スカイマーク株式会社

証券コード: 9204.T / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-26

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

β版のため、一部の表現に機械的な要約や不自然な記述が含まれる場合があります。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

詳細整理

以下は、有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示注意度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示注意度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針具体度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化姿勢
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。
財務スコア(計算)
スコアが高いほど、有価証券報告書XBRLから取得できた主要財務指標に基づく 参考上の安定性・収益性などが相対的に良好に見えることを表します。 XBRLからの機械抽出値をもとに計算しており、 企業の財務力を完全に評価するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示注意度: 2 / 5

有報ナビによる整理

航空事業に特化したビジネスモデルであり、羽田空港を中心とした高収益路線の確保と機材の統一によるコスト効率化を強みとしています。燃料費や為替変動、競合激化といった航空業界固有のリスクは存在するものの、新機材への更新やDX推進による競争力強化など、具体的な対策が講じられています。

経営方針・課題の整理

方針具体度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、独自のブランド価値(顧客満足度1位)を基盤に、羽田空港を中心とした高収益路線への集中と次世代機材の導入によるコスト構造の改善を成長戦略の柱としている。2029年度に向けた具体的な数値目標を掲げ、強固な財務基盤の構築と事業拡大の両立を目指す方針である。燃料や為替といった航空業界特有の外部リスクに対しては、ヘッジ取引や自社養成などの具体的施策で対応しており、成長への意欲が高い。

成長方針

羽田空港を中心とした高収益路線の維持・拡大、次世代機材(B737-8/10)の導入による燃料効率向上と座席数増加、CRM活用によるデジタルマーケティングの強化。2029年度に向けた具体的な業績目標(売上1,700億円以上等)を掲げ、成長投資とコスト削減の両立を図る。

資本政策

調整後当期純利益に対する配当性向を約35%を基準とし、自己資本比率40%の目標達成に向けた財務基盤の強化と成長投資のバランスを重視。良好な業績時には機動的な追加還元も検討する方針。

リスク対応方針

燃料費に対するスワップ取引や為替予約によるヘッジ、自社養成による専門人材の確保、環境規制への対応(SAF活用等)、およびシステム障害やサイバー攻撃に対する管理体制の整備により、外部要因や運営上のリスクに対応する。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化姿勢: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は、次世代機材への更新を通じた燃料効率の向上とコスト構造の改善を成長戦略の中核に据えています。DXを活用したマーケティング強化や運航効率の最適化により、競争環境の変化に対応しつつ収益性の向上を目指す方針です。

設備投資の方向性

次世代機材(Boeing 737-8, 737-10)の導入に向けた前払金、訓練用シミュレーターの取得、および運航効率向上に向けた設備投資に重点を置いている。

研究開発・商品開発

特記事項なし。航空事業の特性上、独自の技術開発よりも機材更新によるコスト削減と安全性の確保にリソースを集中している。

投資・変化テーマ

  • 次世代機材の導入による燃料効率向上
  • DX推進によるマーケティング強化
  • 運航効率の改善とコスト削減
  • サステナビリティ(SAF等)への対応

関連キーワード

  • ボーイング737-8
  • ボーイング737-10
  • 省燃費機材
  • DX推進
  • CRMツール
  • SAF(持続可能な航空燃料)

財務指標の簡易整理

金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。

財務スコア(計算): 1 / 5

抽出・計算条件

スコア信頼性: 標準 利益率信頼性: 低 対象: 単体 会計基準: 不明

損益

項目 区分
売上高 7.6 億円 抽出
営業利益 18.3 億円 抽出
経常利益 7.6 億円 抽出
税引前利益 8.8 億円 抽出
当期純利益 21.5 億円 抽出

財政状態

項目 区分
総資産 1,038.9 億円 抽出
純資産 271.2 億円 抽出
自己資本 268.4 億円 抽出
現金等 260.2 億円 抽出

キャッシュフロー

項目 区分
営業CF 71.8 億円 抽出
投資CF -50.1 億円 抽出
財務CF -29.5 億円 抽出

主な比率

項目 区分
自己資本比率 26.10% 抽出(有報掲載値) / 有報掲載値を優先
純資産比率 26.10% 計算 / 純資産 / 総資産
営業利益率 240.26% 計算 / 営業利益 / 売上高
純利益率 282.37% 計算 / 当期純利益 / 売上高
ROE 8.00% 計算 / 当期純利益 / 自己資本
ROA 2.07% 計算 / 当期純利益 / 総資産
営業CFマージン 945.00% 計算 / 営業CF / 売上高
現金等比率 25.04% 計算 / 現金等 / 総資産

参考比率

項目 区分
自己資本比率(有報掲載) 26.10% 抽出(有報掲載値)
自己資本比率(計算参考) 25.83% 計算
純資産比率(計算参考) 26.10% 計算

利益率比較上の注意

  • net margin abs gt 100
  • operating margin abs gt 100
  • small revenue margin less stable

注意フラグ

  • net income gt revenue
  • operating margin gt 100
  • net margin gt 100
  • margin reliability low

この企業の分析履歴

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この企業について、有報ナビで確認できる年度別の分析一覧です。 年度を選択すると、その年度の分析ページに切り替わります。

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年度 提出日 docID 表示
2026 2026-06-24 S100YJR8 この年度を見る
2025 表示中 2025-06-26 S100W68U この年度を見る
最新年度と比較

※ 過去年度の分析は、当時提出された有価証券報告書をもとにした履歴情報です。 現在の企業状況とは異なる場合があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W68U 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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