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日信工業株式会社

証券コード: 7230 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-30
業種 輸送用機器 上場廃止
年度切替
2020 表示中 2019 2018

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用ブレーキシステムおよび部品の製造・販売を主軸とする企業です。二輪車用ブレーキの最大手として、ABSやCBSなどの高度な安全機能を備えた製品を展開。また、アルミ鋳造技術を活かした足回り軽量化製品の提供により、自動車の燃費向上に貢献しています。2020年より、電動化・自動運転を見据えた事業構造の再構築を進めています。

主な事業領域

自動車用ブレーキシステムおよび部品の製造・販売。アルミ鋳造技術を活用した足回り軽量化製品の提供。

主な製品・サービス

  • ディスクブレーキ
  • ドラムブレーキ
  • エレクトロニックパーキングブレーキ（EPB）
  • アルミナックル
  • ロアアーム
  • マウントブラケット
  • アルミキャストホイール
  • エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）
  • アンチロックブレーキシステム（ABS）
  • 回生協調ブレーキシステム（ESB）
  • マスターシリンダー
  • クラッチマスターシリンダー
  • ヒルホールドバルブ
  • リアトーコントロール（RTC）
  • 前後輪連動ブレーキ（CBS）

ビジネスモデル

自動車・二輪車メーカーへのブレーキシステムおよびアルミ軽量化部品の製造・販売。高度な安全機能（ABS, CBS等）とアルミ鋳造技術による軽量化ソリューションの提供。

セグメント・事業構成

日本、北米、アシア、南米・欧州の4つの地域セグメントで構成される。また、製品区分としてブレーキシステム、アルミ製品、切削工具が含まれる。

戦略・方向性

「二輪ブレーキ最大手としての成長」「アルミ軽量化技術による成長」「四輪事業構造の再構築」を掲げ、電動化・自動運転への対応、品質・価格競争力の向上、および経営統合によるシナジー創出を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 二輪車用ブレーキの最大手としての地位
  • 高度なアルミ鋳造技術
  • グローバルな生産・販売体制
  • 電動化・自動運転を見据えた事業構造の再構築

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による世界的な経済活動の抑制
  • 為替換語による影響
  • 電動化・自動運転への対応に向けた競争の激化

確認ポイント

  • 経営統合後のシナジー創出
  • 電動化・自動運転市場におけるシェア拡大
  • アルミ高付加価値商品の開発・拡販

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、製品、経営戦略、および主要な課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

新型コロナウイルス感染症による生産・販売への影響（対応策：対策本部の設置）、グローバルな市場環境の変化、特定主要顧客への売上集中による需要変動の影響（対応策：他社への販路拡大）、為替レートの変動、原材料市況の変動（対応策：調達先の多角化）、重要保安部品における品質不具合のリスク（対応策：管理機能強化）、環境・規制遵守に伴う費用負担、知的財産権の侵害リスク（対応策：専門組織による管理）、自然災害や紛争等による供給網の中断リスク（対応策：リスクマネジメント体制の整備）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

日信工業は、自動車用ブレーキシステムおよびアルミ部品の高度な技術力を背景に、電動化・自動運転といったCASE分野での成長機会を捉える戦略を展開。経営統合による規模の拡大と、環境（軽量化）と安心（安全機能）への対応を強化する方針が明確。リスク管理体制も整備されているが、特定顧客への依存度が高い点は留意が必要。

成長方針

「環境」と「安心」に焦点を当てた製品開発（軽量化アルミ部品、高度なブレーキシステム）の強化。電動化・自動運転対応の加速、CASE分野での競争力強化に向けた経営統合によるシナジー創出。若手育成を含む人財マネジメントの充実。

資本政策

事業運営に必要な流動性と資金の源泉を安定的に確保。短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入、設備投資は自己資金、子会社への長期貸付・増資、および金融機関からの長期借入を基本とする。

リスク対応方針

新型コロナウイルスの影響への対策体制構築、主要顧客への依存リスクに対する他社への販路拡大、為替・原材料価格変動への対応（現地調達率向上、仕入先開拓）、品質管理強化、知的財産保護、災害・紛争等へのリスクマネジメント体制整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

日信工業は、伝統的なブレーキ技術と先進的なアルミ鋳造技術を融合させ、CASE時代を見据えた電動・自動運転対応のメカトロ系制御システムや軽量化部品の開発に積極投資。経営統合による規模の拡大と、高度な安全機能への対応が成長の柱となる。

設備投資の方向性

生産能力の拡大、新機種立ち上げに向けた設備投資を継続。特に電動化・高度な安全機能への対応を見据えた拠点整備や子会社化による基盤強化に注力。

研究開発・商品開発

CAE解析やHILSシミュレーション等のデジタル技術を活用した開発効率最大化と、電動化（EPB, ESB）および自動運転に向けたメカトロ系制御システムの高度化。また、アルミ鋳造技術を用いた軽量化製品の拡充に注力。

投資・変化テーマ

  • CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリングエコノミー）への対応
  • 電動化・高度な安全技術の追求
  • アルミ軽量化による燃費向上
  • M&Aを通じた事業基盤強化

関連キーワード

  • ABS
  • CBS
  • EPB
  • ESB
  • HILS
  • CAE解析
  • アルミ鋳造技術
  • メカトロ系自動制御システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-30

財務情報

業績

売上高

1,815.8億円
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売上高
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営業利益

142.63億円
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税引前利益

148.73億円
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親会社帰属利益

112.42億円
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財政状態・流動性

総資産

2,225.98億円
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資本

1,598.27億円
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親会社所有者帰属持分

1,309.07億円
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現金及び現金同等物

613.44億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+291.75億円
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+90.34億円
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-83.19億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

64.23億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1393文字

３【事業の内容】 当社及び当社の関係会社（子会社18社及び関連会社３社）は、自動車用ブレーキシステム及び部品の製造・販売を主な事業としています。 また、本田技研工業株式会社（二輪車、四輪車、パワープロダクツなどの開発、製造、販売）とは、継続的で緊密な事業上の関係にあります。 製品区分別の主要製品、セグメント及び主な生産会社は次のとおりです。 なお、このセグメントは「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 連結財務諸表注記」に掲げる報告セグメントの区分と同一です。 区分 主要製品 セグメント 主な生産会社 ・ディスクブレーキ ・ドラムブレーキ ・エレクトロニックパーキングブレーキ（EPB） ・アルミナックル、ロアアーム及びマウントブラケット ・アルミキャストホイール ・エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC） ・アンチロックブレーキシステム （ABS） ・回生協調ブレーキシステム（ESB） ・マスターシリンダー＆マスターパワー ・クラッチマスターシリンダー ・ヒルホールドバルブ ・リアトーコントロール（RTC） 日本 当社 ㈱NISSIN APS（子会社） 日信ブレーキシステムズ㈱（子会社） 北米 NISSIN BRAKE OHIO, INC.（子会社） NISSIN BRAKE GEORGIA, INC.（子会社） NISSIN BRAKE DE MEXICO, S.A. DE C.V.（子会社） アジア NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.（子会社） PT.CHEMCO HARAPAN NUSANTARA（子会社） 山東日信工業有限公司（子会社） 中山日信工業有限公司（子会社） 中山日信制動器系統有限公司（子会社） NISSIN BRAKE VIETNAM CO., LTD.（子会社） NISSIN BRAKE PHILIPPINES CORP.（子会社） NISSIN BRAKE INDIA PRIVATE LTD.（子会社） 南米・欧州 NISSIN BRAKE DO BRASIL LTDA.（子会社） ・前後輪連動ブレーキ（CBS） ・アンチロックブレーキシステム （ABS） ・ディスクブレーキ ・ドラムブレーキ ・ブレーキマスターシリンダー ・クラッチマスターシリンダー ・アルミナックル、フレーム及びエンジン構成部品 日本 当社 ㈱NISSIN APS（子会社） 北米 NISSIN BRAKE OHIO, INC.（子会社） NISSIN BRAKE GEORGIA, INC.（子会社） アジア NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.（子会社） PT.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1773文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2020年６月30日）現在において当社グループが判断したものです。 (1） 経営方針 「常に、世界の変化に先がけて、お客様と社会のニーズに応え、優れた商品と技術とアイディアを供給する」を社是として掲げ、この実現に向けて、「環境」「安心」のニーズに焦点を当てた商品を高品質、廉価で提供することを基本方針としています。 (2） 経営環境 気候変動やエネルギー問題を背景としたグローバルでの環境意識の高まりや、人工知能による産業技術革新の進展など、当社グループを取り巻く情勢は大きく変化しています。足元では、新型コロナウイルス感染症の拡大が世界経済に大きな影響を及ぼしており、当社グループの事業拠点においても、2020年２月より一部で稼働調整を実施したこと等により、業績に影響が生じています。感染の収束とともに市場が徐々に回復していくことが期待されますが、更に長期化する懸念もあり、経営環境は先行き不透明な状況が続いています。中長期的には、四輪車では、100年に一度と言われる変革期を迎えており、電動化・自動運転の進展が見込まれています。アルミでは、自動車の燃費向上に貢献する軽量化製品の一層の拡大が進み、二輪車では、交通事故防止に向けた安全機能の向上が予測されます。今後、当社の手掛ける、「環境」に焦点をあてた自動車の燃費向上に貢献するアルミ製品及び「安心」へのニーズに対応したブレーキ製品の需要拡大が期待されます。 このような経営環境の中、当社は事業活動を通じて社会から期待される役割に応えるため、次のような経営戦略のもと、事業の発展と持続的経営に努めてまいります。 (3） 経営戦略 当社は、長年にわたり強みとしているアルミ鋳造技術とブレーキ技術を生かし、社会の普遍的ニーズである「環境」と「安心」に向けて、全社一丸となって取り組むことを経営戦略の基本としています。そのために、開発力と製造技術の強化とともに品質及び価格競争力の更なる向上を図り、世界中のお客様への高品質、廉価な商品の供給に努めています。 (4）対処すべき課題 新型コロナウイルス感染症の拡大による世界経済への影響懸念など、不透明な事業環境にあっても、2020年度よりスタートした第14次中期経営計画の方針である「技術と信頼で成長を加速するための確固たる企業基盤をつくり上げる」ために、以下の課題に取り組んでいます。 ① 安全と品質の高位平準化 ものづくり企業として”企業基盤づくり”に不可欠である「安全と品質」を高いレベルで維持し続けるべく、製品の工程保証度の向上などの施策を進めます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1773文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2020年６月30日）現在において当社グループが判断したものです。 (1） 経営方針 「常に、世界の変化に先がけて、お客様と社会のニーズに応え、優れた商品と技術とアイディアを供給する」を社是として掲げ、この実現に向けて、「環境」「安心」のニーズに焦点を当てた商品を高品質、廉価で提供することを基本方針としています。 (2） 経営環境 気候変動やエネルギー問題を背景としたグローバルでの環境意識の高まりや、人工知能による産業技術革新の進展など、当社グループを取り巻く情勢は大きく変化しています。足元では、新型コロナウイルス感染症の拡大が世界経済に大きな影響を及ぼしており、当社グループの事業拠点においても、2020年２月より一部で稼働調整を実施したこと等により、業績に影響が生じています。感染の収束とともに市場が徐々に回復していくことが期待されますが、更に長期化する懸念もあり、経営環境は先行き不透明な状況が続いています。中長期的には、四輪車では、100年に一度と言われる変革期を迎えており、電動化・自動運転の進展が見込まれています。アルミでは、自動車の燃費向上に貢献する軽量化製品の一層の拡大が進み、二輪車では、交通事故防止に向けた安全機能の向上が予測されます。今後、当社の手掛ける、「環境」に焦点をあてた自動車の燃費向上に貢献するアルミ製品及び「安心」へのニーズに対応したブレーキ製品の需要拡大が期待されます。 このような経営環境の中、当社は事業活動を通じて社会から期待される役割に応えるため、次のような経営戦略のもと、事業の発展と持続的経営に努めてまいります。 (3） 経営戦略 当社は、長年にわたり強みとしているアルミ鋳造技術とブレーキ技術を生かし、社会の普遍的ニーズである「環境」と「安心」に向けて、全社一丸となって取り組むことを経営戦略の基本としています。そのために、開発力と製造技術の強化とともに品質及び価格競争力の更なる向上を図り、世界中のお客様への高品質、廉価な商品の供給に努めています。 (4）対処すべき課題 新型コロナウイルス感染症の拡大による世界経済への影響懸念など、不透明な事業環境にあっても、2020年度よりスタートした第14次中期経営計画の方針である「技術と信頼で成長を加速するための確固たる企業基盤をつくり上げる」ために、以下の課題に取り組んでいます。 ① 安全と品質の高位平準化 ものづくり企業として”企業基盤づくり”に不可欠である「安全と品質」を高いレベルで維持し続けるべく、製品の工程保証度の向上などの施策を進めます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4080文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社、連結子会社及び持分法適用会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりです。 ①経営成績の状況 当連結会計年度（2020年３月期）の経済情勢を概観しますと、海外では、米国は概ね底堅く推移していましたが、中国の対米貿易の落込みによる減速などにより、力強さに欠ける状況が続きました。日本では、海外経済の減速に伴い輸出が減少するなど厳しい状況で推移しました。また、昨年末に中国で発生しました新型コロナウイルスによる感染症が、年明け以降世界的に拡がったことにより、経済活動は抑制され景気は急激に下押しされました。 自動車販売台数は、米国の鈍化及び中国の米中貿易摩擦影響、日本における消費税増税後の販売低迷に加え、新型コロナウイルス感染症の影響による落込みなどにより、全体では２年連続で前年割れとなりました。二輪車販売台数は、日本では前年並みでしたが、ベトナム、インドネシア、タイなどでは低迷し、全体では減少しました。 このような状況のなか、当社グループは、第13次中期計画の方針である「二輪ブレーキ最大手としての成長」と「アルミ軽量化技術による成長」及び「四輪事業構造の再構築」を進め、持続的な成長の実現に取り組んでまいりました。 二輪車用ブレーキでは、世界的な安全志向の高まりに応えるべく、日本におけるABSの生産能力の大幅な拡充を図りました。アルミでは、自動車の燃費向上に貢献する軽量化製品へのニーズ拡大を受け、当社のコア技術であるアルミ鋳造技術を活かした足回り軽量化製品の生産体制の確立に努めました。四輪車用ブレーキにおいては、2020年２月に、電気自動車やハイブリッド車向け製品の需要拡大を見据え、日本及び中国における合弁会社２社（現：日信ブレーキシステムズ株式会社、中山日信制動器系統有限公司）の株式を取得し連結子会社化しました。 この結果、当連結会計年度の売上高は、南米・インドにおける二輪車用製品の販売増加はあったものの、中国における新型コロナウイルス感染症による減産影響及び為替換算による影響、タイにおける販売減少などにより、181,580百万円と前期に比べ4.3％の減収となりました。営業利益は、原価低減はあったものの、減収影響などにより、14,263百万円と前期に比べ12.5％の減益となりました。なお、2020年２月に合弁会社２社を連結子会社化したことにより発生した企業結合に伴う再測定益8,421百万円、また、過去に当社グループにおいて生産した四輪車用ブレーキ製品に係る品質関連費用8,141百万円を計上しています。税引前利益は14,873百万円（前期比10.…

主要な顧客・販売先

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２．最近２連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 （自 2018年４月１日 至 2019年３月31日） 当連結会計年度 （自 2019年４月１日 至 2020年３月31日） 金額（百万円） 割合（％） 金額（百万円） 割合（％） PT. ASTRA HONDA MOTOR 20,476 10.8 21,220 11.7 ３．上記の金額には、消費税等は含まれていません。 (2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社、子会社及び持分法適用関連会社の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 ①重要な会計方針及び見積り 当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和51年大蔵省令第28号）第93条の規定により、IFRSに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成にあたり、必要と思われる見積りは合理的な基準に基づいて実施しています。重要な会計方針及び見積りについては、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 ３．重要な会計方針 ４．重要な会計上の見積り及び見積りを伴う判断」に記載しています。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループは第13次中期経営計画（2017年４月～2020年３月）に掲げた「二輪ブレーキ最大手としての成長」と「アルミ軽量化技術による成長」及び「四輪事業構造の再構築」という方針のもと、二輪車用ブレーキでは、世界的な安全志向の高まりに応えるべく、日本におけるABSの生産能力の大幅な拡充を図りました。アルミでは、自動車の燃費向上に貢献する軽量化製品へのニーズ拡大を受け、当社のコア技術であるアルミ鋳造技術を活かした足回り軽量化製品の生産体制の確立に努めました。四輪車用ブレーキにおいては、2020年２月に、電気自動車やハイブリッド車向け製品の需要拡大を見据え、日本及び中国における合弁会社２社（現：日信ブレーキシステムズ株式会社、中山日信制動器系統有限公司）の株式を取得し連結子会社化しました。 本中期経営計画の最終年度にあたる当連結会計年度の売上高は、181,580百万円と前期に比べ4.3％の減収となりました。これは、南米・インドにおける二輪車用製品の販売増加はあったものの、中国における新型コロナウイルス感染症による減産影響及び為替換算による影響、タイにおける販売減少などによるものです。 また、当連結会計年度の営業利益は、14,263百万円と前期に比べ12.5％の減益となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、次のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2020年６月30日）現在において当社グループが判断したものです。 (1)新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う影響 新型コロナウイルス感染症は、世界的に感染が拡大し、各国で外出や移動が制限され、経済活動は停滞し、四輪車及び二輪車の販売台数が減少しました。 当社グループにおいても、新型コロナウイルス感染症の拡大により、事業活動及び業績に影響が生じています。各国政府による経済活動の制限措置等により、国内外の事業拠点において、従業員の出社規制や受注数量の変動等による生産の停止や減産といった影響が生じました。中国及び北米の事業拠点では、得意先の生産拠点が生産を一時的に停止したこと等により受注量が減少したため、稼働が大幅に落ち込みましたが、現在では、概ね新型コロナウイルス感染症拡大前の稼働水準に回復しつつあります。なお、その他の国内外の全ての事業拠点においても、既に稼働を再開しています。 当社においては、2020年２月に対策本部を設置し、当社グループのお客様及び従業員などのステークホルダーの安全確保を最優先に、事業活動及び業績への影響を最小限にするべく対応しています。海外・国内出張の禁止、マスクの着用の励行、罹患者、濃厚接触者が生じた際の対応マニュアルの整備、業務エリアにおけるソーシャルディスタンスの確保等の諸施策を実施しています。 上記のとおり、事業活動は回復しつつありますが、現時点において、新型コロナウイルス感染症は更に長期化する懸念もあり、その収束時期や市場への影響を見通すことが困難であり、当社の事業活動及び業績に悪影響を及ぼす可能性もあることから、経営環境は先行き不透明な状況が続いています。 (2）市場環境の変化 当社グループは、グローバルな規模で自動車用製品の製造、販売事業を展開しています。これらの市場における経済の動向及び新型コロナウイルス感染症の拡大による影響は、当社グループの生産、販売量の変動につながり、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。そのため、市場の変化に対して適切に対応すべく、本社及び全世界の事業拠点による市場動向の把握に努めています。 (3）得意先に関する影響 当社グループの売上高のうち、特定の主要な得意先向けのものが相当の割合を占めています。このため、それら得意先の需要変動は、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。そのため、二輪車用・四輪車用製品及びアルミ製品の積極的な他社拡販に取り組んでいます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５【研究開発活動】 当社グループは、常に世界の変化に先がけて、お客様と社会のニーズに応え、環境と安全に貢献する商品群を創出すべく研究開発活動を行っています。 二輪・四輪車用ブレーキシステム及びアルミ製品を軸として、低炭素社会実現に応えるべく、軽量化や燃費向上技術及び、安全・快適性向上に貢献する商品、材料、製造工法等の開発をグローバルな視野に立って推進しています。 二輪車においては、先進ブレーキの装着義務化が世界的な広がりを見せる中、廉価で軽量な前後輪連動ブレーキ（CBS）や最適なアンチロックブレーキシステム（ABS）制御により完成車の扱い易さを向上させ搭載機種が拡大してきています。 四輪車においては、軽量で引き摺りトルクの低いブレーキキャリパーや銅規制対応パッドの適用拡大など環境負荷低減に貢献し、また自動車の電動化に伴い、エレクトロニックパーキングブレーキ（EPB）及び回生協調ブレーキシステム（ESB）の適用機種が拡大してきています。 これらの開発スピードを上げて、推進すべく研究開発投資と体制の充実を図っています。具体的には、コンピューターを用いた評価として、CAE解析による強度・挙動の確認、鋳造欠陥予測、ブレーキ鳴き対策、HILSによるABSシステムの制御シミュレーション、車体挙動解析などによる開発効率最大化に向けた取組を進めています。 当社グループの研究開発は主として当社の開発部門において推進されています。当連結会計年度の研究開発費は、 5,246 百万円であり、セグメントごとの金額は、日本 5,086 百万円、北米 160 百万円です。 当連結会計年度における主な研究開発の成果は次のとおりです。 (1）四輪車用部品 （基本ブレーキシステム開発） ブレーキキャリパーにおいては低燃費化の要望に応えるため、引き摺りトルク低減、アルミ技術の活用および形状最適化による軽量化を図っています。特に中国市場においては、引き摺りトルク低減キャリパーについてローカルメーカーから高い評価を得て多くの引合いをいただいています。 また自動車の電動化に伴い、電動パーキングブレーキ（EPB）の適用機種が拡大してきています。更に、各製品のコスト低減とグローバル化に伴い現地生産化を推進しています。 （軽量化技術開発） 低燃費・軽量化の要望に応える為、当社では、高い強度と優れた伸び特性を有するアルミ材料と高品質な鋳造技術の活用により、鉄製のサスペンション部品やブラケット部品に比べ約30%～40%の軽量化を実現しました。 今後は、入力荷重が高く、一般的に鋳鉄製が採用されているフロントナックルにも、当社のアルミ材料と鋳造技術を活用し適用拡大を図っていきます。…

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりです。 (1）提出会社 2020年３月31日現在 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（単位：百万円） 従業員数(人) 土地 （面積㎡) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具器具 及び備品 合計 本社・開発センター （長野県東御市） 日本 管理施設・ 開発用設備等 (－) 755 799 126 1,679 474 (26) 東部工場 （長野県東御市） 日本 生産設備 868 (54,750) 1,295 2,537 71 4,772 360 (50) 直江津工場 （新潟県上越市） 日本 生産設備 569 (73,235) 922 1,882 113 3,485 461 (130) （注）１．建設仮勘定は含まれていません。なお、金額には消費税等は含まれていません。 ２．本社・開発センターは東部工場と同一敷地内にあるため、その土地の帳簿価額及び敷地面積のみ、東部工場に含めて表示しています。 ３．従業員数の（ ）は、臨時雇用者数を外書きしています。 (2）国内子会社 2020年３月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（単位：百万円） 従業員数(人) 土地 （面積㎡) 建物及び構築物 機械装置 及び運搬具 工具器具 及び備品 合計 ㈱NISSIN APS 長野県 上田市・青木村 日本 生産設備 37 (11,879) 117 265 427 72 (24) ㈱イシイコーポレーション 新潟県聖籠町 日本 生産設備 56 (10,693) 128 261 27 470 129 (16) 日信ブレーキシステムズ㈱ 長野県 上田市 栃木県那須烏山市 北海道旭川市 日本 生産設備 2,168 (831,986) 634 2,732 336 5,871 620 (140) （注）１．建設仮勘定は含まれていません。なお、金額には消費税等は含まれていません。 ２．従業員数の（ ）は、臨時雇用者数を外書きしています。 ３．㈱NISSIN APSの土地の内6,009㎡は賃借しています。 (3）在外子会社 2020年３月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（単位：百万円） 従業員数(人) 土地 （面積㎡) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具器具 及び備品 合計 NISSIN BRAKE OHIO, INC． 米国 オハイオ州 北米 生産設備 69 (162,898) 1,543 3,135 258 5,005 530 (34) NISSIN BRAKE GEORGIA, INC.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約544文字

３【配当政策】 グローバルな視野に立って世界各国で事業を展開し、企業価値向上に努める中で、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題のひとつとして位置付けてまいりました。 利益の配分は、今後の資金需要などを総合的に考慮し、配当は、長期的な視野に立ち連結業績の動向を勘案しながら安定的に実施する方針とし、内部留保は、将来の成長に不可欠な商品開発及び事業拡大のための資金需要に充ててまいりました。 当事業年度の配当は、2019年11月27日に中間配当として1株当たり22.5円を実施いたしました。なお、2019年10月30日付の「2020年３月期配当予想の修正（無配）及び株主優待制度の廃止に関するお知らせ」において公表いたしましたとおり、期末配当は行わないことを2019年10月30日の取締役会にて決議しています。 また、翌事業年度につきましては、本田技研工業株式会社による当社の普通株式に対する公開買付けの実施及びその後の一連の取引により当社株式が上場廃止となる予定であることから、配当を行わない予定です。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2019年10月30日 1,464 22.5 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約784文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 日本 2,198 （ 399 ） 北米 1,369 （ 40 ） アジア 7,684 （ 6,331 ） 南米・欧州 658 （ 94 ） 合計 11,909 （ 6,864 ） （注）１.従業員数は就業人員（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含んでいます。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、期間従業員、人材会社からの派遣社員等です。）は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。 ２.従業員数が前連結会計年度末に比べて1,584名増加した主な理由は、2020年２月３日付で日信ブレーキシステムズ㈱及び中山日信制動器系統有限公司を連結子会社化したためです。 (2）提出会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 日本 1,377 （ 219 ) 42.9 18.5 5,872,368 （注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含んでいます。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、期間従業員、人材会社からの派遣社員等です。）は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいます。 (3）労働組合の状況 提出会社、連結子会社ともに、労使関係は安定しており、特記すべき事項はありません。 提出会社の状況 名称 日信工業労働組合 組合員数 1,119人（2020年３月31日現在） 上部団体 全国本田労働組合連合会を通じて、全日本自動車産業労働組合総連合会に加盟しています。 有価証券報告書（通常方式）_20200630072455

コーポレート・ガバナンス

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（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、次の基本理念、社是、行動指針、行動規範に基づいてコーポレート・ガバナンスを実践しています。 基本理念 人間尊重（自立・公正・機会平等） 社是 常に、世界の変化に先がけて、お客様と社会のニーズに応え、優れた商品と技術とアイディアを供給する 行動指針 わたしたちは、自立・公正・機会平等を柱とし、信念に基づき行動します <自立> ・自らの発想と信念に基づき主体性をもって行動し、結果に責任を持ちます ・自ら安全第一の意識と品質向上意識をもって行動します <公正> ・法令やルールを守ります ・社会通念に照らして正しい行動をします ・ 不適切な行動を見つけたら報告・相談します <機会平等> ・自立した個人の違いを認め合い尊重し合います ・等しく与えられた機会を活かし、意欲をもって行動します 行動規範 人権の尊重 ◇相互理解の前提である人権を尊重します。 先進創造 ◇全ての事業活動において現状に満足せず常に改善・向上に努め、進化し続けます。 コンプライアンスと公正な対応 ◇法令や社内規則およびお客様やお取引先様との約束を遵守し、公正かつ倫理的に行動します。 不適切行為発見時の対応 ◇不適切な行為を発見したときは、公正な心と勇気をもって直ちに打ち上げます。 お客様・お取引先・行政との関係 ◇自立した企業として、お客様・お取引先・行政（官公庁・その職員）と健全な関係を保ちます。 利益相反 ◇適正な事業運営のために、自社の利益に反するいかなる行為も行いません。 職場でのコミュニケーション ◇効率的で調和の取れた円滑なコミュニケーションに努めます。 業務引継ぎ/移管 ◇ＪＲ（ジョブローテーション）や業務移管にあたっては、確実に業務引継ぎを行い、上司の確認を得ます。 機密保持 ◇機密保持管理方針に即した情報管理を行い、機密情報の漏洩を防止します。 適時・適切な情報開示 ◇透明性の高い企業であり続けるために、お客様、お取引先、株主・投資家、地域社会などのステークホルダー（利害関係者）と適時・適切なコミュニケーションを図ります。 環境保護 ◇あらゆる活動を通じて地球環境保護に積極的に取り組みます。 安全衛生 ◇安全衛生に配慮し、安心して働ける職場環境をつくります。 品質管理と品質意識 ◇製品や業務の品質向上に努めるとともに、常に品質意識を持って行動します。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、会社法に基づく監査役会設置会社であり、取締役会による業務執行の監督機能の充実及び監査役会その他監査機関による監査機能の充実を図ることを基本に、コーポレート・ガバナンス体制の整備を行っています。 〔取締役会〕 ６名の取締役により構成され、うち２名は、社外取締役です。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1217文字

４【経営上の重要な契約等】 (1) 当社は、2019年６月14日開催の取締役会において、当社の持分法適用関連会社である VEONEER NISSIN BRAKE SYSTEMS AMERICA LLC の全株式をVEONEER ROADSCAPE AUTOMOTIVE, INC.に譲渡することを決議し、株式譲渡契約を締結しました。 当社はVEONEER, INC.（以下「VEONEER」という。）を合弁パートナーとして、四輪車用のブレーキ・コントロール（メカトロ）及びブレーキ・アプライ（バネ上）システム並びにそれらに関する部品の開発、設計、製造及び販売に関する合弁事業を、2016年４月より営んでまいりました。本株式譲渡は、当社グループとVEONEERの企業価値の最大化を目的としたものです。 (2) 当社は、2019年10月30日開催の取締役会において、当社の持分法適用関連会社であるヴィオニア日信ブレーキシステムジャパン株式会社（以下「VNBJ」という。）及びVEONEER NISSIN BRAKE SYSTEMS (ZHONGSHAN) CO., LTD.（以下「VNBZ」という。）について、 VEONEERとの合弁を解消し、VEONEERの完全子会社であるVEONEER ABが所有するVNBJ及びVNBZの全株式を、当社及び本田技研工業株式会社にて共同で取得して当社の連結子会社とすることを決議し、株式譲渡契約を締結しました。 (3) 当社は、2019年10月30日開催の取締役会において、株式会社日立製作所、本田技研工業株式会社（以下「公開買付者」という。）、日立オートモティブシステムズ株式会社（以下「日立オートモティブシステムズ」という。）、株式会社ケーヒン（以下「ケーヒン」という。）、株式会社ショーワ（以下「ショーワ」という。）及び当社の６社が、各国の競争当局の企業結合に関する届出許可等、各国の関係当局等の許認可等が得られること等を前提条件として、①公開買付者がケーヒン、ショーワ及び当社の普通株式を対象として公開買付けをそれぞれ実施すること、②公開買付者がケーヒン、ショーワ及び当社の完全子会社化をそれぞれ実施すること、③日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ及び当社が、日立オートモティブシステムズを最終的な吸収合併存続会社とし、ケーヒン、ショーワ及び当社をそれぞれ最終的な吸収合併消滅会社とする吸収合併を実施すること等により、CASE分野においてグローバルで競争力のあるソリューションの開発・提供を強化するため、日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ及び当社の４社の経営統合を行うことを決議し、６社を当事者とする経営統合に関する基本契約を締結しました 。…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約822文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目１番１号 22,682 34.86 大信産業株式会社 長野県上田市国分一丁目１番９号 3,398 5.22 J．P．MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A. 1300000 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） EUROPEAN BANK AND BUSINESS CENTER ６， ROUTE DE TREVES， L-2633 SENNINGERBERG， LUXEMBOURG (東京都港区港南二丁目15番１号） 3,283 5.04 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町二丁目11番３号 2,254 3.46 宮下 直也 長野県上田市 2,093 3.21 みずほ証券株式会社 東京都千代田区大手町一丁目５番１号 2,058 3.16 JPモルガン証券株式会社 東京都千代田区丸の内二丁目７番３号 1,730 2.66 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海一丁目８番11号 1,252 1.92 GOLDMAN, SACHS& CO. REG （常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社） 200 WEST STREET NEW YORK，NY，USA （東京都港区六本木六丁目10番１号） 1,231 1.89 GOVERNMENT OF NORWAY-CFD （常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店） BANKPLASSEN 2， 0107 OSLO １ OSLO 0107 NO （東京都新宿区新宿六丁目27番30号） 979 1.50 40,964 62.96 （注）信託銀行各社の所有持株数は、全数が信託業務に係る株式です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J4DW 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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