スカイマーク株式会社

証券コード: 9204.T / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-24
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 2 / 5

有報ナビによる整理

航空事業に特化した単一セグメントの企業。羽田空港を中心とした高需要路線の確保、機材の共通化によるコスト削減、および新機材導入による効率化を戦略の柱としています。燃料価格や為替変動といった外部要因の影響は大きいものの、明確な成長戦略と強固なブランド基盤により競争優位性を維持しています。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

スカイマークは、高需要な羽田路線に集中しつつ、機材の更新(B737-8, B737-10)によるコスト削減と効率化を成長の柱としています。2030年に向けた具体的な数値目標(売上・利益・自己資本比率)を掲げ、燃料費や為替リスクへのヘッジ体制を整えながら、強固な財務基盤の構築と機材拡充による事業規模拡大を目指す戦略的な経営方針を有しています。

成長方針

羽田・福岡・神戸等の主要拠点のシェア拡大、B737-8およびB737-10の導入による機材効率化とコスト削減、『Value for Money』の追求による差別化。2026年度以降に機材を33機体制へ拡大。

資本政策

コロナ禍後の財務基盤強化を最優先課題とし、新機材導入や債務返済に向けた投資と株主還元のバランスを重視。2030年度までに自己資本比率40%程度を目指す方針。

リスク対応方針

燃料価格へのヘッジ取引、為替変動に対する予約等による影響緩和、高度なデジタル技術によるセキュリティ強化、人材確保に向けた組織整備、および環境規制への対応(SAF検討等)。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は、機材の単一化と効率的な運用を軸としたコスト競争力の確保と、新機材(B737-8, B737-10)への更新投資による収益性向上を成長戦略の柱としている。DX推進による顧客体験の向上やマーケティング強化も並行して進めており、航空業界特有の外部環境リスク(燃料費・為替)に対し、機材の高度化と運航効率の改善で対抗する構造である。

設備投資の方向性

新型機材(ボーイング737-8および将来的な737-10)への投資を最優先。これら省燃費・高容量機材の導入により、燃料コスト削減と運航能力の拡大による収益性の向上を目指す。また、訓練用シミュレーター等の設備にも投資を行っている。

研究開発・商品開発

特記事項なし(航空業界の特性上、独自の技術開発よりも既存技術の高度な運用と機材更新に重点を置く構造)。

投資・変化テーマ

  • 機材更新(省燃費・高効率化)
  • DX推進によるマーケティング強化
  • 運航効率の向上
  • 顧客体験(CX)の向上
  • 若年層向け新運賃導入

関連キーワード

  • ボーイング737-8
  • ボーイング737-10
  • デジタルトランスフォーメーション(DX)
  • レベニューマネジメント
  • 燃料効率向上

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 4 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 高 対象: 単体 会計基準: 不明

損益

項目 区分
売上高 29.1 億円 抽出
営業利益 18.0 億円 抽出
経常利益 29.1 億円 抽出
税引前利益 36.2 億円 抽出
当期純利益 16.4 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 1,211.0 億円 抽出
純資産 339.4 億円 抽出
自己資本 282.9 億円 抽出
現金等 244.8 億円 抽出

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 116.0 億円 抽出
投資CF -193.2 億円 抽出
財務CF 56.8 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 28.00% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 28.03% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 61.95% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 56.35% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE 5.79% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA 1.35% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 399.07% 計算 / 営業CF / 売上高
現金等比率 20.22% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 28.00% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 23.36% 計算
純資産比率(計算参考) 28.03% 計算

この企業の分析履歴

分析タイムラインを見る

この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

年度 提出日 docID 表示
2026 表示中 2026-06-24 S100YJR8 この年度を見る
2025 2025-06-26 S100W68U この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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