提出日
2025-05-22
2026-05-22
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-05-22 | 2026-05-22 |
| docID | S100VRXL | S100Y53V |
| リスク開示の整理 | 同社は国際貨物輸送および3PL事業を展開しており、特に中国・東南アジアにおける強固なネットワークを強みとしています。燃料価格の変動、為替変動、地政学的リスク(中国情勢等)、労働力不足といった物流業界特有の外部要因によるリスクは認識されていますが、DX推進やサービス多角化、適切なヘッジ策を通じてこれらの影響を低減する体制を構築しています。 | 同社は国際貨物輸送および3PL事業を展開する企業であり、特に中国市場における強固なネットワークとノウハウを強みとしています。財務面では高い自己資本比率と潤沢なキャッシュを保有しており、非常に安定した経営基盤を有しています。リスク要因としては、燃料価格の変動、地政学的リスク(特に中国情勢)、物流業界の人手不足などが挙げられますが、これらに対してDX推進や多角的なサービス展開による対応を進めています。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 国際貨物輸送および3PL事業を展開する企業。人手不足やコスト上昇といった業界課題に対し、DXを通じた業務の省力化・効率化、およびデジタルを活用した顧客利便性の向上を戦略の柱としている。中国を中心とした強固なネットワークを基盤に、システム投資による競争優位性の構築とグローバルな事業基盤の強化を目指している。 | 物流業界における人手不足やコスト上昇への対応として、DXおよびAI技術の活用を戦略の柱に据えている。システム投資を通じて業務効率化と情報可視化を進めるとともに、人的資本経営の推進やグローバルネットワークの強化により、持続的な成長を目指す方針である。 |
| 経営方針・課題の整理 | 同社は、独自の「創発」という理念のもと、DX推進と付加価値の高い3PLサービスの拡充を通じて、物流業界の構造的課題(人手不足やコスト増)に対応する戦略を明確に打ち出している。中国を中心とした強固なネットワークを基盤としつつ、単なる運送から高度な流通加工・管理までを含む総合的なグローバル物流企業への転換を目指しており、成長に向けた意欲の高い経営姿勢が見られる。 | 国際貨物輸送を主軸とし、独自のネットワークとDX推進により競争力を高める戦略。人手不足やコスト増といった物流業界の構造的課題に対し、高度な3PLサービスの提供と人材育成による組織強化で対応する方針が明確である。 |
2025-05-22
2026-05-22
S100VRXL
S100Y53V
同社は国際貨物輸送および3PL事業を展開しており、特に中国・東南アジアにおける強固なネットワークを強みとしています。燃料価格の変動、為替変動、地政学的リスク(中国情勢等)、労働力不足といった物流業界特有の外部要因によるリスクは認識されていますが、DX推進やサービス多角化、適切なヘッジ策を通じてこれらの影響を低減する体制を構築しています。
同社は国際貨物輸送および3PL事業を展開する企業であり、特に中国市場における強固なネットワークとノウハウを強みとしています。財務面では高い自己資本比率と潤沢なキャッシュを保有しており、非常に安定した経営基盤を有しています。リスク要因としては、燃料価格の変動、地政学的リスク(特に中国情勢)、物流業界の人手不足などが挙げられますが、これらに対してDX推進や多角的なサービス展開による対応を進めています。
国際貨物輸送および3PL事業を展開する企業。人手不足やコスト上昇といった業界課題に対し、DXを通じた業務の省力化・効率化、およびデジタルを活用した顧客利便性の向上を戦略の柱としている。中国を中心とした強固なネットワークを基盤に、システム投資による競争優位性の構築とグローバルな事業基盤の強化を目指している。
物流業界における人手不足やコスト上昇への対応として、DXおよびAI技術の活用を戦略の柱に据えている。システム投資を通じて業務効率化と情報可視化を進めるとともに、人的資本経営の推進やグローバルネットワークの強化により、持続的な成長を目指す方針である。
同社は、独自の「創発」という理念のもと、DX推進と付加価値の高い3PLサービスの拡充を通じて、物流業界の構造的課題(人手不足やコスト増)に対応する戦略を明確に打ち出している。中国を中心とした強固なネットワークを基盤としつつ、単なる運送から高度な流通加工・管理までを含む総合的なグローバル物流企業への転換を目指しており、成長に向けた意欲の高い経営姿勢が見られる。
国際貨物輸送を主軸とし、独自のネットワークとDX推進により競争力を高める戦略。人手不足やコスト増といった物流業界の構造的課題に対し、高度な3PLサービスの提供と人材育成による組織強化で対応する方針が明確である。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
IFRS系
抽出条件
|
IFRS系
抽出条件
|
| 連結/単体 |
連結
抽出条件
|
連結
抽出条件
|
| 売上高 |
556.4億円
抽出
|
584.0億円
抽出
|
| 営業利益 |
40.7億円
抽出
|
42.0億円
抽出
|
| 経常利益 |
45.3億円
抽出
|
46.8億円
抽出
|
| 当期純利益 |
30.5億円
抽出
|
31.8億円
抽出
|
| 営業CF |
32.3億円
抽出
|
35.3億円
抽出
|
| 投資CF |
-18.8億円
抽出
|
-15.9億円
抽出
|
| 財務CF |
-21.1億円
抽出
|
-22.2億円
抽出
|
| 総資産 |
255.4億円
抽出
|
276.0億円
抽出
|
| 純資産 |
194.8億円
抽出
|
208.6億円
抽出
|
| 自己資本 |
175.2億円
抽出
|
187.0億円
抽出
|
| 現金等 |
140.2億円
抽出
|
138.5億円
抽出
|
| 有利子負債 |
-
計算
|
-
計算
|
| 自己資本比率 |
74.6%
抽出(有報掲載値優先)
|
74.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
76.3%
計算
|
75.6%
計算
|
| 営業利益率 |
7.3%
計算
|
7.2%
計算
|
| 純利益率 |
5.5%
計算
|
5.4%
計算
|
| ROE |
17.4%
計算
|
17.0%
計算
|
| ROA |
11.9%
計算
|
11.5%
計算
|
| 営業CFマージン |
5.8%
計算
|
6.0%
計算
|
| 有利子負債比率 |
-
計算
|
-
計算
|
| 現金等比率 |
54.9%
計算
|
50.2%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|