ダイキョーニシカワ株式会社 年度比較

2025年度

人材流出によるノウハウ喪失、技術開発の遅れによる競争力低下、知的財産権侵害または保護不足のリスクがある。製品欠陥に伴うリコールや賠償コストの発生、自動車業界特有の価格引き下げ要求、景気・為替動向の影響が挙げられる。特にマツダへの高い売上依存（約7割）による影響、海外事業における法的規制・労働争議・地政学的リスク、原材料・エネルギー・物流費の高騰、中国地方の拠点集中に伴う自然災害リスク、サイバー攻撃等の情報セキュリティリスクが特定されている。

2026年度

「主要なリスク」として、マツダ株式会社への高い売上依存（74.6%）があり、同社の動向やサプライチェーンの変動が経営に影響する。その他、世界的な景気・地政学的要因による自動車需要の変動、原材料・エネルギー供給の不安定さ、為替・金利変動の影響、新製品開発における投資回収の不確実性が含まれる。これらに対し、同社は品質管理体制の構築、情報セキュリティ対策の強化、コスト改善活動の推進、研究開発への投資を通じた技術力の向上等で対応を図っている。

2025年度

同社は高度な樹脂技術を核とした自動車部品メーカーであり、マツダとの強固な関係を基盤としつつ、電動化（EV）やサステナビリティへの対応を成長戦略の中核に据えています。中期経営計画において具体的な数値目標を掲げており、DXの推進や人的資本への投資を通じて、変化する市場環境への適応と持続的な成長を目指す姿勢が明確です。

2026年度

自動車部品メーカーとして、高度な樹脂成形技術を武器にEV化・軽量化ニーズへ対応する体制が整っている。マツダへの高い売上依存という構造的課題はあるものの、独自の技術力と明確な中期経営計画（2024-2027）に基づき、高付加価値製品の創出と生産工程の高度化を通じて持続的な成長を目指す方針が明確である。

2025年度

同社はプラスチックの高度な成形・加工技術を核とした自動車部品メーカーであり、特にEV化やカーボンニュートラルに向けた技術開発に積極的な姿勢を見せている。独自の樹脂技術による軽量化や高付加価値化を実現しており、MBDの導入など生産・開発プロセスの効率化も進めている。マツダへの高い売上依存というリスクはあるものの、グローバルな展開とDX推進により経営基盤の強化を図る方針である。

2026年度

自動車業界の電動化・環境対応へのシフトを捉え、プラスチック技術の高度化（軽量化・高機能化）と循環型社会に向けたリサイクル技術に重点を置いた研究開発を行っている。マツダへの高い売上依存というリスクはあるものの、独自の成形・塗装技術やMBDによる効率的な開発体制により競争優位性を構築しており、DXを通じた生産性向上も推進している。