車公司、鄭州日産汽車有限公司、日産 (中国) 投資有限公司、Nissan Motor (Thailand) Co.,Ltd.、Renault Nissan AutomotiveIndia Private Limitedの9社)向けの販売高を含めております。 8 上記の本田技研工業株式会社の販売高には、同社の子会社(Honda of America Mfg.,Inc.、Honda Canada Inc.、Honda Manufacturing of Alabama,LLC、Honda Manufacturing of Indiana,LLC、Honda de Mexico.S.A.de C.V.、株式会社本田技術研究所、広汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd.、P.T. Honda Prospect Motorの10社)向けの販売高を含めております。 (2) 経営者の視点による経営成績の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 (a)財政状態の分析 (資産の部) 総資産は 1,448億31百万円 と前連結会計年度末に比べ、 20億93百万円の増加 (+1.5%) となりました。この主な要因は、原材料及び貯蔵品16億46百万円減少、現金及び預金が 37億77百万円増加 したことによるものであります。 (負債の部) 負債は 1,219億22百万円 と前連結会計年度末に比べ、 5億70百万円の減少 (△0.5%) となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経済状況等 当社グループの連結売上高は、今日までの積極的な海外展開と得意先の海外生産のシフトにより、その海外売上比率は76.1%と高い水準にあります。したがって、当社グループの自動車関連製品の需要は、進出先の国及び地域の経済状況の影響を受けます。特に北米地域の売上高は53.4%と連結売上高に占める割合が高く、同地域の自動車市場の景気動向と需要変動が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、北米地域のほか、欧州、アジア地域、を含めたバランスの取れた経営体制を目指してまいります。 (2)グローバル展開 当社グループは、前述のとおり海外売上比率は76.1%と高い水準にあります。そのため、海外生産拠点に予期しない政治・経済の不安定化、法律又は税制の変更、或いはテロ、戦争、その他の要因による社会的混乱等により事業の遂行に問題が生じる可能性があり、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (3)特定の取引先への依存 当社グループの現在の主な販売先は、日産自動車㈱グループと本田技研工業㈱グループであり、当連結会計年度における連結売上高に占める割合は71.7%となっております。当社グループは、両社の自動車販売動向が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社 グループでは、両グループとの取引関係を維持発展させつつ、販売先の多様化を推進し、安定した事業運営を目指してまいります。 (4)為替レートの変動 当社グループの連結売上高に占める海外売上高比率は、当連結会計年度で76.1%(前連結会計年度72.7%)となっており、為替相場の影響を受けやすい状況になっております。当社グループの想定を超えた為替レートの変動が生じた場合には、当社グループの経営成績等に影響を与える可能性があります。 当社グループの想定を超えた為替レートの変動に備え、各地域において現地通貨による取引・決済等を進めてまいります。 (5)製品の欠陥・品質 当社グループは、予期せぬ製品の欠陥や品質面の不備が発生した場合、その欠陥や不備の内容によっては多額のコストが発生したり、当社グループの評価が低下したりすることにより、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 KASAIグループは、環境にやさしい製品開発に取り組むことをグループ経営の重要な課題と位置付け、代表取締役を筆頭に会社を挙げて、企業活動における環境負荷を低減するための活動に取り組んでおります。 当社ホームページ(https://www.kasai.co.jp/sustainability/sustainability/)においても詳細を掲載しております。 これらの重要課題の解決にあたって関連性の強い主管部署を定め、各々に目標を設定して課題解決に取り組んでいます。世界的な情勢や社会の要請、または経営の観点から、特に脱炭素社会の実現・人的資本経営の取り組みを拡充しております。 ●脱炭素社会の実現に向けた取り組み 当社は、「美しい地球を次世代へ、人と環境にやさしいモノづくりを目指して」をスローガンに環境負荷の低い製品の開発を継続的に取り組むことをグループ経営の重要な課題と位置付け、脱炭素社会に向けて環境負荷を低減するための活動に取り組んでおります。TCFD(気候関連財務情報開示タスクフォース)が推奨する情報開示の枠組みである「測定基準と目標」・「気候変動が与えるリスクと機会」などを活用して目標を設定し、その目標を達成させるための活動による自社のリスクや機会の抽出・評価を行い、その対応策を事業戦略に反映させていきます。 ガバナンス 環境マネジメント推進体制 取締役会の定めた環境保全活動の方針や設定目標を設定します。執行組織として設定された目標を実現するために「経営会議」で環境業務計画の策定・監督、「全社環境会議」で環境業務計画の達成度の評価を行い、「EMS推進会議」で環境業務計画の推進を行っております。 環境マネジメント推進体制 当社ホームページ ( https://www.kasai.co.jp/sustainability/environment/organization/ ) においても詳細を掲載しております。 リスク管理 気候変動による経営に与えるインパクトを調査し、インパクトに対するリスクと影響度を評価、更にリスクへの対応策と機会への施策を策定し、環境活動の年次計画・中期計画に取り入れ全社活動で進めております。施策として省エネルギー、産業廃棄物削減、環境負荷の高い化学物質の使用削減等、サステナビリティに係る環境活動の実績を月次で管理し、全社環境会議(1回/6カ月)にて実績報告を行い、環境管理統括責任者判断の下、環境負荷の削減に向け全社で取り組みを進めております。 戦略 気温上昇を1.5℃以内に抑えて脱炭素社会へ移行するシナリオ、および気温上昇が4℃に達するシナリオの2つのシナリオで2030年の社会を想定し、気候変動のリスクと機会を分析しております。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約2164文字

6 【研究開発活動】 当社グループは自動車内装トリム部品の専門メーカーとして、ユーザー及び自動車メーカー各社のニーズに積極的に応える新製品・新工法を提供するため、強力に研究開発を進めております。 なお、当連結会計年度における当社グループ全体の研究開発費の総額は 1,398 百万円であり、主に日本で発生したものであります。この他に新車開発及び既存製品の改良等で発生した研究開発関連の費用は2,799百万円であります。 主な成果は次のとおりであります。 2024年4月から2025年3月までの主な活動を報告します。 (1) 産業廃棄物を活用した新材料の開発 当社は、カーボンニュートラルに貢献できる材料として産業廃棄物となっているウニ殻を利用した機能性フィラーの開発を進めております。現在世界中の沿岸地域においてウニの大量発生による海の砂漠化と呼ばれる「磯焼け」が起こっております。このウニを捕獲・畜養する活動が各地で行われており、陸上の3~6倍のCO2吸収が見込める藻場の回復が促進されております。一方で畜養されたウニは食用となりますが、殻は産業廃棄物として焼却処分されております。当社はウニ殻が多孔質構造を持っていることに着目し、材料化に取り組んでおります。作製されたウニ殻由来機能性フィラーは従来設備による樹脂へのコンパウンド及び成形が可能です。粉体のまま消臭剤としての使用も検討をしております。 ウニ殻由来機能性フィラー「ウニライトⓇ」に期待できる効果 ・鉱産物炭酸カルシウムのような補強効果に加え,多孔構造を持つバイオミネラルをフィラーとして活用し VOC吸着効果や消臭効果を発揮することが期待できます。 ・増量材として使用することで、石油由来樹脂の使用量を削減できます。 本件は「人とくるまのテクノロジー展2024」及び同時開催の「公益社団法人自動車技術会2024春季大会」にて発表いたしました。 (2) 解析に基づいた新技術開発 ①流動解析と熱弾塑性構造解析の連成による内装樹脂部品外観不具合発生メカニズムの解明 自動車内装部品では従来の知見では解決できない白モヤ(外観不良)が課題となっていました。新たなシミュレーション技術により、白モヤ現象は、従来の知見である脱型時の金型との摺動で発生するだけでなく、型内で成形品が冷却される時の固化収縮挙動でも発生することを解明しました。併せて、実部品で発生した固化収縮挙動の発生要因を突き止め、デジタル段階で外観改善の対策が可能となりました。また型内の樹脂挙動を再現できる本手法は、成形工程で発生する様々な不具合現象の未然防止に貢献できます。 本件は「公益社団法人自動車技術会2024春季大会」にて発表いたしました。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1496文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2025年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 本社 (神奈川県寒川町) 日本 自動車 内装部品 製造設備 3,898 462 358 1,413 (74) 6,132 646 [67] (注) 1 帳簿価額のうち建物及び構築物、土地に投資不動産が含まれており、その内訳は次のとおりであります。 建物及び構築物 303百万円 土地 297百万円 (2) 国内子会社 2025年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 河西サポートサービス㈱ 本社工場(神奈川県高座郡) 日本 自動車内装部品用賃貸設備 15 [13] 河西工業ジャパン㈱ 本社・寒川工場(神奈川県高座郡) 自動車 内装部品 製造設備 11 151 86 249 674 [129] 寄居工場(埼玉県寄居町) 225 97 436 (40) 759 三重工場(三重県津市) 322 476 30 218 (20) 1,047 滋賀工場(滋賀県東近江市) 289 123 388 (25) 801 館林工場(群馬県明和町) 22 58 573 (21) 659 太田工場(群馬県 太田市) 118 253 236 (17) 612 宇佐工場(大分県 宇佐市) 298 683 15 534 (52) 1,530 苅田工場 (福岡県苅田町) 1,249 183 362 (17) 1,800 河西テクノ㈱ 本社 (神奈川県 寒川町) 事務所用 設備 31 [-] 岩手分室 (岩手県 北上市) 41 18 (3) 60 38 [-] (3) 在外子会社 2025年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 KASAI NORTH AMERICA, INC. マンチェスター・ アッパーサンダスキー・ プラットビル・ タラデガ・ マディソン 工場(米国) 北米 自動車 内装部品 製造設備 7,057 1,942 355 275 (344) 9,630 2,398 [-] KASAI MEXICANA S.A. DE C.V.…

その他の有報本文

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配当政策

抜粋表示 / 原文長 約11507文字

1.剰余金の配当 (1) A種優先配当金 当会社は、ある事業年度中に属する日を基準日として剰余金の配当をするときは、当該剰余金の配当の基準日(以下「配当基準日」という。)の最終の株主名簿に記載又は記録されたA種優先株式を有する株主(以下「A種優先株主」という。)又はA種優先株式の登録株式質権者(A種優先株主と併せて、以下「A種優先株主等」という。)に対し、下記8.(1)に定める支払順位に従い、A種優先株式1株につき、下記(2)に定める額の金銭による剰余金の配当(かかる配当によりA種優先株式1株当たりに支払われる金銭を、以下「A種優先配当金」という。)を行う。なお、A種優先配当金に、各A種優先株主等が権利を有するA種優先株式の数を乗じた金額に1円未満の端数が生じるときは、当該端数は切り捨てる。 (2) A種優先配当金の額 (a) A種優先配当金の額は、金6,000,000,000円を5,827,274で除した金額(下記(c)及び(d)に従って調整された場合は、調整後の価額をいい、以下「払込金額相当額」という。)に、年率7.0%を乗じて算出した額の金銭について、当該配当基準日の属する事業年度の初日(但し、当該配当基準日が2025年3月末日に終了する事業年度に属する場合は、A種優先株式について払込みがなされた日)(同日を含む。)から当該配当基準日(同日を含む。)までの期間の実日数につき、1年を365日(但し、当該事業年度に閏日を含む場合は366日)として日割計算を行うものとする(除算は最後に行い、円位未満小数第5位まで計算し、その小数第5位を四捨五入する。)。但し、当該配当基準日の属する事業年度中の、当該配当基準日より前の日を基準日としてA種優先株主等に対して剰余金の配当(下記(4)に定めるA種累積未払配当金相当額の配当を除く。また、下記(b)に従ってA種優先配当金の額を計算した場合においても、本(a)に従い計算されるA種優先配当金の額の剰余金の配当が行われたものとみなす。)が行われたときは、当該配当基準日に係るA種優先配当金の額は、その各配当における配当金の合計額を控除した金額とする。 (b) 上記(a)にかかわらず、当該配当基準日の翌日(同日を含む。)から当該剰余金の配当が行われる時点までの間に当会社がA種優先株式を取得した場合は、当該配当基準日を基準日として行う当該剰余金の配当において各A種優先株主等に対して支払われるA種優先配当金の額は、上記(a)に従って計算される額に、当該剰余金の配当が行われる時点の直前における当該A種優先株主等の所有又は登録に係るA種優先株式の数を当該配当基準日の終了時点における各A種優先株主等の所有又は登録に係るA種優先株式の数で除して得られる比率を乗じて得られる金額とする。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約285文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 1,404 ( 208 ) 北米 4,921 ( 0 ) 欧州 584 ( 14 ) アジア 1,121 ( 85 ) 合計 8,030 ( 306 ) (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時従業員には、季節工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6537文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは創業以来、「社会の信用を、企業の繁栄を、相互の幸福を」を社訓と定め、株主・投資家の皆様をはじめ、お客様や社会からの信頼を高め、環境への影響を十分配慮した製品造りを通じて、最高の品質と価格競争力をもった製品を提供することにより、社会に貢献できる企業をめざしてまいりました。当社ではステークホルダーの皆様からの、なお一層の信頼獲得のためにはコーポレート・ガバナンスの強化・充実が最重要課題と認識しており、より透明度の高い経営システムの構築に積極的に取組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、 経営と執行の分離により、職務執行の権限を執行役員に委譲することで、効率的な事業・業務執行を図ることを目的として、執行役員制度を導入しております。これにより、取締役はグループ全体の目標、方針、戦略を定め、執行役員は取締役会で決定された方針・戦略に従い、個々の事業・業務を責任と権限をもって執行しております。 <取締役会> 取締役会は原則として毎月1回開催し、法令で定められた事項及び経営にかかわる重要事項の意思決定を行い、取締役の職務執行を監督しております。取締役会は、代表取締役社長の古川幸二を議長とし、取締役である稲津茂樹、小川耕一、野地彦旬(社外取締役)、松岡大治(社外取締役)、取締役監査等委員である松谷英明、城戸和弘(社外取締役)、古川裕二(社外取締役)の8名で構成されております。 当事業年度において、当社は取締役会を計24回開催しており、個々の取締役の出席状況については次のとおりであります。 役職 氏名 出席状況 代表取締役社長 古川 幸二 全8回中8回 取締役 稲津 茂樹 全8回中8回 取締役 小川 耕一 全18回中18回 社外取締役 児玉 幸信 全24回中24回 社外取締役 野地 彦旬 全18回中17回 社外取締役 三原 康弘 全24回中24回 取締役 監査等委員 松谷 英明 全18回中18回 社外取締役 監査等委員 城戸 和弘 全24回中23回 社外取締役 監査等委員 古川 裕二 全18回中18回 代表取締役社長 半谷 勝二 全16回中16回 取締役 山道 昇一 全16回中16回 取締役 糟谷 充彦 全6回中6回 社外取締役 結川 孝一 全6回中6回 社外取締役 監査等委員 伊豆野 学 全6回中6回 社外取締役 監査等委員 横山 和彦 全6回中5回 (注) 1 古川幸二氏、及び稲津茂樹氏は、2024年11月1日付で、代表取締役社長、及び取締役にそれぞれ就任しております。 2 小川耕一氏、及び野地彦旬氏は、2024年6月27日付で、取締役、及び社外取締役に就任しております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1750文字

5 【重要な契約等】 (借入に関する契約) 1.金銭消費貸借契約(コミットメントライン) 貸付人 株式会社りそな銀行 貸付極度額 総貸付額 3,000百万円 債務の期末残高 3,000百万円(2025年3月31日現在) 契約締結日 コミットメントライン契約書:2022年5月26日 コミットメントライン契約書に関する変更契約書:2024年10月23日 返済期日 2028年3月31日 担保等の状況 担保:当社及び河西工業ジャパン株式会社が所有する不動産に根抵当権を設定 保証:該当事項なし 財務制限条項 該当事項なし 2.金銭消費貸借契約(コミットメントライン) 貸付人 株式会社りそな銀行 貸付極度額 総貸付額 5,500百万円 債務の期末残高 732百万円(2025年3月31日現在) 契約締結日 相対型コミットメントライン契約書:2022年9月30日 相対型コミットメントライン契約書に関する変更契約書:2024年10月23日 返済期日 2028年3月31日 担保等の状況 担保:当社が所有する工場財団に根抵当権を設定 保証:該当事項なし 財務制限条項 (1) 利益維持条項 2025年3月期以降、各事業年度の連結の損益計算書における営業利益を正の数値に維持すること。 (2) 現預金維持条項 2024年6月以降、各暦月末日における当社の貸借対照表における現金及び預金(現金同等物を含む。)の合計額に、当社の相手方当事者としての金融機関が貸付義務を有するコミットメントライン契約の未使用貸付極度額を加算した金額を20億円以上に維持すること。 (3) 純資産 維持条項 2025年3月期以降、決算期末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を101億3,000万円以上に維持する。ただし、純資産の部の金額については、連結子会社に対する貸付等債権に係る「為替差損益」の額及び「為替換算調整勘定」の額を差し引いた額とする。 3.債権者間協定書 対象となる借入 上記1及び上記2に記載する金銭消費貸借契約(コミットメントライン契約)に基づく借入債務及び後記の劣後特約付準金銭消費貸借契約の対象となる債務を除く、当社の全取引金融機関(都市銀行、地方銀行、政府系金融機関、信託銀行、保険会社、サービサー)に対する一切の借入債務 債務の期末残高 合計63,790百万円(2025年3月31日現在) 契約締結日 2024年10月23日 最終返済期日 2028年3月31日 担保等の状況 各借入契約による 財務制限条項 (1) 利益維持条項 2025年3月期以降、各事業年度の連結の損益計算書における営業利益を正の数値に維持し、これを損失としない。 (2) 現預金維持条項 2024年6月末日を初回とし、各暦月末日における借入人単体の貸借対照表における現金及び預金(現金同等物を含む。…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約880文字

(6) 【大株主の状況】 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 日産自動車株式会社 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 5,827 13.04 長瀬産業株式会社 大阪府大阪市西区新町1丁目1-17 5,404 12.10 株式会社りそな銀行 大阪府大阪市中央区備後町2丁目2-1 1,825 4.09 河西工業取引先持株会 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 1,475 3.30 横浜銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい 3丁目1-1 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 1,276 2.86 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 921 2.06 損害保険ジャパン株式会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都新宿区西新宿1丁目26-1 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 871 1.95 三菱UFJ信託銀行株式会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 699 1.56 新島 洋一 福岡県福岡市南区 540 1.21 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1-2 506 1.13 19,346 43.30 (注) 1 上記の他に当社が自己保有株式として所有している株式が663千株あり、発行済株式総数に対する所有株式数の割合は1.46%であります。 2 (注)1の自己株式には、業績連動型報酬制度導入の際に株式給付信託として設定した、株式会社日本カストディ銀行が所有する当社株式155千株を含んでおりません。 3 2024年11月1日、本第三者割当増資により日産自動車株式会社がA種優先株式5,827千株を所有することとなり、新たに主要株主となりました。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100WU0J 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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