マツダ株式会社

証券コード: 7261.T / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-23
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 2 / 5

有報ナビによる整理

マツダは、電動化シフトという大きな転換期において「ライトアセット戦略」と「マルチソリューション」を軸とした経営方針を推進しており、投資効率を高めながらブランド価値の維持に注力しています。当期は米国関税による大幅な逆風を受けながらも、コスト構造改革や価格戦略の見直しによって営業利益を確保する耐性を見せました。為替変動や原材料高騰、EV市場での競争激化といった自動車業界特有のリスクは依然として存在しますが、強固な財務基盤と明確な中長期戦略により、安定的な経営体制を構築しています。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

マツダは、2030年に向けた「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を柱に、電動化への移行期においてパートナーシップを最大限活用しつつ、自社の強みであるブランド価値と技術革新を追求する方針。特にコスト構造の抜本的な改革とサプライチェーンの強靭化を通じて、外部環境の変化に強い経営体質の構築を目指している。

成長方針

「マルチソリューション戦略」による段階的な電動化(2030年までの3フェーズ)、長安汽車との提携によるEV展開の加速、および「マツダものづくり革新2.0」を通じた生産性向上と原価低減(目標2,000億円)による収益構造の強化。

資本政策

「ライトアセット戦略」を軸とした資本効率の向上。提携やパートナーシップを活用することで、BEV開発や電池投資におけるコストと工数を大幅に削減しつつ、自社独自の強みであるブランド価値や技術革新に資源を集中する方針。

リスク対応方針

サプライチェーンの強靭化(調達先の近場化・多角化)、地政学的リスクへの対応、為替変動や原材料高騰に対するコスト構造改革、および「マツダ人権方針」に基づくコンプライアンス体制の整備によるレピュテーションリスクへの対応。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 4 / 5

有報ナビによる整理

マツダは、独自の「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を組み合わせることで、電動化への移行期において資本効率を高めつつ競争力を維持する方針。パートナーシップを活用した迅速なBEV展開と、自社強みである安全・品質技術への集中投資により、ブランド価値の向上と持続的な成長の両立を目指している。

設備投資の方向性

「ライトアセット戦略」を軸に、既存資産の活用とパートナーシップによる投資効率の最大化を図る。バッテリーEV専用工場への過度な投資を避けつつ、高度な安全技術やブランド価値向上に資する領域へ資源を集中。

研究開発・商品開発

2030年までの電動化に向けたマルチソリューション(BEV, PHEV, 内燃機関の最適活用)の開発。東京R&Dセンターの新設によるソフトウェア開発強化、生成AIを活用した生産性向上、および「マツダものづくり革新2.0」による製造工程の高度化を推進。

投資・変化テーマ

  • マルチソリューションによる電動化戦略
  • ライトアセット戦略(資本効率の最大化)
  • ソフトウェア・高度運転支援技術の開発
  • AI活用による生産性向上とDX
  • サプライチェーンの強靭化と共創活動

関連キーワード

  • BEV
  • PHEV
  • SKYACTIV-Z
  • マツダものづくり革新2.0
  • 生成AI
  • 高度運転支援システム(ADAS)
  • マルチソリューション

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 5 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 高 対象: 連結 会計基準: IFRSまたはIFRS類似

損益

項目 区分
売上高 49,181.7 億円 抽出
営業利益 515.8 億円 抽出
経常利益 1,318.3 億円 抽出
税引前利益 593.8 億円 抽出
当期純利益 350.9 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 44,794.9 億円 抽出
純資産 19,249.5 億円 抽出
自己資本 14,978.8 億円 抽出
現金等 12,931.6 億円 抽出
有利子負債 8,337.5 億円 計算 / 複数XBRLタグの合算値

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 2.2 億円 抽出
投資CF -8.7 億円 抽出
財務CF 1,049.7 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 42.50% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 42.97% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 1.05% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 0.71% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE 2.34% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA 0.78% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 0.00% 計算 / 営業CF / 売上高
有利子負債比率 18.61% 計算 / 有利子負債 / 総資産
現金等比率 28.87% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 42.50% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 33.44% 計算
純資産比率(計算参考) 42.97% 計算

この企業の分析履歴

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この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

年度 提出日 docID 表示
2026 表示中 2026-06-23 S100YDZ1 この年度を見る
2025 2025-06-24 S100VZ6C この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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