提出日
2025-06-24
2025-06-24
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-24 | 2025-06-24 |
| docID | S100W2A6 | S100W2A6 |
| リスク開示の整理 | 同社はファイナンス、故障保証、オートモビリティの3事業を柱とし、独自の「カープレミアクラブ」を通じた強固な顧客基盤とリクルートとの提携により高い競争優位性を有しています。直近のシステム障害による債権回収への影響や、金利変動リスク、多額ののれん勘定といった課題は存在するものの、適切なリスク管理体制(保険によるヘッジ等)と明確な成長戦略(DX推進、海外展開)を構築しており、安定した経営基盤を有していると判断されます。 | 同社はファイナンス、故障保証、オートモビリティの3事業を柱とし、独自の「カープレミアクラブ」を通じた強固な顧客基盤とリクルートとの提携により高い競争優位性を有しています。直近のシステム障害による債権回収への影響や、金利変動リスク、多額ののれん勘定といった課題は存在するものの、適切なリスク管理体制(保険によるヘッジ等)と明確な成長戦略(DX推進、海外展開)を構築しており、安定した経営基盤を有していると判断されます。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 2030年までに「ONE&ONLYのオートモビリティ企業」を目指し、ファイナンス、故障保証、オートモビリティサービスの3軸を統合した経済圏の構築を推進。特にシステム障害を受けた後の基盤強化とDX戦略の更新により、業務効率化と新ビジネスモデルの確立に向けた投資を積極的に行う方針。国内での強固なネットワークを武器に、東南アジアを中心とした海外展開も加速させる成長戦略を描いている。 | 2030年までに「ONE&ONLYのオートモビリティ企業」を目指し、ファイナンス、故障保証、オートモビリティサービスの3軸を統合した経済圏の構築を推進。特にシステム障害を受けた後の基盤強化とDX戦略の更新により、業務効率化と新ビジネスモデルの確立に向けた投資を積極的に行う方針。国内での強固なネットワークを武器に、東南アジアを中心とした海外展開も加速させる成長戦略を描いている。 |
| 経営方針・課題の整理 | 同社は、独自のネットワークとリクルートとの提携を武器に、中古車領域における包括的なエコシステム構築を目指す。ファイナンス、故障保証、モビリティサービスの3軸で強固な基盤を持ち、DX推進や海外展開を通じて成長を追求する方針。近年のシステム課題に対しても体制強化による対応を明示しており、戦略の具体性と実行意欲が高い。 | 同社は、独自のネットワークとリクルートとの提携を武器に、中古車領域における包括的なエコシステム構築を目指す。ファイナンス、故障保証、モビリティサービスの3軸で強固な基盤を持ち、DX推進や海外展開を通じて成長を追求する方針。近年のシステム課題に対しても体制強化による対応を明示しており、戦略の具体性と実行意欲が高い。 |
2025-06-24
2025-06-24
S100W2A6
S100W2A6
同社はファイナンス、故障保証、オートモビリティの3事業を柱とし、独自の「カープレミアクラブ」を通じた強固な顧客基盤とリクルートとの提携により高い競争優位性を有しています。直近のシステム障害による債権回収への影響や、金利変動リスク、多額ののれん勘定といった課題は存在するものの、適切なリスク管理体制(保険によるヘッジ等)と明確な成長戦略(DX推進、海外展開)を構築しており、安定した経営基盤を有していると判断されます。
同社はファイナンス、故障保証、オートモビリティの3事業を柱とし、独自の「カープレミアクラブ」を通じた強固な顧客基盤とリクルートとの提携により高い競争優位性を有しています。直近のシステム障害による債権回収への影響や、金利変動リスク、多額ののれん勘定といった課題は存在するものの、適切なリスク管理体制(保険によるヘッジ等)と明確な成長戦略(DX推進、海外展開)を構築しており、安定した経営基盤を有していると判断されます。
2030年までに「ONE&ONLYのオートモビリティ企業」を目指し、ファイナンス、故障保証、オートモビリティサービスの3軸を統合した経済圏の構築を推進。特にシステム障害を受けた後の基盤強化とDX戦略の更新により、業務効率化と新ビジネスモデルの確立に向けた投資を積極的に行う方針。国内での強固なネットワークを武器に、東南アジアを中心とした海外展開も加速させる成長戦略を描いている。
2030年までに「ONE&ONLYのオートモビリティ企業」を目指し、ファイナンス、故障保証、オートモビリティサービスの3軸を統合した経済圏の構築を推進。特にシステム障害を受けた後の基盤強化とDX戦略の更新により、業務効率化と新ビジネスモデルの確立に向けた投資を積極的に行う方針。国内での強固なネットワークを武器に、東南アジアを中心とした海外展開も加速させる成長戦略を描いている。
同社は、独自のネットワークとリクルートとの提携を武器に、中古車領域における包括的なエコシステム構築を目指す。ファイナンス、故障保証、モビリティサービスの3軸で強固な基盤を持ち、DX推進や海外展開を通じて成長を追求する方針。近年のシステム課題に対しても体制強化による対応を明示しており、戦略の具体性と実行意欲が高い。
同社は、独自のネットワークとリクルートとの提携を武器に、中古車領域における包括的なエコシステム構築を目指す。ファイナンス、故障保証、モビリティサービスの3軸で強固な基盤を持ち、DX推進や海外展開を通じて成長を追求する方針。近年のシステム課題に対しても体制強化による対応を明示しており、戦略の具体性と実行意欲が高い。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2025年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
4 / 5
計算
|
4 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
unknown
抽出条件
|
unknown
抽出条件
|
| 連結/単体 |
単体
抽出条件
|
単体
抽出条件
|
| 売上高 |
71.8億円
抽出
|
71.8億円
抽出
|
| 営業利益 |
39.4億円
抽出
|
39.4億円
抽出
|
| 経常利益 |
38.8億円
抽出
|
38.8億円
抽出
|
| 当期純利益 |
38.3億円
抽出
|
38.3億円
抽出
|
| 営業CF |
-
抽出
|
-
抽出
|
| 投資CF |
-
抽出
|
-
抽出
|
| 財務CF |
-
抽出
|
-
抽出
|
| 総資産 |
191.4億円
抽出
|
191.4億円
抽出
|
| 純資産 |
86.5億円
抽出
|
86.5億円
抽出
|
| 自己資本 |
83.7億円
抽出
|
83.7億円
抽出
|
| 現金等 |
15.0億円
抽出
|
15.0億円
抽出
|
| 有利子負債 |
-
計算
|
-
計算
|
| 自己資本比率 |
43.7%
抽出(有報掲載値優先)
|
43.7%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
45.2%
計算
|
45.2%
計算
|
| 営業利益率 |
54.9%
計算
|
54.9%
計算
|
| 純利益率 |
53.3%
計算
|
53.3%
計算
|
| ROE |
45.7%
計算
|
45.7%
計算
|
| ROA |
20.0%
計算
|
20.0%
計算
|
| 営業CFマージン |
-
計算
|
-
計算
|
| 有利子負債比率 |
-
計算
|
-
計算
|
| 現金等比率 |
7.8%
計算
|
7.8%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
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