株式会社TRUCK-ONE

証券コード: 3047 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2026-03-18
業種 卸売業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

商用車関連事業と運送関連事業を展開する企業です。中古の商用車(トラック、ダンプ等)の買取・販売、整備、レンタル・リースに加え、子会社を通じて燃料輸送や一般貨物輸送などの運送事業も手掛けています。循環型社会への貢献を掲げ、再利用可能な車両やパーツを活用した「働く車」のトータルサポートを提供しています。

主な事業領域

商用車関連事業(中古車両の買取・販売・整備・レンタル・リース)および運送関連事業(一般貨量輸送、燃料輸送)を展開。

主な製品・サービス

  • 中古トラック・ダンプ・特殊車両の販売
  • 車両のメンテナンス・整備
  • 車両のレンタル・リース
  • 一般貨物輸送
  • 燃料輸送

ビジネスモデル

中古商用車の流通における付加価値(整備・カスタマイズ)、レンタル・リースによる継続的な利用機会の提供、および自社・子会社による運送サービスの提供により収益を得る。

セグメント・事業構成

商用車関連事業(国内販売、海外輸出を含む)と運送関連事業に分かれる。

戦略・方向性

「Man Harmonize With The Environment」を理念とし、再利用可能な車両・パーツの活用による循環型モデルの構築。中古車市場の変動に対しレンタル・リース事業へ注力し、国内の人口減少を見据え海外展開(SUN AUTO社を通じた輸出)を強化する。

強みとして読み取れる点

  • 自社工場での点検・整備・カスタマイズ体制
  • 幅広い車種(トラック、ダンプ、特殊車両等)の取り扱い
  • 子会社による強固な運送ネットワークと海外販売網

課題として読み取れる点

  • 新車登録減少や在庫調整による中古車市場の供給不安定化
  • 国内人口減少に伴う労働力不足と物流業界の縮小

確認ポイント

  • レンタル・リース事業の成長寄与度
  • 海外輸出におけるSUN AUTO社の展開状況
  • 人手不足への対応策

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

中古商用車の価格形成の特殊性(状態や履歴による評価ミス、需要低下)、在庫の長期保有に伴う陳腐化および評価損の計上リスク。また、法的規制(古物営業法等)への対応、メーカーリコール等の影響、競合他社の参入による競争激化、燃料費高騰の影響、重大な事故による信頼失墜、為替変動の影響が挙げられる。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

商用車関連と運送の両輪で安定した経営基盤を持ち、国内の構造的な課題(人口減少・新車減)に対し、レンタル・リース事業の強化と海外展開という明確な成長戦略を打ち出している。

成長方針

国内市場の縮小(新車減・人口減少)に対し、レンタル・リース事業への注力による販売機会の確保と、子会社を通じた海外輸出の拡大により成長を図る。

資本政策

内部資金の活用、金融機関からの借入、社債の発行等により安定的な資金確保を図り、当座貸越契約による機動的な調達体制を整備。

リスク対応方針

中古車両の価格変動や在庫評価損に対するデータ活用、燃料高騰への価格転嫁、人材不足への対応として専門性の高い人材の育成・確保に注力する。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

商用車流通と運送事業を展開。中古車両やパーツの再利用による「循環型」のビジネスモデルを推進しており、環境配慮と実利の両立を目指す。投資は高度な技術開発よりも、レンタル・リース事業の強化や海外販路の拡大といったアセット確保と市場拡大に重点を置いている。

設備投資の方向性

賃貸用車両および土地の取得を中心とした、事業基盤の強化と在庫確保に向けた投資。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 循環型経済(リサイクル)
  • 海外市場への展開
  • レンタル・リース事業の強化

関連キーワード

  • 中古商用車
  • 再利用パーツ
  • 物流ネットワーク
  • 海外輸出

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-01-01 〜 2025-12-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-03-18

財務情報

業績

売上高

79.74億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

5.54億円
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親会社帰属利益

3.67億円
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財政状態・流動性

総資産

65.02億円
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純資産

15.5億円
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株主資本

15.21億円
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現金及び現金同等物

7.04億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+2.17億円
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+1.78億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2025-01-01 〜 2025-12-31
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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約640文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社3社で構成され、商用車関連事業と運送関連事業を展開しております。 (1)商用車関連事業 商用車関連事業として、中古の事業用車両の買取・販売事業を営んでおります。当社の提供いたします車両は自社工場で点検・整備を行い、またお客様の希望に合わせた仕様に変更することもできるのが特徴です。主な商品といたしましては、トラック、ダンプ、特殊車両(コンクリートミキサー車、冷凍車、タンク車、車載車、高所作業車等)であり、全国8拠点でお客様のトラックライフをサポートしております。また、子会社であるSUN AUTO株式会社は海外を中心として、中古の事業用車両や車両のパーツ等の輸出販売を行っております。 レンタル・リース事業は、主に冷蔵冷凍車を中心としておりますが、その他にもウイング車、車載車、塵芥車、アームロール車等、お客様のご期待に応えられるように様々な車種を取り揃えております。また、中長期で使用されるお客様等、様々なニーズに応えるため、車両のリースも行っております 。 自動車整備事業は、指定工場の強みを活かし、販売車両のアフターフォローの他、一般のお客様に対しても、車検・整備・板金・塗装等といったサービスを提供しております。 (2)運送関連事業 子会社である株式会社T.L.Gと丸進運油株式会社において、運送関連事業を行っております。株式会社T.L.Gでは一般貨物輸送、丸進運油株式会社では燃料輸送を請け負っております。 (事業系統図)

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約906文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、「Man Harmonize With The Environment(人と環境の調和)」を理念に、国内外において再利用可能な車両・パーツを活用し、廃棄物を最小限にとどめ、地球にやさしい企業を目指しております。また、当社グループには燃料輸送事業と一般物流及び食品物流事業を主に行っている2社の物流会社があります。トラックという共通アイテムを基にシナジーを図るとともに、グループ一丸となって理念に基づき「働く車」が活躍するトータルサポート企業として、「働く車」のライフサイクルに関して高品質なサービスの提供に努めております。 (2)目標とする経営指標 当社グループは、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、これらを中長期的に成長させていくことを基本的な考え方としております。 (3)経営環境及び対処すべき課題等 当社は、多種多様な車両の在庫を取り揃えておりますが、新車の登録数の減少やメーカーの在庫調整による中古車市場全体の車両の取扱量が逓減した場合には、良質な中古車両を確保することが難しくなり、販売機会を損なうおそれがあります。このような状況に対応していくために、レンタル・リース事業に注力し、レンタアップ・リースアップ車両を数多く中古車市場へ送り出して販売機会の増加を図ってまいります。 また、国内の人口減少による物流業界の縮小も考えられます。人口減少による労働力不足は貨物輸送量の減少に繋がり、当社の事業用車両の販売事業や子会社の運送関連事業にも大きな影響を与えます。しかし、日本の市場の縮小が進むいっぽうで、海外の市場にはまだまだビジネスチャンスがあると考えております。子会社であるSUN AUTO株式会社は、海外への販売網を構築しており、当社の仕入の強みを活かして、従来の国内市場に加え、海外への輸出にも注力してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約906文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、「Man Harmonize With The Environment(人と環境の調和)」を理念に、国内外において再利用可能な車両・パーツを活用し、廃棄物を最小限にとどめ、地球にやさしい企業を目指しております。また、当社グループには燃料輸送事業と一般物流及び食品物流事業を主に行っている2社の物流会社があります。トラックという共通アイテムを基にシナジーを図るとともに、グループ一丸となって理念に基づき「働く車」が活躍するトータルサポート企業として、「働く車」のライフサイクルに関して高品質なサービスの提供に努めております。 (2)目標とする経営指標 当社グループは、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、これらを中長期的に成長させていくことを基本的な考え方としております。 (3)経営環境及び対処すべき課題等 当社は、多種多様な車両の在庫を取り揃えておりますが、新車の登録数の減少やメーカーの在庫調整による中古車市場全体の車両の取扱量が逓減した場合には、良質な中古車両を確保することが難しくなり、販売機会を損なうおそれがあります。このような状況に対応していくために、レンタル・リース事業に注力し、レンタアップ・リースアップ車両を数多く中古車市場へ送り出して販売機会の増加を図ってまいります。 また、国内の人口減少による物流業界の縮小も考えられます。人口減少による労働力不足は貨物輸送量の減少に繋がり、当社の事業用車両の販売事業や子会社の運送関連事業にも大きな影響を与えます。しかし、日本の市場の縮小が進むいっぽうで、海外の市場にはまだまだビジネスチャンスがあると考えております。子会社であるSUN AUTO株式会社は、海外への販売網を構築しており、当社の仕入の強みを活かして、従来の国内市場に加え、海外への輸出にも注力してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3738文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度における我が国経済は、雇用・所得環境の改善により景気は緩やかな回復基調にあったものの、資源価格や物価が引き続き高止まりとなりました。加えて、アメリカの関税政策や中東地域での地政学的リスクの高まりなどにより、先行き不透明な状況が続きました。このような状況の下、当社グループの主力事業である商用車関連事業は、国内販売を中心として販売台数が増加したことに加え、新車価格の上昇を背景とした中古車市場の価格上昇により増収増益となりました。運送関連事業につきましては、燃料価格及び人件費の高騰を一部価格転嫁できたことや、採算性の向上に取り組んだことにより増収増益となりました。 以上の結果、当連結会計年度の経営成績としては、売上高7,974,063千円(前期比21.8%増)、営業利益559,799千円(前期比85.5%増)、経常利益563,555千円(前期比80.3%増)、親会社株主に帰属する当期純利益366,976千円(前期比52.5%増)の全てにおいて過去最高を更新いたしました。 セグメントごとの経営成績は以下のとおりです。 a.商用車関連事業 海外販売においては、新規取引先への販売が進展したことにより、販売台数は前年を上回りました。国内販売においては、小型車両の販売が堅調に推移し、加えて車両価格の上昇もあり、商用車関連事業の売上高は7,125,472千円(前期比23.4%増)、セグメント利益は467,132千円(前期比72.0%増)となりました。 b.運送関連事業 燃料価格及び人件費の高騰を一部価格転嫁できたことや、採算性の向上に取り組んだことにより、売上高は848,590千円(前期比9.7%増)、セグメント利益は84,213千円(前期比246.9%増)となりました。 ② 財政状態の状況 (資産の状況) 当連結会計年度末の資産合計は6,502,140千円となり、前連結会計年度末に比べ177,513千円の増加となりました。このうち流動資産は125,338千円増加して4,421,891千円となりました。主な要因は現金及び預金が118,232千円増加したことによるものです。また固定資産は52,175千円増加して2,080,249千円となりました。主な要因は土地が87,045千円、建物及び構築物が21,751千円増加し、機械装置及び運搬具が62,888千円減少したことによるものです。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1660文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報並びに収益の分解情報 前連結会計年度(自 2024年1月1日 至 2024年12月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額(注)1 連結財務諸表 計上額(注)2 商用車関連事業 運送関連事業 売上高 日本 5,484,573 773,701 6,258,275 6,258,275 海外 287,839 287,839 287,839 顧客との契約から生じる収益 5,772,413 773,701 6,546,115 6,546,115 外部顧客への売上高 5,772,413 773,701 6,546,115 6,546,115 セグメント間の内部売上高又は振替高 165,819 46,929 212,748 △ 212,748 5,938,233 820,630 6,758,863 △ 212,748 6,546,115 セグメント利益 271,661 24,278 295,940 5,836 301,777 セグメント資産 5,758,684 584,507 6,343,192 △ 18,565 6,324,626 その他の項目 減価償却費 220,097 109,515 329,613 △ 4,290 325,322 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 263,530 93,240 356,770 △ 5,515 351,254 (注)1 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額5,836千円は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額△18,565千円は、セグメント間取引消去であります。 (3) 減価償却費の調整額△4,290千円は、セグメント間取引消去であります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△5,515千円は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2886文字

3【事業等のリスク】 以下において、当社グループの事業展開上のリスク要因となる可能性があると考えられる主な事項を記載しております。また、必ずしも事業上のリスクに該当しない事項についても、投資家の投資判断上、重要であると考えられる事項については投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しております。当社グループはこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める方針でありますが、当社グループの株式に関する投資判断は、以下の記載事項以外の記載内容も併せて、慎重に検討した上で行われる必要があると考えております。なお、以下の記載のうち将来に関する事項は、本書提出日(2026年3月18日)現在において当社グループが判断したものであり、不確実性を内在しているため実際の結果と異なる可能性があります。 (1)当社グループの事業内容について ① 価格形成の特殊性について 当社グループの主な取引商品である中古商用車は、同年式・同車種であっても、走行距離及び損傷の程度や事故歴等により売買される価格が異なります。また、付属装備品の性能の違いや有無によっても価格が異なります。一方、当社グループでは過去の取引実績や各地域で開催されている中古商用車オークションの結果をデータベース化しており、売買の参考としております。したがって、短期的に大幅な需要の低下が発生した場合、あるいは販売価格を的確に評価できなかった場合には、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 長期保有と商品評価損の発生可能性について 当社グループでは、商品である車両の劣化防止及び早期の資金回収の目的で、仕入を行った車両は可能な限り早期に売却することとしております。一方で、車両自体に特殊性が強く、早期に薄利で販売するよりも時間をかければ十分に利益を得られると判断できる車両については、戦略的に長期間保有する場合があります。しかしながら、それらの車両が売却にいたらなかった場合には、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、正味売却価額による棚卸資産の評価を行っており、物理的な劣化により品質低下した車両や、経済的な劣化、商品ライフサイクルの変化等により陳腐化した車両につきましては評価減を行い、商品評価損を計上しております。したがって、長期在庫が増加した場合には商品評価損も拡大し、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 法的規制について 当社グループの事業は、「古物営業法」「自動車NOx・PM法」「自動車リサイクル法」等による法的規制を受けており、当社グループはこれらの法的規制に係る免許や許認可等を取得しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約1179文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループにおけるサステナビリティに関する考え方及び取組は、以下のとおりであります。 なお、当社グループにおいては、重要性を勘案して提出会社の状況を記載しております。また、本文の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社が判断したものです。 (1)サステナビリティ 当社は「Man Harmonize With The Environment(人と環境の調和)」を理念に、企業の社会的責任(CSR)を果たすべく、廃棄するパーツを最小限にとどめ、再利用可能な車両・パーツを活用し、廃棄型から循環型の環境に配慮した持続可能な社会の実現と企業価値の向上を目指しております。 ①ガバナンス 昨今におきまして、社会環境が大きく変化し、また環境への意識も高まるなか、当社を取り巻く環境も変化しております。当社は、このような変化し続ける事業環境に即応し、安定的な成長を実現するため、取締役会を中心とした体制を構築し、議題の解決を図って参ります。 また、長期的な社会・環境の変化に伴うサステナビリティに関連する取組みにおきましても、適宜、経営会議及び取締役会にて管轄の取締役より活動内容の報告を行い、議論・検討を行っております。 ②リスク管理 当社は、株式会社サステナブルスケールによるESG及びSDGsに関するスコアリング評価を踏まえ、経営会議及び取締役会においてサステナビリティに関連するリスクの識別及び評価を行うとともに、優先的に対処すべきリスクについて協議し、その結果を経営戦略及び経営計画に反映しております。また、管理部門を中心として必要に応じて弁護士、税理士、社会保険労務士等の外部専門家の助言を受けることができる体制を整備しており、リスクの未然防止及び問題の早期把握・早期解決に努めております。 (2)人的資本 ①戦略 人材育成方針・社内環境整備方針 当社は、社員の成長が企業の成長へつながるものであり、また、今後の更なる成長には人材の確保及び育成が重要であると認識しております。 人材育成方針としては、従業員の主体性を尊重するとともに、入社年数、年齢、国籍、性別等にかかわらず、能力及び成果に基づいて公正に評価を行うことにより、従業員の成長を促進しております。 社内環境整備面の取り組みとしては、男性の育児休業取得の促進や、ノー残業デーの導入等を実施し、性別や家庭環境にかかわらず、多様な人材が仕事と家庭を両立できるよう、ワーク・ライフ・バランスの向上に取り組んでおります。 ②指標及び目標 当社は、現時点において、女性、外国人、中途採用者等の区分での管理職の構成割合や人数の目標数値等は定めておりませんが、これらに関する具体的な目標設定及び状況の開示については、今後の課題として検討してまいります。

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260318084901

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1301文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2025年12月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 賃貸用 資産 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社:山口支店 (山口県下松市) 商用車関連事業 本社機能・営業拠点 整備工場・車両置場 440,921 185,174 26,039 566,175 (17,712) [2,129] 4,450 1,222,760 22 東京支店 (東京都港区) 商用車関連事業 営業拠点 5,156 5,156 千葉営業所 (千葉県四街道市) 商用車関連事業 営業拠点・車両置場 5,552 6,770 16,845 [8,713] 414 29,583 名古屋支店 (愛知県津島市) 商用車関連事業 営業拠点・車両置場 11,862 21,905 603 68,040 (1,315) 102,412 大阪支店 (大阪府堺市) 商用車関連事業 営業拠点 2,952 414 3,366 岡山支店 (岡山市南区) 商用車関連事業 営業拠点・車両置場 4,600 3,619 201 [1,359] 8,422 福岡支店 (福岡県糟屋郡新宮町) 商用車関連事業 営業拠点・車両置場 1,889 11,570 87,045 (1,474) 100,505 沖縄営業所 (沖縄県宜野湾市) 商用車関連事業 営業拠点・車両置場 [398] 54 54 (注)1 土地の面積の[ ]は、外書きで賃借中のものを表示しております。 2 帳簿価額のうち「その他」は、工具器具及び備品であります。 (2)国内子会社 2025年12月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 賃貸用 資産 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 丸進運油株式会社 本社 (広島市南区) 運送関連事業 営業拠点 4,807 57,065 61,050 (3,310) 1,431 124,354 18 丸進運油株式会社 水島営業所 (岡山県倉敷市) 運送関連事業 営業拠点 20,035 [2,641] 489 20,525 10 丸進運油株式会社 周南営業所 (山口県下松市) 運送関連事業 営業拠点 15,859 [798] 420 16,280 株式会社T.L.G 周南営業所 (山口県下松市) 運送関連事業 営業拠点 130 [1,404] 651 782 株式会社T.L.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約559文字

3【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、将来の事業展開と経営体質の強化及び業容の更なる拡大のために必要な内部留保を確保しつつ、安定的な配当を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としており、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会を、それぞれの配当決定機関としております。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、業績など総合的に検討いたしました結果、株主の皆様の日頃のご支援にお応えすべく、1株当たり配当額として、中間配当は1株当たり4円00銭と決定し、期末配当は、2026年3月19日開催予定の第36期定時株主総会にて1株当たり7円00銭と決議する予定であります。この結果、当事業年度の配当性向は7.8%となりました。 内部留保資金の使途につきましては、今後の事業展開の備えとして投入していくこととしております。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2025年7月14日 9,595 4.00 取締役会決議 2026年3月19日 16,792 7.00 定時株主総会決議(予定)

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約688文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年12月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 商用車関連事業 47 〔 7 〕 運送関連事業 50 〔 19 〕 合計 97 〔 26 〕 (注)1 従業員数は、就業人員であります。 2 従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 (2)提出会社の状況 2025年12月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 39 〔 6 〕 43.0 12.1 5,437 セグメントの名称 従業員数(名) 商用車関連事業 39 〔 6 〕 合計 39 〔 6 〕 (注)1 従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社には労働組合はありません。ただし、一部の連結子会社では労働組合が結成されております。2025年12月31日現在の組合員数は、2人であります。なお、労働組合の有無にかかわらず労使関係は円満であり、特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 提出会社及び連結子会社は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)及び「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定による公表義務の対象ではないため、記載を省略しております。 有価証券報告書(通常方式)_20260318084901

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4069文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、企業価値の最大化を図り、企業の社会的責任を果たしていくためには、透明性が高く環境の変化に迅速に対応できる経営体制の確立とコンプライアンス重視の経営を追求することが不可欠と考えており、コーポレート・ガバナンス体制の充実を経営の最重要課題と位置付けて積極的に取り組んで参ります。 ② 企業統治の体制及び当該体制を採用する理由 イ)企業統治の体制の概要 当社は、2017年3月24日開催の第27期定時株主総会決議により、当該定時株主総会終結の時をもって監査役設置会社から監査等委員会設置会社に移行いたしました。これにより、取締役会の経営監督機能をこれまで以上に高めることで、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図っております。なお、当社の各機関の基本説明は以下のとおりであります。 a 取締役会 当社の取締役会は、提出日(2026年3月18日)現在、9名で構成されております。広い見地からの意思決定、業務執行の監督を行っており、原則として毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、経営の基本方針、法令で定められた事項及び経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行の状況を逐次監督しております。 議長 :代表取締役社長 小川雄也 構成員:常務取締役 眞﨑高利、取締役 小川サトノ、取締役 桜井誠、取締役 小川真也、取締役 勝本 嘉明 、監査等委員である取締役 藤井彰(社外)、監査等委員である取締役 廣瀨隆明(社外)、監査等委員である取締役 武田京子(社外) なお、2026年3月19日開催予定の第36期定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役(監査等委員である者を除く。)6名選任の件」を上程しており、当該議案が承認可決された場合、当社の取締役会は9名(うち社外取締役3名)で構成され、構成及員及び議長に変更はありません。 b 経営会議 当社の経営会議は、提出日(2026年3月18日)現在、取締役会の方針により、業務執行を決定する決議機関として開催しております。メンバーは、取締役(監査等委員である者を除く。)を中心に構成し、オブザーバーとして監査等委員である取締役が参加できることとしております。 議長 :代表取締役社長 小川雄也 構成員:常務取締役 眞﨑高利、取締役 桜井誠、取締役 小川真也、取締役 勝本 嘉明 その他議長が会議の進行のために必要と認めた従業員 なお、2026年3月19日開催予定の第36期定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役(監査等委員である者を除く。)6名選任の件」を上程しており、当該議案が承認可決された場合、当社の経営会議の構成及員及び議長に変更はありません。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

5【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約390文字

(6)【大株主の状況】 2025年12月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(%) 小川雄也 山口県周南市 466,100 19.43 小川真也 東京都港区 371,800 15.50 ルコンテ小川珠里 山口県周南市 358,500 14.94 小川サトノ 山口県周南市 200,000 8.34 髙谷正一 山口県光市 141,800 5.91 桜井誠 横浜市青葉区 96,400 4.02 内藤征吾 東京都中央区 72,200 3.01 株式会社TRUCK-ONE役員持株会 山口県下松市生野屋南3丁目3-40 67,400 2.81 株式会社西京銀行 山口県周南市平和通1丁目10-2 56,800 2.37 今福洋介 東京都世田谷区 54,100 2.26 1,885,100 78.58

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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