大和自動車交通株式会社 年度比較

2017年度

旅客自動車運送事業への高い依存度（売上高の約75％）および関連法令の改正による影響、深刻な乗務員不足に起因する業績への影響、交通事故による賠償費用の発生リスク、高齢な従業員の退職に伴う給付負担の増大、ならびにシンジケートローンの財務制限条項抵触による資金繰り悪化のリスク。

2026年度

燃料価格や需要動向、規制・制度変更（配車アプリ規制等）による市場環境変動リスクがあり、多様なサービス提供やデジタル配車システム導入で対応。深刻な人手不足と高齢化に伴う運転手確保の課題に対し、エンゲージメント向上、特定技能活用、高齢者支援策を講じる。気候変動・脱炭素規制への対応として車両更新計画を実施。法規制・コンプライアンスリスク（運輸・労働法規等）に対し、専門部署による継続的な把握とマニュアル整備で対応。財務面では金利上昇や燃料費等のコスト増に対応するため、資金調達計画の実行とコスト管理を強化。自然災害・感染症への備えとして緊急時対応策や代替拠点の検討を実施。その他、技術革新（自動運転）や競争激化に対し、調査・提携・デジタル化で対応。

2017年度

旅客自動車運送を主軸としつつ、不動産・販売の多角的展開を行う。中期経営計画「Start80」を通じ、DX推進やサービス高度化で競争力を高め、独自の防衛策と業績連動型報酬制度を整備することで強固な経営基盤を構築する方針。

2026年度

同社は「ビジョン2030」および「中期経営計画2027」を掲げ、伝統的な運送事業からデジタルや脱炭素を見据えた次世代モビリティ企業への変革を目指している。人手不足や環境規制といった業界特有の課題に対し、具体的かつ多角的な対策を講じており、財務面でも資本効率と株主還元を意識した経営姿勢が明確である。

2017年度

同社は伝統的な交通事業を基盤とし、DX（自動日報、GPS等）による効率化とサービス多様化を進めているが、深刻な人手不足や燃料コスト変動といった構造的課題への対応が急務。技術革新よりも既存のオペレーション改善とブランド強化に注力する保守的な成長戦略をとっている。

2026年度

同社はタクシー・ハイヤーを主軸とする伝統的な交通事業を展開しながら、中期経営計画2027において「MaaS」への対応や脱炭素（EV/水素）への移行、DXによる業務効率化を成長戦略の柱に据えている。設備投資は車両更新と不動産再開発に集中しており、労働力不足という構造的課題に対し、テクノロジー活用と経営基盤のアップデートで対応する姿勢を見せている。