提出日
2025-09-29
2025-09-29
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-09-29 | 2025-09-29 |
| docID | S100WRNH | S100WRNH |
| リスク開示の整理 | 同社は国内自動車輸送を主軸に、人材・物流・海外展開を含む多角的な事業を展開。主要顧客である日産自動車への売上依存はあるものの、契約更新の目途が立っており、リスク管理も進んでいる。財務基盤は非常に強固であり、高い自己資本比率と豊富なキャッシュを保有している。労働力不足や2024年問題といった業界特有の課題に対し、DX推進や組織再編などの具体的対策を講じており、安定した経営基盤を有すると判断される。 | 同社は国内自動車輸送を主軸に、人材・物流・海外展開を含む多角的な事業を展開。主要顧客である日産自動車への売上依存はあるものの、契約更新の目途が立っており、リスク管理も進んでいる。財務基盤は非常に強固であり、高い自己資本比率と豊富なキャッシュを保有している。労働力不足や2024年問題といった業界特有の課題に対し、DX推進や組織再編などの具体的対策を講じており、安定した経営基盤を有すると判断される。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 同社は車両輸送を核とした強固な事業基盤を持ち、安定した財務体質を背景に成長投資を行っている。主な戦略は、労働力不足や規制強化に対応するための「物流のデジタル化」による効率化と、MaaSや海外市場への進出を通じた事業領域の拡大である。技術革新そのものよりも、既存ビジネスの持続可能性を高めるためのDX投資と多角化に重点を置いている。 | 同社は車両輸送を核とした強固な事業基盤を持ち、安定した財務体質を背景に成長投資を行っている。主な戦略は、労働力不足や規制強化に対応するための「物流のデジタル化」による効率化と、MaaSや海外市場への進出を通じた事業領域の拡大である。技術革新そのものよりも、既存ビジネスの持続可能性を高めるためのDX投資と多角化に重点を置いている。 |
| 経営方針・課題の整理 | 自動車流通を核とした総合物流企業として、M&Aやデジタル化を通じて周辺領域へ拡大する戦略を推進。2024年問題等の外部環境変化に対し、効率化と多角化で対応しつつ、安定した財務基盤に基づいた成長と株主還元の両立を目指す。 | 自動車流通を核とした総合物流企業として、M&Aやデジタル化を通じて周辺領域へ拡大する戦略を推進。2024年問題等の外部環境変化に対し、効率化と多角化で対応しつつ、安定した財務基盤に基づいた成長と株主還元の両立を目指す。 |
2025-09-29
2025-09-29
S100WRNH
S100WRNH
同社は国内自動車輸送を主軸に、人材・物流・海外展開を含む多角的な事業を展開。主要顧客である日産自動車への売上依存はあるものの、契約更新の目途が立っており、リスク管理も進んでいる。財務基盤は非常に強固であり、高い自己資本比率と豊富なキャッシュを保有している。労働力不足や2024年問題といった業界特有の課題に対し、DX推進や組織再編などの具体的対策を講じており、安定した経営基盤を有すると判断される。
同社は国内自動車輸送を主軸に、人材・物流・海外展開を含む多角的な事業を展開。主要顧客である日産自動車への売上依存はあるものの、契約更新の目途が立っており、リスク管理も進んでいる。財務基盤は非常に強固であり、高い自己資本比率と豊富なキャッシュを保有している。労働力不足や2024年問題といった業界特有の課題に対し、DX推進や組織再編などの具体的対策を講じており、安定した経営基盤を有すると判断される。
同社は車両輸送を核とした強固な事業基盤を持ち、安定した財務体質を背景に成長投資を行っている。主な戦略は、労働力不足や規制強化に対応するための「物流のデジタル化」による効率化と、MaaSや海外市場への進出を通じた事業領域の拡大である。技術革新そのものよりも、既存ビジネスの持続可能性を高めるためのDX投資と多角化に重点を置いている。
同社は車両輸送を核とした強固な事業基盤を持ち、安定した財務体質を背景に成長投資を行っている。主な戦略は、労働力不足や規制強化に対応するための「物流のデジタル化」による効率化と、MaaSや海外市場への進出を通じた事業領域の拡大である。技術革新そのものよりも、既存ビジネスの持続可能性を高めるためのDX投資と多角化に重点を置いている。
自動車流通を核とした総合物流企業として、M&Aやデジタル化を通じて周辺領域へ拡大する戦略を推進。2024年問題等の外部環境変化に対し、効率化と多角化で対応しつつ、安定した財務基盤に基づいた成長と株主還元の両立を目指す。
自動車流通を核とした総合物流企業として、M&Aやデジタル化を通じて周辺領域へ拡大する戦略を推進。2024年問題等の外部環境変化に対し、効率化と多角化で対応しつつ、安定した財務基盤に基づいた成長と株主還元の両立を目指す。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
4 / 5
計算
|
4 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
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| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
unknown
抽出条件
|
unknown
抽出条件
|
| 連結/単体 |
単体
抽出条件
|
単体
抽出条件
|
| 売上高 |
688.5億円
抽出
|
688.5億円
抽出
|
| 営業利益 |
39.9億円
抽出
|
39.9億円
抽出
|
| 経常利益 |
67.1億円
抽出
|
67.1億円
抽出
|
| 当期純利益 |
56.4億円
抽出
|
56.4億円
抽出
|
| 営業CF |
-
抽出
|
-
抽出
|
| 投資CF |
-
抽出
|
-
抽出
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| 財務CF |
-
抽出
|
-
抽出
|
| 総資産 |
527.7億円
抽出
|
527.7億円
抽出
|
| 純資産 |
312.9億円
抽出
|
312.9億円
抽出
|
| 自己資本 |
314.4億円
抽出
|
314.4億円
抽出
|
| 現金等 |
118.2億円
抽出
|
118.2億円
抽出
|
| 有利子負債 |
-
計算
|
-
計算
|
| 自己資本比率 |
59.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
59.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
59.3%
計算
|
59.3%
計算
|
| 営業利益率 |
5.8%
計算
|
5.8%
計算
|
| 純利益率 |
8.2%
計算
|
8.2%
計算
|
| ROE |
17.9%
計算
|
17.9%
計算
|
| ROA |
10.7%
計算
|
10.7%
計算
|
| 営業CFマージン |
-
計算
|
-
計算
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| 有利子負債比率 |
-
計算
|
-
計算
|
| 現金等比率 |
22.4%
計算
|
22.4%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
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