提出日
2025-06-19
2026-06-18
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-19 | 2026-06-18 |
| docID | S100VYMJ | S100YC6B |
| リスク開示の整理 | 川崎汽船は、ドライバルク、エネルギー資源、製品物流の3つの主要セグメントを持ち、海運業界における強固な地位を確立しています。為替や燃料価格といった海運特有の外部要因による変動リスクに対し、ヘッジ手段の活用や多角的な事業展開によって対応しており、財務基盤も非常に健全です。また、高度なリスク管理体制と明確な株主還元方針を持っており、安定した経営環境にあると判断されます。 | 海運業界特有の燃料費高騰、為替変動、地政学リスクといった外部要因に対する脆弱性は存在するものの、高度なヘッジ手法や多角的な事業展開、強固なガバナンス体制によって適切に管理されている。特に脱炭素化への対応を成長機会と捉える戦略が明確であり、財務基盤も安定している。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 同社は海運を基盤とした物流企業として、脱炭素化を主要な成長機会と捉え、環境対応型船舶への投資やDX推進に積極的な姿勢を見せています。特にエネルギー転換に向けた技術革新とサイバーセキュリティの強化を競争力の源泉として位置づけており、強固な資本基盤を背景とした戦略的な設備投資を行っています。 | 同社は、海運業界における脱炭素・低炭素化への対応を成長戦略の中核に据えており、次世代燃料への転換に向けた船舶投資を積極的に推進しています。また、DXやAIの活用、サイバーセキュリティの強化といった技術革新を「環境・技術」「デジタル」などの専門会議体を通じて統合的に管理しており、環境規制への対応と運航効率の向上を両立させるための戦略的な投資姿勢が見られます。 |
| 経営方針・課題の整理 | 同社は、海運の専門性を核としたポートフォリオ戦略に基づき、脱炭素への移行を成長機会として捉える明確な経営方針を有している。事業ごとに役割(成長牽引、安定収益、戦略的提携)を定義し、資源配分を最適化する戦略が具体的である。また、強固な財務基盤を背景とした積極的な株主還元と、高度なリスク管理体制の構築により、持続的な企業価値向上を目指す姿勢が鮮明である。 | 同社は、海運・物流の強みを活かしつつ、2050年の脱炭素を見据えた成長戦略を推進。ポートフォリオの最適化により各事業の役割を明確化し、成長投資と株主還元の両立を図ることで企業価値の向上を目指す。また、高度なリスク管理体制を構築し、地政学や環境変化に対する強靭性を高める方針である。 |
2025-06-19
2026-06-18
S100VYMJ
S100YC6B
川崎汽船は、ドライバルク、エネルギー資源、製品物流の3つの主要セグメントを持ち、海運業界における強固な地位を確立しています。為替や燃料価格といった海運特有の外部要因による変動リスクに対し、ヘッジ手段の活用や多角的な事業展開によって対応しており、財務基盤も非常に健全です。また、高度なリスク管理体制と明確な株主還元方針を持っており、安定した経営環境にあると判断されます。
海運業界特有の燃料費高騰、為替変動、地政学リスクといった外部要因に対する脆弱性は存在するものの、高度なヘッジ手法や多角的な事業展開、強固なガバナンス体制によって適切に管理されている。特に脱炭素化への対応を成長機会と捉える戦略が明確であり、財務基盤も安定している。
同社は海運を基盤とした物流企業として、脱炭素化を主要な成長機会と捉え、環境対応型船舶への投資やDX推進に積極的な姿勢を見せています。特にエネルギー転換に向けた技術革新とサイバーセキュリティの強化を競争力の源泉として位置づけており、強固な資本基盤を背景とした戦略的な設備投資を行っています。
同社は、海運業界における脱炭素・低炭素化への対応を成長戦略の中核に据えており、次世代燃料への転換に向けた船舶投資を積極的に推進しています。また、DXやAIの活用、サイバーセキュリティの強化といった技術革新を「環境・技術」「デジタル」などの専門会議体を通じて統合的に管理しており、環境規制への対応と運航効率の向上を両立させるための戦略的な投資姿勢が見られます。
同社は、海運の専門性を核としたポートフォリオ戦略に基づき、脱炭素への移行を成長機会として捉える明確な経営方針を有している。事業ごとに役割(成長牽引、安定収益、戦略的提携)を定義し、資源配分を最適化する戦略が具体的である。また、強固な財務基盤を背景とした積極的な株主還元と、高度なリスク管理体制の構築により、持続的な企業価値向上を目指す姿勢が鮮明である。
同社は、海運・物流の強みを活かしつつ、2050年の脱炭素を見据えた成長戦略を推進。ポートフォリオの最適化により各事業の役割を明確化し、成長投資と株主還元の両立を図ることで企業価値の向上を目指す。また、高度なリスク管理体制を構築し、地政学や環境変化に対する強靭性を高める方針である。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
IFRS系
抽出条件
|
IFRS系
抽出条件
|
| 連結/単体 |
連結
抽出条件
|
連結
抽出条件
|
| 売上高 |
10,479.4億円
抽出
|
10,183.6億円
抽出
|
| 営業利益 |
1,028.5億円
抽出
|
841.6億円
抽出
|
| 経常利益 |
3,080.9億円
抽出
|
1,091.0億円
抽出
|
| 当期純利益 |
3,053.8億円
抽出
|
1,329.9億円
抽出
|
| 営業CF |
2,731.7億円
抽出
|
2,647.7億円
抽出
|
| 投資CF |
-1,261.3億円
抽出
|
-351.1億円
抽出
|
| 財務CF |
-2,116.5億円
抽出
|
-1,247.5億円
抽出
|
| 総資産 |
22,100.5億円
抽出
|
23,439.9億円
抽出
|
| 純資産 |
16,774.5億円
抽出
|
18,419.9億円
抽出
|
| 自己資本 |
13,484.7億円
抽出
|
14,182.7億円
抽出
|
| 現金等 |
2,015.6億円
抽出
|
3,197.2億円
抽出
|
| 有利子負債 |
2,952.5億円
計算
|
2,360.2億円
計算
|
| 自己資本比率 |
74.6%
抽出(有報掲載値優先)
|
76.9%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
75.9%
計算
|
78.6%
計算
|
| 営業利益率 |
9.8%
計算
|
8.3%
計算
|
| 純利益率 |
29.1%
計算
|
13.1%
計算
|
| ROE |
22.6%
計算
|
9.4%
計算
|
| ROA |
13.8%
計算
|
5.7%
計算
|
| 営業CFマージン |
26.1%
計算
|
26.0%
計算
|
| 有利子負債比率 |
13.4%
計算
|
10.1%
計算
|
| 現金等比率 |
9.1%
計算
|
13.6%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|