河西工業株式会社

証券コード: 7256 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-30
業種 輸送用機器
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車内装部品の設計・開発・製造・販売を行う独立系部品メーカーです。ドアトリムやルーフトリムなどの内装トリムシステムを主力とし、日本、北米、欧州、アジアなど世界各地に生産拠点と販売網を展開しています。グローバルな供給体制を構築し、高級車から軽自動車まで幅広いOEMのニーズに対応する高品質・低コストの製品提供を目指しています。

主な事業領域

自動車内装トリムシステム部品(ドアトリム、ルーフトリム等)の企画、開発、生産、販売。

主な製品・サービス

  • ドアトリム
  • ルーフトリム
  • キャビントリム
  • ラゲッジトリム
  • 防音部品

ビジネスモデル

独立系部品メーカーとして、設計から生産までの一貫体制で高品質・低コストな製品を開発し、世界各国の拠点を活用してグローバルに販売。主要顧客は日産自動車、本田技研工業など。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジアの4つのセグメントで構成される。売上高の大部分は北米(約半分)が占める。

戦略・方向性

中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」に基づき、不採算拠点の撤退、固定費削減、価格是正、および北米事業構造改革による収益改善、キャッシュ・コンバージョン・サイクルの改善、グローバル組織の構築を推進。

強みとして読み取れる点

  • 独立系部品メーカーとしての広範なOEM対応力
  • 設計から生産までの一貫した開発体制
  • 世界8か国に及ぶグローバルな販売網と拠点

課題として読み取れる点

  • 原材料費・エネルギー価格・人件費の上昇による収益環境の悪化
  • 地政学リスクや通商政策によるサプライチェーンの不確実性
  • 電動化への対応(中長期的な技術革新)

確認ポイント

  • 中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」の進捗状況
  • 北米事業における構造改革の成果
  • 脱炭素社会に向けた環境負荷低減型製品の開発状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要顧客、強みなどが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:北米市場(売上55.5%)の景気動向、通商政策、および地政学的リスクによる影響。特定顧客(日産・ホンダ)への高い依存(74.2%)。為替相場の変動による経営成績への影響。原材料供給不足や価格高騰に対する複数供給網の構築による対応。情報セキュリティに関する過去の被害を踏まえた対策強化。有利子負債依存度(51.1%)および金利上昇に伴う支払利息の増加、ならびに日産との契約に基づく希薄化と優先配当条項によるキャッシュフローへの影響。内部統制の不備に起因するガバナンス体制の脆弱性。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、過去の経営課題を克服するための明確な中期計画に基づき、北米事業の構造改革とグローバル体制の構築に注力しています。ニッサンとの資本提携や債務再編を通じて財務基盤を安定させつつ、技術革新による高付加価値製品の開発により、持続的な成長軌道への移行を目指す方針です。

成長方針

中期経営計画『Kasai Turnaround Aspiration』に基づき、北米事業の構造改革による収益改善、キャッシュ・コンバージョン・サイクルの改善によるフリー・キャッシュ・フロー創出、およびグローバル組織・プロセスの構築を柱とする。また、高付加価値製品の開発とR&D投資へのシフトにより競争力を強化する。

資本政策

ニッサンからの第三者割当増資(60億円)による資本の充実、債権者間協定による返済期限の延長(2028年3月)、およびデットデットスワップの実施により、財務基盤の安定化と経営再建に向けた資金確保を推進。

リスク対応方針

特定の主要販売先(日産・ホンダ)への依存度低減に向けたOEMの多様化、為替変動リスクに対する現地通貨での取引推進、サプライチェーンの多重化による調達安定化、および内部統制の抜本的強化によるガバナンス体制の再構築を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車内装部品メーカーとして、過去の経営課題を克服するための構造改革(Turnaround)を推進中。ウニ殻を活用した新素材や高度な成形解析など、競争力維持のための技術投資を積極的に行っており、特に次世代車両に向けた付加価値の高い製品づくりに注力している。財務体質の改善とグールでの生産体制強化が今後の成長の鍵となる。

設備投資の方向性

モデルチェンジに伴う生産設備の更新・増強、およびグローバル拠点における製造能力の維持・強化に向けた投資を継続的に実施。

研究開発・商品開発

ウニ殻を活用した新素材「ウニライト」の開発、高度な解析に基づく成形評価手法の確立、車内静粛性向上のための音響モード抽出技術、次世代インテリア向けの透光表皮加飾技術など、材料・加工・意匠の3軸で研究開発を推進。

投資・変化テーマ

  • 自動車内装部品の高度化
  • 新素材(ウニ殻活用)の開発
  • 成形・解析技術の高度化
  • 次世代車室内意匠技術
  • アップサイクルによるブランド価値向上

関連キーワード

  • ウニライト(機能性フィラー)
  • 高分子材料プレス成形評価
  • 音響モード抽出
  • 透光表皮加飾技術
  • 循環型経済(アップサイクル)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-30

財務情報

業績

売上高

1,961.89億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

57.02億円
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税引前利益

47.94億円
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40.52億円
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財政状態・流動性

総資産

1,453.29億円
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267.93億円
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79.01億円
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現金及び現金同等物

235.59億円
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キャッシュフロー

3区分

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+96.11億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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period
2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1814文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当連結会計年度末現在、当社、子会社14社、関連会社4社で構成され、自動車内装部品の製造販売を主な事業内容としております。 当社グループの事業に係る位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 (日本) 日本においては、子会社である河西工業ジャパン㈱は当社からの部品等の支給を受けて製造しており、そのほとんどを当社を通して販売先OEMに納入しております。エスケイ工業㈱は自動車用天井素材の製造を行う関連会社であります。河西テクノ㈱は自動車内装部品設計開発子会社であり、河西サポートサービス㈱はグループ各社のための保険代理業や業務請負等を行っております。 (北米) 北米においては、米国のKASAI NORTH AMERICA, INC.は自動車内装部品を製造し、Nissan North America, INC.、Honda Canada Inc.、Honda Manufacturing of Alabama, LLC、Honda Development and Manufacturing of America, LLC、Subaru of Indiana Automotive, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.、Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC、General Motors Corporation等向けに販売しております。メキシコのKASAI MEXICANA S.A. DE C.V.は、Nissan Mexicana,S.A. de C.V.、Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes、Honda de Mexico S.A. de C.V.、Mazda de Mexico Vehicle Operation S.A. de C.V.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.等向けに製造販売しております。 (欧州) 欧州においては、英国のKASAI UK LTDは、Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.、JAGUAR LAND ROVER AUTOMOTIVE PLC向けに製造販売しております。 (アジア) アジアにおいては、中国の広州河西汽車内飾件㈲は、東風汽車有限公司、日産(中国)投資有限公司等向けに製造販売しております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2215文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 当社グループは、過去数年間で毀損した経営基盤を再構築するため、2028年3月期を最終年度とする中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」を策定し、2025年4月28日に公表しました。 <目指す姿> 当社グループは、不透明な事業環境の中、「Kasai Turnaround Aspiration」にて以下の三領域を柱に、主要経営課題(収益・財務・ガバナンス)の解決に取り組むことにより、経営再建を果たし、成長軌道へのスタートラインに立つことを目指します。 1. 北米事業構造改革を中心とした収益改善により2027年度営業利益4~5% 2. キャッシュ・コンバージョン・サイクルの改善によるフリー・キャッシュ・フロー創出 3. グローバル組織、グローバルプロセスの構築 また、当社の持続的な成長に向けて、新規事業創出とイノベーション開発投資へのシフト及び人的資本経営を推進します。当社グループは、この「Kasai Turnaround Aspiration」に基づく諸施策を順次実行に移しており、経営の再建と将来の成長に向けた基盤の確立を通じて、企業価値の向上に努めてまいります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、販売先OEMへの納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。原材料費やエネルギー価格および人件費の上昇が継続しており、収益環境は引き続き厳しい状況にあります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2215文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 当社グループは、過去数年間で毀損した経営基盤を再構築するため、2028年3月期を最終年度とする中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」を策定し、2025年4月28日に公表しました。 <目指す姿> 当社グループは、不透明な事業環境の中、「Kasai Turnaround Aspiration」にて以下の三領域を柱に、主要経営課題(収益・財務・ガバナンス)の解決に取り組むことにより、経営再建を果たし、成長軌道へのスタートラインに立つことを目指します。 1. 北米事業構造改革を中心とした収益改善により2027年度営業利益4~5% 2. キャッシュ・コンバージョン・サイクルの改善によるフリー・キャッシュ・フロー創出 3. グローバル組織、グローバルプロセスの構築 また、当社の持続的な成長に向けて、新規事業創出とイノベーション開発投資へのシフト及び人的資本経営を推進します。当社グループは、この「Kasai Turnaround Aspiration」に基づく諸施策を順次実行に移しており、経営の再建と将来の成長に向けた基盤の確立を通じて、企業価値の向上に努めてまいります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、販売先OEMへの納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。原材料費やエネルギー価格および人件費の上昇が継続しており、収益環境は引き続き厳しい状況にあります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2805文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 世界経済につきましては、一部に持ち直しの動きが見られるものの、米国における通商政策の動向に加え、中東地域情勢の緊迫化やロシア・ウクライナ情勢の長期化に起因する地政学的リスクの高まり等により、エネルギー価格や国際物流への影響を含め、先行きの不確実性が依然として高い状況が続いております。 我が国の経済においても、物価上昇の影響が個人消費に及んでおり、内需回復の動きは緩やかなものにとどまっております。このような環境のもと、当社グループが属する自動車業界では、中国市場を中心とした電気自動車(BEV)へのシフトの進展に加え、国際情勢や通商政策を巡る不確実性等を背景として、事業環境は引き続き厳しい状況が続くものと認識しております。 このような経営環境下において、当社グループは、中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」に基づく施策を着実に実行するとともに、不採算拠点からの撤退、固定費削減、価格是正の進展等、事業構造改革を継続的に推進してまいりました。 a.財政状態 総資産は 1,453億29百万円 と前連結会計年度末に比べ、 4億97百万円の増加 (+0.3%) となりました。 負債は 1,185億35百万円 と前連結会計年度末に比べ、 33億86百万円の減少 (△2.8%) となりました。 純資産は 267億93百万円 と前連結会計年度末に比べ、 38億84百万円の増加 (+17.0%) となりました。 b.経営成績 売上高は 1,961億89百万円 と前連結会計年度に比べ 226億11百万円 (△10.3%)の減収 となりました。 営業利益は65億76百万円 ( 前連結会計年度は2億89百万円の営業損失 )、 経常利益は57億2百万円 ( 前連結会計年度は12億88百万円の経常損失 )、 親会社株主に帰属する当期純利益は40億52百万円 ( 前連結会計年度は親会社株主に帰属する当期純損失91億82百万円 )となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 (日本) 売上高は 516億97百万円 と 前連結会計年度に比べ5億9百万円 (△1.0%)の減収 となり、セグメント利益は 46億59百万円 と 前連結会計年度に比べ94百万円の減益 となりました。 (北米) 売上高は 1,088億23百万円 と 前連結会計年度に比べ80億64百万円 (△6.…

セグメント関連

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3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額 (注)2 日本 北米 欧州 アジア 売上高 顧客との契約から生じる収益 52,206 116,888 27,549 22,156 218,801 218,801 その他収益 外部顧客への 売上高 52,206 116,888 27,549 22,156 218,801 218,801 セグメント間の 内部売上高又は 振替高 5,701 10 1,405 7,117 △ 7,117 57,907 116,899 27,549 23,561 225,918 △ 7,117 218,801 セグメント利益又は損失(△) 4,754 △ 6,325 △ 294 1,498 △ 367 77 △ 289 セグメント資産 79,343 55,778 7,167 38,083 180,373 △ 35,541 144,831 セグメント負債 96,884 44,739 1,304 10,960 153,888 △ 31,966 121,922 その他の項目 減価償却費 1,316 4,077 429 1,555 7,379 △ 63 7,316 減損損失 3,140 313 759 4,213 4,213 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,567 3,450 713 521 6,252 6,252 (注) 1 セグメント利益又は損失(△)の調整額 77百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント資産の調整額 △35,541百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント負債の調整額 △31,966百万円 は、セグメント間取引消去であります。 減価償却費の調整額 △63百万円 は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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3 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は以下のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高 (百万円) 割合 (%) 販売高 (百万円) 割合 (%) 日産自動車株式会社 111,331 50.9 103,147 52.6 本田技研工業株式会社 45,456 20.8 42,530 21.7 4 上記の日産自動車株式会社の販売高には、同社の関係会社( 日産車体株式会社、Nissan North America, Inc.、Nissan Mexicana, S.A. De C. V.、Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.、東風汽車有限公司、Nissan Motor (Thailand) Co., Ltd.、鄭州日産汽車有限公司、日産(中国)投資有限公司、東風汽車有限公司東風日産乗用車公司、NISSAN TRADING CHINA CO.,LTD.、NISSAN TRADING (THAILAND) CO.,LTD.、PT. Nissan Motor Indonesia、Nissan Motor Asia Pacific Co., Ltd.の13社)の販売高を含めております。 5 上記の本田技研工業株式会社の販売高には、同社の関係会社(株式会社本田技術研究所、Honda Development and Manufacturing of America, LLC、Honda Manufacturing of Alabama, LLC、Honda Manufacturing of Indiana, LLC、Honda Canada Inc.、Honda de Mexico S.A. de C.V.、広汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、本田技研科技(中国)有限公司、Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd.、Honda Trading Asia Co., Ltd.、P.T. Honda Prospect Motorの12社)の販売高を含めております。 (2) 経営者の視点による経営成績の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 (a)財政状態の分析 (資産の部) 総資産は 1,453億29百万円 と前連結会計年度末に比べ、 4億97百万円の増加 (+0.3%) となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況等 当社グループの連結売上高は、今日までの積極的な海外展開と得意先の海外生産のシフトにより、その海外売上比率は73.6%と高い水準にあります。したがって、当社グループの自動車関連製品の需要は、進出先の国及び地域の経済状況の影響を受けます。特に北米地域の売上高は 55.5%と連結売上高に占める割合が高く、同地域の自動車市場の景気動向と需要変動、米国における通商政策の動向が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、北米地域のほか、欧州、アジア地域を含めた、バランスの取れた経営体制を目指してまいります。 (2) グローバル展開 当社グループは、前述のとおり海外売上比率は73.6%と高い水準にあります。そのため、海外生産拠点に予期しない政治・経済の不安定化、法令又は税制の変更、テロ、ならびに近時の中東地域情勢の緊迫化やロシア・ウクライナ情勢等の地政学的リスク、その他の要因による社会的混乱等により事業の遂行に問題が生じる可能性があり、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 特定の取引先への依存 当社グループの現在の主要販売先OEMは、日産自動車㈱グループと本田技研工業㈱グループであり、当連結会計年度における連結売上高に占める割合は74.2%となっております。当社グループは、両社の自動車販売動向が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社 グループでは、両グループとの取引関係を維持発展させつつ、販売先OEMの多様化を推進し、安定した事業運営を目指してまいります。 (4) 為替レートの変動 当社グループの連結売上高に占める海外売上高比率は、当連結会計年度で73.6%(前連結会計年度76.1%)となっており、為替相場の影響を受けやすい状況になっております。当社グループの想定を超えた為替レートの変動が生じた場合には、当社グループの経営成績等に影響を与える可能性があります。 当社グループの想定を超えた為替レートの変動に備え、各地域において現地通貨による取引・決済等を進めてまいります。 (5) 製品の欠陥・品質 当社グループは、予期せぬ製品の欠陥や品質面の不備が発生した場合、その欠陥や不備の内容によっては多額のコストが発生したり、当社グループの評価が低下したりすることにより、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 KASAIグループは、環境にやさしい製品開発に取り組むことをグループ経営の課題と位置付け、代表取締役を筆頭に会社を挙げて、企業活動における環境負荷を低減するための活動に取り組んでおります。 当社ホームページ( https://www.kasai.co.jp/sustainability/sustainability/ )においても詳細を掲載しております。 これらの課題の解決にあたって関連性の強い主管部署を定め、各々に目標を設定して課題解決に取り組んでいます。世界的な情勢や社会の要請、または経営の観点から、特に脱炭素社会の実現・人的資本経営の取組を拡充しております。 ●脱炭素社会の実現に向けた取組 当社は、「美しい地球を次世代へ、人と環境にやさしいモノづくりを目指して」をスローガンに環境負荷の低い製品の開発を継続的に取り組むことをグループ経営の重要な課題と位置付け、脱炭素社会に向けて環境負荷を低減するための活動に取り組んでおります。TCFD(気候関連財務情報開示タスクフォース)が推奨する情報開示の枠組みである「測定基準と目標」・「気候変動が与えるリスクと機会」などを活用して目標を設定し、その目標を達成させるための活動による自社のリスクや機会の抽出・評価を行い、その対応策を事業戦略に反映させていきます。 (1) ガバナンス KASAIグループでは、環境を含むサステナビリティ関連のリスク及び機会を管理・監督するため、環境マネジメント推進体制を構築しております。 取締役会は月次で開催され、環境保全活動に関する基本方針及び目標を決定するとともに、その達成状況について報告を受け、必要な指示及び監督を行っております。 経営会議は月次で開催され、取締役会が定めた方針及び目標に基づき、環境業務計画の策定及び進捗管理を行うとともに、環境課題への対応方針について審議しております。 全社環境会議は半期毎に開催され、CO 2 排出量,エネルギー使用量等の環境関連指標の実績、計画の進捗状況を評価し、課題の把握及び改善施策の検討を行っております。 EMS推進会議は四半期毎に開催され、環境関連施策の推進及び実施状況のモニタリングを行うとともに、継続的な環境パフォーマンスの向上に取り組んでおります。 これらの会議体を通じて、環境関連のリスク及び機会に関する情報を収集・評価し、必要な対応策を検討・実施することで、環境マネジメントの継続的な改善を図っております。 環境マネジメント推進体制 当社ホームページ ( https://www.kasai.co.jp/sustainability/environment/organization/ ) においても詳細を掲載しております。 (2) 戦略 気温上昇を1.…

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループは自動車内装トリム部品の専門メーカーとして、ユーザー及び自動車メーカー各社のニーズに積極的に応える新製品・新工法を提供するため、強力に研究開発を進めております。 なお、当連結会計年度における当社グループ全体の研究開発費の総額は 4,863 百万円であり、主に日本で発生したものであります。 主な活動は次のとおりであります。 (1) 産業廃棄物を活用した新材料の開発 当社では、環境負荷低減に貢献できる材料として、産業廃棄物となるウニ殻を活用した機能性フィラーの研究開発を進めております。現在、世界各地の沿岸地域では、ウニの大量発生が一因となり、海の砂漠化と呼ばれる「磯焼け」が発生しています。そのため、各地でウニの捕獲・畜養が進められ、陸上の3~6倍のCO 2 吸収が期待できる藻場の回復が促進されています。 しかし、畜養されたウニは可食部のみが食用として利用され、殻は産業廃棄物として焼却処分されています。当社は、ウニ殻が持つ多孔質構造に着目し、その材料化に取り組んでいます。 作製したウニ殻由来の機能性フィラーは、従来設備による樹脂へのコンパウンド及び成形が可能です。また、粉体のまま消臭剤としての活用についても検討を進めています。 現在、基礎開発は最終段階にあり、協力メーカー様とともに量産体制の構築を進めております。 <ウニ殻由来機能性フィラー「ウニライト®」に期待できる効果> ・ 鉱産物炭酸カルシウムの補強効果に加え、多孔質構造を持つバイオミネラルをフィラーとして活用することで、 VOC吸着効果や消臭効果が期待できます。 ・ 増量材として利用することで、石油由来樹脂の使用量削減に寄与します。 本件は「人とくるまのテクノロジー展2025」へ出展したほか、新聞・雑誌など複数のメディアにも取り上げられました。 (2) 解析に基づいた新技術開発 ①「高分子材料プレス成形と射出成形の評価手法開発」について 当社は、プラスチック成形加工学会第33回秋季大会(2025年11月11日、12日、「ポートメッセなごや」にて開催)において、「高分子材料プレス成形と射出成形の評価手法開発」をテーマに基調講演を行いました。プラスチック成形加工学会は、プラスチック成形加工に関する研究・技術の発展と産業界への貢献を目的として1988年に設立された学術団体で、当社は2015年に「高輝度・高光沢な金属調外観を有する射出成形製品の開発」で、同学会表彰の一つである「青木固技術賞」を受賞しています。高分子材料プレス成形と射出成形の評価手法の事例は、当社が既に発表している講演内容(自動車技術会2022年秋季大会、2024年春季大会及び2025年UT-mobI自動車技術に関するCAEフォーラム)を基に、社内実績の積み上げを踏まえてアップデートしたものであります。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2026年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 本社 (神奈川県高座郡) 日本 自動車 内装部品 製造設備 3,422 345 299 1,115 (74) 5,183 648 [84] (2) 国内子会社 2026年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 河西サポートサービス㈱ 本社工場(神奈川県高座郡) 日本 自動車内装部品用賃貸設備 14 [12] 河西工業ジャパン㈱ 本社・寒川工場(神奈川県高座郡) 自動車 内装部品 製造設備 185 41 236 678 [125] 寄居工場(埼玉県寄居町) 343 276 436 (40) 1,058 三重工場(三重県津市) 331 434 218 (20) 993 滋賀工場(滋賀県東近江市) 278 149 388 (25) 816 館林工場(群馬県明和町) 12 299 (21) 314 太田工場(群馬県 太田市) 122 545 236 (17) 908 宇佐工場(大分県 宇佐市) 275 583 13 534 (52) 1,406 苅田工場 (福岡県苅田町) 1,197 279 362 (17) 1,843 河西テクノ㈱ 本社 (神奈川県 高座郡) 事務所用 設備 35 [-] 岩手分室 (岩手県 北上市) 38 18 (3) 56 38 [-] (3) 在外子会社 2025年12月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 KASAI NORTH AMERICA, INC. マンチェスター・ アッパーサンダスキー・ プラットビル・ タラデガ・ マディソン 工場(米国) 北米 自動車 内装部品 製造設備 6,560 3,593 513 272 (344) 10,939 2,204 [-] KASAI MEXICANA S.A. DE C.V.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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1.剰余金の配当 (1) A種優先配当金 当会社は、ある事業年度中に属する日を基準日として剰余金の配当をするときは、当該剰余金の配当の基準日(以下「配当基準日」という。)の最終の株主名簿に記載又は記録されたA種優先株式を有する株主(以下「A種優先株主」という。)又はA種優先株式の登録株式質権者(A種優先株主と併せて、以下「A種優先株主等」という。)に対し、下記8.(1)に定める支払順位に従い、A種優先株式1株につき、下記(2)に定める額の金銭による剰余金の配当(かかる配当によりA種優先株式1株当たりに支払われる金銭を、以下「A種優先配当金」という。)を行う。なお、A種優先配当金に、各A種優先株主等が権利を有するA種優先株式の数を乗じた金額に1円未満の端数が生じるときは、当該端数は切り捨てる。 (2) A種優先配当金の額 (a) A種優先配当金の額は、金6,000,000,000円を5,827,274で除した金額(下記(c)及び(d)に従って調整された場合は、調整後の価額をいい、以下「払込金額相当額」という。)に、年率7.0%を乗じて算出した額の金銭について、当該配当基準日の属する事業年度の初日(但し、当該配当基準日が2025年3月末日に終了する事業年度に属する場合は、A種優先株式について払込みがなされた日)(同日を含む。)から当該配当基準日(同日を含む。)までの期間の実日数につき、1年を365日(但し、当該事業年度に閏日を含む場合は366日)として日割計算を行うものとする(除算は最後に行い、円位未満小数第5位まで計算し、その小数第5位を四捨五入する。)。但し、当該配当基準日の属する事業年度中の、当該配当基準日より前の日を基準日としてA種優先株主等に対して剰余金の配当(下記(4)に定めるA種累積未払配当金相当額の配当を除く。また、下記(b)に従ってA種優先配当金の額を計算した場合においても、本(a)に従い計算されるA種優先配当金の額の剰余金の配当が行われたものとみなす。)が行われたときは、当該配当基準日に係るA種優先配当金の額は、その各配当における配当金の合計額を控除した金額とする。 (b) 上記(a)にかかわらず、当該配当基準日の翌日(同日を含む。)から当該剰余金の配当が行われる時点までの間に当会社がA種優先株式を取得した場合は、当該配当基準日を基準日として行う当該剰余金の配当において各A種優先株主等に対して支払われるA種優先配当金の額は、上記(a)に従って計算される額に、当該剰余金の配当が行われる時点の直前における当該A種優先株主等の所有又は登録に係るA種優先株式の数を当該配当基準日の終了時点における各A種優先株主等の所有又は登録に係るA種優先株式の数で除して得られる比率を乗じて得られる金額とする。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約288文字

(2) 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2026年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 1,413 ( 221 ) 北米 4,473 ( 0 ) 欧州 452 ( 15 ) アジア 1,020 ( 118 ) 合計 7,358 ( 354 ) (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時従業員には、季節工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6185文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは創業以来、「社会の信用を、企業の繁栄を、相互の幸福を」を社訓と定め、株主・投資家の皆様をはじめ、お客様や社会からの信頼を高め、環境への影響を十分配慮した製品造りを通じて、最高の品質と価格競争力をもった製品を提供することにより、社会に貢献できる企業をめざしてまいりました。当社ではステークホルダーの皆様からの、なお一層の信頼獲得のためにはコーポレート・ガバナンスの強化・充実が最重要課題と認識しており、より透明度の高い経営システムの構築に積極的に取組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、 経営と執行の分離により、職務執行の権限を執行役員に委譲することで、効率的な事業・業務執行を図ることを目的として、執行役員制度を導入しております。これにより、取締役はグループ全体の目標、方針、戦略を定め、執行役員は取締役会で決定された方針・戦略に従い、個々の事業・業務を責任と権限をもって執行しております。 <取締役会> 取締役会は原則として毎月1回開催し、法令で定められた事項及び経営にかかわる重要事項の意思決定を行い、取締役の職務執行を監督しております。取締役会は、代表取締役社長の古川幸二を議長とし、取締役である稲津茂樹、小川耕一、野地彦旬(社外取締役)、松岡大治(社外取締役)、取締役監査等委員である武田泰浩、城戸和弘(社外取締役)、古川裕二(社外取締役)の8名で構成されております。 当事業年度において、当社は取締役会を計18回開催しており、個々の取締役の出席状況については次のとおりであります。 役職 氏名 出席状況 代表取締役社長 古川 幸二 全18回中18回 取締役 稲津 茂樹 全18回中18回 取締役 小川 耕一 全18回中18回 社外取締役 野地 彦旬 全18回中17回 社外取締役 児玉 幸信 全3回中3回 社外取締役 三原 康弘 全3回中3回 社外取締役 松岡 大治 全15回中15回 取締役 監査等委員 松谷 英明 全18回中17回 社外取締役 監査等委員 城戸 和弘 全18回中17回 社外取締役 監査等委員 古川 裕二 全18回中18回 (注) 1 松岡大治氏は、2025年6月27日付けで、社外取締役に就任しております。 2 児玉幸信氏、及び三原康弘氏は、2025年6月27日付けで、社外取締役を退任しております。 3 武田泰浩氏は、2026年6月30日開催の定時株主総会において取締役 監査等委員に就任しております。 4 松谷英明氏は、2026年6月30日付けで、取締役 監査等委員を退任しております。 当事業年度の取締役会における主な検討事項は、当グループの経営方針、組織体制の方針等であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約346文字

5 【重要な契約等】 (第三者割当による優先株式の発行に係る投資契約) 当社は、2024年5月9日付けで、日産自動車(住所:神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地)との間で、第三者割当の方法により日産自動車に対して総額6,000,000,000円のA種優先株式(以下「A種優先株式」といいます。)を発行すること(以下「本第三者割当増資」といいます。)等に関して投資契約(以下「本投資契約」といいます。)を締結し、2024年11月1日付けで本第三者割当増資に係る払込手続を既に完了しております。本投資契約において、当社の取締役の指名等に関する合意及び当社の株主総会又は取締役会において決議すべき事項等について日産の事前の承諾を要する旨の合意が含まれており、当該合意に係る内容は以下のとおりであります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約718文字

(6) 【大株主の状況】 2026年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 日産自動車株式会社 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 5,827 13.04 長瀬産業株式会社 大阪府大阪市西区新町1丁目1-17 5,404 12.10 株式会社りそな銀行 大阪府大阪市中央区備後町2丁目2-1 1,825 4.09 株式会社証券ジャパン 東京都中央区日本橋茅場町1丁目2-18 1,590 3.56 株式会社イクヨ 神奈川県厚木市上依知3019 1,522 3.41 河西工業取引先持株会 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 1,503 3.37 横浜銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい 3丁目1-1 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 1,276 2.86 大和証券株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目9番1号 1,083 2.43 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 921 2.06 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26-1 871 1.95 21,826 48.86 (注) 1 上記の他に当社が自己保有株式として所有している株式が663千株あり、発行済株式総数に対する所有株式数の割合は1.46%であります。 2 1の自己株式には、業績連動型報酬制度導入の際に株式給付信託として設定した、株式会社日本カストディ銀行が所有する当社株式155千株を含んでおりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YNJP 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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