提出日
2025-09-25
2025-09-25
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-09-25 | 2025-09-25 |
| docID | S100WQWW | S100WQWW |
| リスク開示の整理 | 同社は航空機エンジン用チタンアルミブレードの製造において非常に高い技術的参入障壁を有しており、世界でも数少ない供給企業の一つとしての地位を確立しています。しかし、売上高の約97%を単一顧客(SAFRAN)に依存しており、契約内容や航空機の安全・品質問題が直接的に業績へ影響する構造です。新材料の開発により原材料の供給リスク低減を進めていますが、依然として特定製品および特定の顧客への極めて高い依存度が主要な経営リスクとなっています。 | 同社は航空機エンジン用チタンアルミブレードの製造において非常に高い技術的参入障壁を有しており、世界でも数少ない供給企業の一つとしての地位を確立しています。しかし、売上高の約97%を単一顧客(SAFRAN)に依存しており、契約内容や航空機の安全・品質問題が直接的に業績へ影響する構造です。新材料の開発により原材料の供給リスク低減を進めていますが、依然として特定製品および特定の顧客への極めて高い依存度が主要な経営リスクとなっています。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 高度な加工技術と品質管理体制を武器に、航空機エンジン部品のニッチ市場で強固な地位を確立。現在は、特定製品への依存度を下げるための新材料開発やAM技術の導入、および生産能力拡大に向けた積極的な設備投資・研究開発を行っており、技術革新と事業多角化を同時に進める成長フェーズにある。 | 高度な加工技術と品質管理体制を武器に、航空機エンジン部品のニッチ市場で強固な地位を確立。現在は、特定製品への依存度を下げるための新材料開発やAM技術の導入、および生産能力拡大に向けた積極的な設備投資・研究開発を行っており、技術革新と事業多角化を同時に進める成長フェーズにある。 |
| 経営方針・課題の整理 | 同社は航空機エンジン部品の高度な加工技術を核とした強固な事業基盤を有しており、現在は「特定製品・顧客への依存度の低減」と「新材料による垂直統合」を軸とした成長フェーズにある。量産体制の強化やAM技術などの先端分野への投資も明確であり、中長期的な成長に向けた戦略が具体的に描かれている。 | 同社は航空機エンジン部品の高度な加工技術を核とした強固な事業基盤を有しており、現在は「特定製品・顧客への依存度の低減」と「新材料による垂直統合」を軸とした成長フェーズにある。量産体制の強化やAM技術などの先端分野への投資も明確であり、中長期的な成長に向けた戦略が具体的に描かれている。 |
2025-09-25
2025-09-25
S100WQWW
S100WQWW
同社は航空機エンジン用チタンアルミブレードの製造において非常に高い技術的参入障壁を有しており、世界でも数少ない供給企業の一つとしての地位を確立しています。しかし、売上高の約97%を単一顧客(SAFRAN)に依存しており、契約内容や航空機の安全・品質問題が直接的に業績へ影響する構造です。新材料の開発により原材料の供給リスク低減を進めていますが、依然として特定製品および特定の顧客への極めて高い依存度が主要な経営リスクとなっています。
同社は航空機エンジン用チタンアルミブレードの製造において非常に高い技術的参入障壁を有しており、世界でも数少ない供給企業の一つとしての地位を確立しています。しかし、売上高の約97%を単一顧客(SAFRAN)に依存しており、契約内容や航空機の安全・品質問題が直接的に業績へ影響する構造です。新材料の開発により原材料の供給リスク低減を進めていますが、依然として特定製品および特定の顧客への極めて高い依存度が主要な経営リスクとなっています。
高度な加工技術と品質管理体制を武器に、航空機エンジン部品のニッチ市場で強固な地位を確立。現在は、特定製品への依存度を下げるための新材料開発やAM技術の導入、および生産能力拡大に向けた積極的な設備投資・研究開発を行っており、技術革新と事業多角化を同時に進める成長フェーズにある。
高度な加工技術と品質管理体制を武器に、航空機エンジン部品のニッチ市場で強固な地位を確立。現在は、特定製品への依存度を下げるための新材料開発やAM技術の導入、および生産能力拡大に向けた積極的な設備投資・研究開発を行っており、技術革新と事業多角化を同時に進める成長フェーズにある。
同社は航空機エンジン部品の高度な加工技術を核とした強固な事業基盤を有しており、現在は「特定製品・顧客への依存度の低減」と「新材料による垂直統合」を軸とした成長フェーズにある。量産体制の強化やAM技術などの先端分野への投資も明確であり、中長期的な成長に向けた戦略が具体的に描かれている。
同社は航空機エンジン部品の高度な加工技術を核とした強固な事業基盤を有しており、現在は「特定製品・顧客への依存度の低減」と「新材料による垂直統合」を軸とした成長フェーズにある。量産体制の強化やAM技術などの先端分野への投資も明確であり、中長期的な成長に向けた戦略が具体的に描かれている。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
unknown
抽出条件
|
unknown
抽出条件
|
| 連結/単体 |
単体
抽出条件
|
単体
抽出条件
|
| 売上高 |
36.0億円
抽出
|
36.0億円
抽出
|
| 営業利益 |
6.6億円
抽出
|
6.6億円
抽出
|
| 経常利益 |
5.7億円
抽出
|
5.7億円
抽出
|
| 当期純利益 |
7.3億円
抽出
|
7.3億円
抽出
|
| 営業CF |
13.3億円
抽出
|
13.3億円
抽出
|
| 投資CF |
-19.5億円
抽出
|
-19.5億円
抽出
|
| 財務CF |
3.8億円
抽出
|
3.8億円
抽出
|
| 総資産 |
82.1億円
抽出
|
82.1億円
抽出
|
| 純資産 |
38.9億円
抽出
|
38.9億円
抽出
|
| 自己資本 |
38.8億円
抽出
|
38.8億円
抽出
|
| 現金等 |
15.7億円
抽出
|
15.7億円
抽出
|
| 有利子負債 |
-
計算
|
-
計算
|
| 自己資本比率 |
47.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
47.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
47.4%
計算
|
47.4%
計算
|
| 営業利益率 |
18.2%
計算
|
18.2%
計算
|
| 純利益率 |
20.4%
計算
|
20.4%
計算
|
| ROE |
18.9%
計算
|
18.9%
計算
|
| ROA |
8.9%
計算
|
8.9%
計算
|
| 営業CFマージン |
37.0%
計算
|
37.0%
計算
|
| 有利子負債比率 |
-
計算
|
-
計算
|
| 現金等比率 |
19.2%
計算
|
19.2%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|