提出日
2025-06-20
2026-06-30
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-20 | 2026-06-30 |
| docID | S100VY3B | S100YBI7 |
| リスク開示の整理 | 同社は測量・建設分野の強固な基盤を持つ公共セグメントと、成長性の高い自動運転・三次元地図技術を核とするモビリティ・DXセグメントの両輪で事業を展開しています。特にモビリティ分野では大手企業との提携や独自の技術ノウハウにより競争優位性を築いており、リスク管理体制も整備されています。労働力不足やサプライチェーンの不確実性といった共通課題はあるものの、多角的な事業展開とDX推進によりリスクを分散する構造となっています。 | 同社は測量・自動運転分野で強固な技術基盤を持ち、成長性の高いモビリティ・DXセグメントに注力しています。一方で、子会社における不正行為の摘発という重大なガバナンス上の課題に直面しており、現在、組織体制の再構築と内部統制の強化を急ピッチで進めています。事業面では、人財確保の難易度上昇や公共予算への依存といった構造的なリスクが存在しますが、DX推進や製品の高度化によりこれらへの対応を図っています。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 同社は測量・土木分野の強固な基盤を持ちつつ、自動運転や三次元地図を活用した「モビリティ・DX」を成長戦略の柱に据えています。特に高精度三次元データの利活用とインフラDXへの注力、および生成AIを含むDX推進に向けた積極的な投資を行っており、技術革新を収益化へ繋げるための体制構築を進めています。 | 同社は測量技術を核とした安定した事業基盤を持ちつつ、高精度三次元地図や自動運転といった成長性の高いモビリティ・DX分野へ積極的に投資する方針です。特にAIの活用や3Dデータの利活用による生産性向上に注力しており、技術革新への対応が積極的です。子会社のガバナンス問題という課題を抱えつつも、高度な技術力を武器とした事業拡大を目指しています。 |
| 経営方針・課題の整理 | 測量技術を基盤に、自動運転やインフラDXといった成長分野へ戦略的にシフトする方針が明確。2027年までの具体的な数値目標を掲げ、高度な三次元解析技術と強固なパートナーシップを武器に、公共・モビリティ両面での市場優位性を確立しようとする意欲的な経営姿勢が見られる。 | 公共セグメントを収益基盤としつつ、成長分野であるモビリティ・DX(自動運転等)へ資源を集中させる戦略を推進。子会社での不祥事を受け、ガバナンス体制の強化と内部統制の再構築に注力しており、技術革新と信頼回復の両立を目指す方針。 |
2025-06-20
2026-06-30
S100VY3B
S100YBI7
同社は測量・建設分野の強固な基盤を持つ公共セグメントと、成長性の高い自動運転・三次元地図技術を核とするモビリティ・DXセグメントの両輪で事業を展開しています。特にモビリティ分野では大手企業との提携や独自の技術ノウハウにより競争優位性を築いており、リスク管理体制も整備されています。労働力不足やサプライチェーンの不確実性といった共通課題はあるものの、多角的な事業展開とDX推進によりリスクを分散する構造となっています。
同社は測量・自動運転分野で強固な技術基盤を持ち、成長性の高いモビリティ・DXセグメントに注力しています。一方で、子会社における不正行為の摘発という重大なガバナンス上の課題に直面しており、現在、組織体制の再構築と内部統制の強化を急ピッチで進めています。事業面では、人財確保の難易度上昇や公共予算への依存といった構造的なリスクが存在しますが、DX推進や製品の高度化によりこれらへの対応を図っています。
同社は測量・土木分野の強固な基盤を持ちつつ、自動運転や三次元地図を活用した「モビリティ・DX」を成長戦略の柱に据えています。特に高精度三次元データの利活用とインフラDXへの注力、および生成AIを含むDX推進に向けた積極的な投資を行っており、技術革新を収益化へ繋げるための体制構築を進めています。
同社は測量技術を核とした安定した事業基盤を持ちつつ、高精度三次元地図や自動運転といった成長性の高いモビリティ・DX分野へ積極的に投資する方針です。特にAIの活用や3Dデータの利活用による生産性向上に注力しており、技術革新への対応が積極的です。子会社のガバナンス問題という課題を抱えつつも、高度な技術力を武器とした事業拡大を目指しています。
測量技術を基盤に、自動運転やインフラDXといった成長分野へ戦略的にシフトする方針が明確。2027年までの具体的な数値目標を掲げ、高度な三次元解析技術と強固なパートナーシップを武器に、公共・モビリティ両面での市場優位性を確立しようとする意欲的な経営姿勢が見られる。
公共セグメントを収益基盤としつつ、成長分野であるモビリティ・DX(自動運転等)へ資源を集中させる戦略を推進。子会社での不祥事を受け、ガバナンス体制の強化と内部統制の再構築に注力しており、技術革新と信頼回復の両立を目指す方針。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
IFRS系
抽出条件
|
IFRS系
抽出条件
|
| 連結/単体 |
連結
抽出条件
|
連結
抽出条件
|
| 売上高 |
62.2億円
抽出
|
75.9億円
抽出
|
| 営業利益 |
4.5億円
抽出
|
7.6億円
抽出
|
| 経常利益 |
4.5億円
抽出
|
7.6億円
抽出
|
| 当期純利益 |
2.9億円
抽出
|
5.2億円
抽出
|
| 営業CF |
9.3億円
抽出
|
8.7億円
抽出
|
| 投資CF |
-1.7億円
抽出
|
3,419万円
抽出
|
| 財務CF |
-4.3億円
抽出
|
7.5億円
抽出
|
| 総資産 |
86.7億円
抽出
|
105.6億円
抽出
|
| 純資産 |
63.5億円
抽出
|
66.7億円
抽出
|
| 自己資本 |
60.9億円
抽出
|
65.0億円
抽出
|
| 現金等 |
41.8億円
抽出
|
58.2億円
抽出
|
| 有利子負債 |
5,100万円
計算
|
10.3億円
計算
|
| 自己資本比率 |
71.8%
抽出(有報掲載値優先)
|
61.7%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
73.2%
計算
|
63.2%
計算
|
| 営業利益率 |
7.2%
計算
|
10.0%
計算
|
| 純利益率 |
4.6%
計算
|
6.9%
計算
|
| ROE |
4.7%
計算
|
8.0%
計算
|
| ROA |
3.3%
計算
|
5.0%
計算
|
| 営業CFマージン |
15.0%
計算
|
11.4%
計算
|
| 有利子負債比率 |
0.6%
計算
|
9.8%
計算
|
| 現金等比率 |
48.2%
計算
|
55.2%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|