提出日
2025-06-24
2026-06-23
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-24 | 2026-06-23 |
| docID | S100VZ6C | S100YDZ1 |
| リスク開示の整理 | マツダは北米市場での好調な販売と円安の追い風を受け、売上高を拡大しています。EVシフトに向けた「マルチソリューション」および「ライトアセット戦略」により、コスト削減と技術開発の両立を図る方針です。財務基盤は強固で潤沢なネットキャッシュを保有していますが、原材料価格の高騰や為替変動、電動化への移行に伴う競争激化が継続的なリスク要因です。また、2024年の不適切事案を受け、ガバナンス体制の強化に取り組んでいます。 | マツダは、電動化シフトという大きな転換期において「ライトアセット戦略」と「マルチソリューション」を軸とした経営方針を推進しており、投資効率を高めながらブランド価値の維持に注力しています。当期は米国関税による大幅な逆風を受けながらも、コスト構造改革や価格戦略の見直しによって営業利益を確保する耐性を見せました。為替変動や原材料高騰、EV市場での競争激化といった自動車業界特有のリスクは依然として存在しますが、強固な財務基盤と明確な中長期戦略により、安定的な経営体制を構築しています。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | マツダは、独自の「マルチソリューション」戦略を通じて、EV・PHEVへの移行とカーボンニュートラル対応を推進。ITやソフトウェア技術の強化に向けたR&D拠点の新設や、投資効率を高める「ライトアセット戦略」の導入により、競争力の維持とブランド価値の向上を図る。北米市場での好調な推移と強固な財務基盤を背景に、次世代モビリティへの変革に向けた成長投資を継続する方針。 | マツダは、独自の「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を組み合わせることで、電動化への移行期において資本効率を高めつつ競争力を維持する方針。パートナーシップを活用した迅速なBEV展開と、自社強みである安全・品質技術への集中投資により、ブランド価値の向上と持続的な成長の両立を目指している。 |
| 経営方針・課題の整理 | マツダは、独自のブランド価値を維持しつつ、電動化への移行期において「ライトアセット戦略」を軸とした効率的な投資とコスト構造の改革を進める方針。北米での好調な販売により財務基盤を強化しており、次世代技術(ソフトウェア・EV)への投資と原価低減の両立を目指す。 | マツダは、2030年に向けた「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を柱に、電動化への移行期においてパートナーシップを最大限活用しつつ、自社の強みであるブランド価値と技術革新を追求する方針。特にコスト構造の抜本的な改革とサプライチェーンの強靭化を通じて、外部環境の変化に強い経営体質の構築を目指している。 |
2025-06-24
2026-06-23
S100VZ6C
S100YDZ1
マツダは北米市場での好調な販売と円安の追い風を受け、売上高を拡大しています。EVシフトに向けた「マルチソリューション」および「ライトアセット戦略」により、コスト削減と技術開発の両立を図る方針です。財務基盤は強固で潤沢なネットキャッシュを保有していますが、原材料価格の高騰や為替変動、電動化への移行に伴う競争激化が継続的なリスク要因です。また、2024年の不適切事案を受け、ガバナンス体制の強化に取り組んでいます。
マツダは、電動化シフトという大きな転換期において「ライトアセット戦略」と「マルチソリューション」を軸とした経営方針を推進しており、投資効率を高めながらブランド価値の維持に注力しています。当期は米国関税による大幅な逆風を受けながらも、コスト構造改革や価格戦略の見直しによって営業利益を確保する耐性を見せました。為替変動や原材料高騰、EV市場での競争激化といった自動車業界特有のリスクは依然として存在しますが、強固な財務基盤と明確な中長期戦略により、安定的な経営体制を構築しています。
マツダは、独自の「マルチソリューション」戦略を通じて、EV・PHEVへの移行とカーボンニュートラル対応を推進。ITやソフトウェア技術の強化に向けたR&D拠点の新設や、投資効率を高める「ライトアセット戦略」の導入により、競争力の維持とブランド価値の向上を図る。北米市場での好調な推移と強固な財務基盤を背景に、次世代モビリティへの変革に向けた成長投資を継続する方針。
マツダは、独自の「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を組み合わせることで、電動化への移行期において資本効率を高めつつ競争力を維持する方針。パートナーシップを活用した迅速なBEV展開と、自社強みである安全・品質技術への集中投資により、ブランド価値の向上と持続的な成長の両立を目指している。
マツダは、独自のブランド価値を維持しつつ、電動化への移行期において「ライトアセット戦略」を軸とした効率的な投資とコスト構造の改革を進める方針。北米での好調な販売により財務基盤を強化しており、次世代技術(ソフトウェア・EV)への投資と原価低減の両立を目指す。
マツダは、2030年に向けた「マルチソリューション戦略」と「ライトアセット戦略」を柱に、電動化への移行期においてパートナーシップを最大限活用しつつ、自社の強みであるブランド価値と技術革新を追求する方針。特にコスト構造の抜本的な改革とサプライチェーンの強靭化を通じて、外部環境の変化に強い経営体質の構築を目指している。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
IFRS系
抽出条件
|
IFRS系
抽出条件
|
| 連結/単体 |
連結
抽出条件
|
連結
抽出条件
|
| 売上高 |
50,188.9億円
抽出
|
49,181.7億円
抽出
|
| 営業利益 |
1,861.2億円
抽出
|
515.8億円
抽出
|
| 経常利益 |
1,890.0億円
抽出
|
1,318.3億円
抽出
|
| 当期純利益 |
1,140.8億円
抽出
|
350.9億円
抽出
|
| 営業CF |
3,056.3億円
抽出
|
2.2億円
抽出
|
| 投資CF |
-1,999.6億円
抽出
|
-8.7億円
抽出
|
| 財務CF |
900.7億円
抽出
|
1,049.7億円
抽出
|
| 総資産 |
40,900.8億円
抽出
|
44,794.9億円
抽出
|
| 純資産 |
18,100.3億円
抽出
|
19,249.5億円
抽出
|
| 自己資本 |
14,970.7億円
抽出
|
14,978.8億円
抽出
|
| 現金等 |
11,055.9億円
抽出
|
12,931.6億円
抽出
|
| 有利子負債 |
6,867.7億円
計算
|
8,337.5億円
計算
|
| 自己資本比率 |
43.8%
抽出(有報掲載値優先)
|
42.5%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
44.2%
計算
|
43.0%
計算
|
| 営業利益率 |
3.7%
計算
|
1.1%
計算
|
| 純利益率 |
2.3%
計算
|
0.7%
計算
|
| ROE |
7.6%
計算
|
2.3%
計算
|
| ROA |
2.8%
計算
|
0.8%
計算
|
| 営業CFマージン |
6.1%
計算
|
0.0%
計算
|
| 有利子負債比率 |
16.8%
計算
|
18.6%
計算
|
| 現金等比率 |
27.0%
計算
|
28.9%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|