東京ラヂエーター製造株式会社

証券コード: 7235 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-25
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

熱交換器、燃料タンク、およびプレス板金製品の製造販売を主軸とする企業です。トラックや建設機械などの商用車市場を中心に展開しており、日本国内だけでなく中国や東南アジアを含むグローバルな供給体制を有しています。カーボンニュートラルへの対応を見据え、新エネルギー車(NEV)向け製品の開発にも注力しています。

主な事業領域

熱交換器、燃料タンク、およびプレス板金製品の製造販売、ならびに付帯関連するサービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • 熱交換器
  • 燃料タンク
  • プレス板金製品

ビジネスモデル

製造販売および付帯関連サービスによる収益。主要顧客との契約に基づく提供。

セグメント・事業構成

「日本」「中国」「アジア」の3つのセグメントで構成される。主力は国内市場であり、海外では中国と東南アジアを展開。

戦略・方向性

カーボンニュートラル化への対応に向けた新エネルギー車(NEV)向け製品の開発強化、QCDD(品質、コスト、納入、開発)による競争力向上、および生産プロセスの効率化を通じた原価低減。中期経営計画「TRS Vision-2025」に基づき推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固な国内トラック・建設機械市場での基盤
  • グローバルな製造・販売体制(日本、中国、アジア)
  • 長年の実績に基づく信頼性

課題として読み取れる点

  • 原材料および人件費の高騰によるコスト増への対応
  • カーボンニュートラル化に伴う環境変化への適応
  • 東南アジア市場における需要の不安定さ

確認ポイント

  • 新エネルギー車(NEV)向け製品の開発進捗
  • 中国・東南アジアでの新規顧客開拓状況
  • 原価低温活動による利益率の改善推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、および主要な戦略が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:特定の取引先・製品への高い依存度(トラック、産業・建設機械メーカー)、景気変動に伴う販売数量の減少、原材料(アルミ、ステンレス等)の価格高騰によるコスト転嫁の困難さ、海外生産拠点における政治・経済状況による生産混乱、および品質不具合や自然災害等の物理的リスク。対応策:ISO/TS16949に基づく厳格な生産管理、社内管理体制の強化、施設への計画的なメンテナンス、サステナビリティ推進委員会によるESG課題への取り組み。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車・建設機械向け熱交換器の専門メーカーとして、カーボンニュートラル化を見据えたNEV対応製品へのシフトを成長戦略の柱としている。QCDDの強化による競争力向上と、具体的な数値目標を伴うサステナビリティ推進の両立を目指しており、安定的な配当と将来に向けた投資を両立する経営姿勢が明確である。

成長方針

NEV(電気自動車・燃料電池車)対応製品の開発加速、中国・東南アジアでの新規顧客開拓、QCDD(品質・コスト・納入・開発)の強化による競争力向上、およびカーボンニュートラルへの適応。

資本政策

配当性向30%以上を目指しつつ、次世代製品開発や事業展開のための内部留保を確保する。安定的な配当と将来への投資のバランスを重視した資本政策。

リスク対応方針

特定取引先への依存や原材料価格高騰等のリスクに対し、生産プロセスの効率化による原価低減、サステナビリティ推進委員会を通じたESG課題への対応、および強固なサプライチェーンの構築で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、従来の商用車・建設機械向けの熱交換器で強固な地位を築きつつ、急速に進む電動化(NEV)の流れに対応するための研究開発および設備投資に積極的な姿勢を見せている。特に水素燃料電池やBEV向けの新技術への注力は、将来の成長に向けた重要な戦略であり、カーボンニュートラルへの対応を経営の中核に据えている。

設備投資の方向性

生産性の向上、次世代製品開発、およびラジエーター・EGRクーラー製造設備の新設・更新に向けた設備投資を積極的に実施。

研究開発・商品開発

内燃機関向けの高効率熱交換器の改良と、BEV/FCVを含むNEV市場向けの冷却システム開発に注力。特に水素燃料電池用高放熱ラジエーターやブラシレスモーターファン等の高度な技術開発を進めている。

投資・変化テーマ

  • NEV(新エネルギー車)対応技術
  • 水素燃料電池(FCV)用熱交換器
  • カーボンニュートラルへの対応
  • 高効率・高性能ラジエーター開発
  • 生産工程の自動化・効率化

関連キーワード

  • 熱交換器
  • BEV/FCV向け冷却システム
  • ブラシレスモーターファン
  • 厚型ラジエーター
  • 水素燃料電池(FC)技術
  • 高効率化技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-25

財務情報

業績

売上高

340.6億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

17.53億円
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親会社帰属利益

14.23億円
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財政状態・流動性

総資産

329.18億円
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純資産

239.51億円
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株主資本

179.58億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約126文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社5社で構成され、熱交換器、燃料タンク及びプレス板金製品の製造販売を主な事業内容とし、更にこれらに付帯関連するサービス事業等を行っております。 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約398文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略 先進国を中心に動きが加速しているカーボンニュートラル化の影響もあり、今後、主要市場でありますトラック市場、建設機械市場の環境変化が一段と加速していくと想定しております。 このような状況下において国内・外のメガサプライヤーとの競争に勝ち抜き、成長を遂げるためには、QCDD(品質、コスト、納入、開発)で客先の期待に応え信頼を得ていく体制の確立が急務であると考えております。 ①競争力を高め、顧客満足度を向上させた価値ある製品の提供 ②市場トレンドに基づいた先行開発力の強化 ③環境対応製品を中心とした売上高の拡大 ④品質レベルの向上による、信頼される製品品質の実現 ⑤あらゆるシステムの最適化と人材育成による業務品質の向上 当社におきましては、2021年5月に公表いたしました中期経営計画「TRS Vision-2025」の達成に向けた活動を鋭意進めてまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約412文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、「世界最高の製品を提供し、全てのステークホルダーと共に発展し続ける企業となる」をコーポレートビジョンとし、引き続き、取引先のニーズに対応した製品開発に力を入れ、低コスト、高品質の製品供給に努めてまいります。 当社グループの主要市場において、カーボンニュートラル化を含む環境変化が加速していくと想定しております。 当社グループといたしましては、環境変化に順応した経営施策の実行により、企業体質の改善と経営基盤の強化に努めてまいります。具体的な対処すべき課題としては以下のとおりであります。 ①製品軸管理による製品競争力向上、将来戦略の実行 ②既存拠点、商品を活用した中国、東南アジアへの新規顧客開拓 ③xEV、FCVを含む新エネルギー車(NEV)対応商品の開発 ④モノづくり力向上施策の実行 ⑤SDGs、ESGに対する取り組み ⑥株価や資本コストを意識した経営

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2366文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度(2024年4月1日~2025年3月31日)の当社グループ(当社及び連結子会社)の主要市場でありますトラック市場におきましては、部品供給の改善等により日本市場においては需要が堅調に推移しました。 また、産業・建設機械市場におきましては、日本では横ばいで推移しておりますが、地域によりばらつきあるものの、欧米やアジアでの高い金利水準の影響で需要が減少しております。 この結果、当社グループの当連結会計年度の売上高は340億60百万円となり、前年同期比で6億59百万円(2.0%)の増収となりました。 地域別にみると、日本において、産業・建設機械部品販売は前年同期比で減少となりましたが、自動車部品販売は前年同期比で増加となりました。その結果当該セグメントの売上高は前年同期比で増加となりました。海外において、中国では国内市場の需要は弱い状態が続くものの、海外向け輸出品が堅調に推移したことにより前年同期比で増加となりました。一方、東南アジア地域のタイ・インドネシアでは、ローン審査の厳格化やタイ経済の停滞等の影響から商用車を含む自動車部品販売の不調が続き、前年同期比で減少となりました。 利益面におきましては、材料部品の高騰、賃金上昇による人件費の増加など厳しい事業環境は続いておりますが、売上増とあわせて、製造プロセスの効率化など継続的な原価低減活動により、営業利益は17億14百万円となり、前年同期比で3億17百万円(22.7%)の増益、経常利益は19億20百万円となり、前年同期比で3億71百万円(24.0%)の増益となりました。 親会社株主に帰属する当期純利益は14億22百万円となり、前年同期比で2億58百万円(△15.4%)の減益となりましたが、これは主に前年同期に受取補償金3億47百万円を特別利益、法人税等調整額3億44百万円を計上した影響です。 セグメントの経営成績は、次のとおりであります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1562文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結 財務諸表 計上額 (注)2 日本 中国 アジア (注)3 売上高 顧客との契約から生じる収益 26,616,265 6,713,169 3,608,573 36,938,009 △3,537,006 33,401,003 その他の収益 外部顧客への売上高 25,742,194 4,053,032 3,605,776 33,401,003 33,401,003 セグメント間の内部売上高又は振替高 874,071 2,660,137 2,797 3,537,006 △ 3,537,006 26,616,265 6,713,169 3,608,573 36,938,009 △ 3,537,006 33,401,003 セグメント利益 821,979 243,913 345,278 1,411,170 △ 13,447 1,397,723 セグメント資産 21,537,062 10,026,469 2,756,100 34,319,632 △ 2,691,121 31,628,511 その他の項目 減価償却費 893,767 482,664 69,736 1,446,169 △ 9,043 1,437,125 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 746,426 406,064 61,780 1,214,271 1,214,271 (注) 1.セグメント利益及びセグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去であります。 2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 3.…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3199文字

2 前連結会計年度及び当連結会計年度における主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 販売高(千円) 割合(%) 販売高(千円) 割合(%) いすゞ自動車株式会社 15,784,190 47.3 17,331,665 50.9 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する分析・検討内容 a.財政状態の分析 ・資産 当連結会計年度末における総資産は、329億18百万円と前連結会計年度末に比べ12億89百万円の増加となりました。 また、流動資産は211億22百万円と前連結会計年度末に比べ12億32百万円の増加となり、固定資産は117億96百万円と前連結会計年度末に比べ56百万円の増加となりました。 流動資産増加は主として、原材料及び貯蔵品が1億87百万円、商品及び製品が1億44百万円、電子記録債権が1億8百万円減少したものの、現金及び預金が13億24百万円、受取手形、売掛金及び契約資産が4億93百万円増加したこと等によるものです。 固定資産増加は主として、有形固定資産が4億66百万円減少したものの、退職給付に係る資産が4億38百万円増加したこと等によるものです。 ・負債 当連結会計年度末における負債は、89億67百万円と前連結会計年度末に比べ7億58百万円の減少となりました。 また、流動負債は76億87百万円と前連結会計年度末に比べ8億3百万円の減少となり、固定負債は12億80百万円と前連結会計年度末に比べ45百万円の増加となりました。 流動負債減少は主として、支払手形及び買掛金が2億38百万円増加したものの、電子記録債務が6億96百万円、未払費用が2億25百万円、その他流動負債が1億34百万円減少したこと等によるものです。 固定負債増加は主として、繰延税金負債が1億10百万円増加したこと等によるものです。 ・純資産 当連結会計年度末における純資産は、239億50百万円と前連結会計年度末に比べ20億48百万円の増加となりました。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2183文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループの経営成績、株価及び財政状況に影響を及ぼすリスクには以下のような事項があります。 当社グループでは下記に記載したリスク発生の可能性を十分認識し、その事前防止に注力するとともに万一発生した場合、的確な対応に努めてまいる所存です。 (1)特定の取引先・製品への依存に係わる影響 当社グループの事業は、熱交換器、車体部品等の製造であり、販売先はトラック、産業・建設機械の特定のメーカー数社に売上の多くを依存しており、景気変動による販売数量の減少によっては、財政状況及び経営成績に大きな影響を及ぼす可能性があります。 (2)トラック、産業・建設機械の市場状況に係わる影響 当社グループの事業は、そのほとんどがトラック、産業・建設機械業界に依存しており、これらの業界は景気変動の影響を受ける度合いが高く、今後の経済状況によっては当社グループの財政状況及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3)競争条件、価格変動に係わる影響 当社グループの事業は、製品性能、品質、コスト面において高度な競合状態にあります。現在、当社グループは熱交換器等の製品において比較優位を保っておりますが、将来競合メーカーが新技術を開発し当社グループの優位を覆すことが考えられ、また、市場が高い競争状態にあることから、販売価格の低下により当社グループの財政状況及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (4)原材料の価格動向に係わる影響 当社グループが購入する原材料のうち、アルミ、ステンレスなどの非鉄金属の購入価格は、非鉄金属市場の市況の影響により変動するリスクがあります。これらの価格の上昇分をすべて販売価格に転嫁できないこともあるため、当社グループの財政状況及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (5)借入金の金利変動に係わる影響 当社グループは、必要に応じて、銀行借入れにより資金を調達することとしておりますが、借入金が多額となった場合には、これらの金利が将来大幅に上昇すると、当社グループの財政状況及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (6)製品の不具合に係わる影響 当社グループでは、品質不具合が会社の業績のみでなくイメージに大きな影響を及ぼすとの認識から、その維持、向上の推進を図っており、自動車産業向け品質マネージメントシステム(ISO/TS16949)に基づき厳格に生産しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約3293文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)サステナビリティ ①ガバナンス 当社グループは気候変動に係る対応を経営上の重要課題と認識し、2023年度より当社全執行役員と子会社社長で構成されるサステナビリティ推進委員会を発足させ、この委員会を中心とするガバナンス体制を構築しております。 ②戦略 当社グループでは、サステナビリティを巡る取組について基本方針を策定しており、気候変動に係る取組についても、取締役会で承認された中期経営計画「TRS Vision-2025」において公表しており、中期経営計画の進捗状況については取締役会で報告されております。 ③リスク管理 気候変動に係るリスクの管理は、経営企画室担当役員を委員長とするサステナビリティ推進委員会にて識別・評価し、定期的な経営レビューを実施してまいります。 ④指標および目標 脱炭素社会実現への貢献としては、中期経営計画「TRS Vision-2025」の最終年度にあたる2026年3月期までに、生産に関わるCO ₂ 排出を2019年3月期比で20%削減する事を目指しております。 (2)気候変動 当社は、気候変動対策を重要な経営課題の1つに位置付け、持続可能な社会の実現を目指しています。 2021年には中期経営計画「TRS Vision-2025」のESG目標の1つとして具体的CO ₂ 削減目標を定め取締役会で承認し公表しました。 ①ガバナンス 環境管理統括役員を委員長とする環境管理委員会で気候変動対策に関する基本方針や重要事項を検討・審議しています。 当委員会で決定した基本方針に基づき、気候変動に伴う「リスクと機会」を特定し具体的な取組を進め、CO ₂ 削減をはじめとした各指標の進捗をモニタリングしています。 ②戦略 当社の事業における気候変動に関する課題は、製品の生産過程を主とした事業活動において発生する温室効果ガスであるCO₂の排出量の削減です。 このCO ₂ 排出量の約80%は電気の使用に由来しており、この現状を踏まえた取組として以下の三つに重点を置くことが重要であると考えます。 a.エネルギー効率を高めた生産工法の確立 b.省エネ設備や自社創電設備の導入 c.再生可能エネルギーへの置換 ③リスク管理 当社は気候変動を含めた環境課題に関するリスク及び機会をISO14001環境管理プロセスの中で識別し、目標及び達成するための管理計画策定、運用、評価、環境管理統括役員によるレビューを行っています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約876文字

6【研究開発活動】 当社グループへ与えられた最重要課題は地球環境保全であると考えており、その認識の基、世界の法規制、市場動向及び顧客ニーズに適合した製品開発を行い、商用車、産業・建設機械向けに、当社の最新固有技術を活かし日本及び海外のお客様へ製品を提供しております。 1.内燃機関向け熱交換器製品の開発 商用車・産建機においてはまだまだ従来の内燃機関が大勢を占めております。 将来の排ガス規制等に合わせた内燃機関向けにも研究・開発の手を緩めること無く進めており、効率のよい次世代熱交換器の開発を進め、商用車向けに当社独自の技術を盛り込み新たに開発した小型・軽量・高性能ラジエータを中心に、新たな顧客への拡販拡大を行っております。 2.環境対応分野向け熱交換器製品開発 環境対応自動車分野におきましては、ハイブリッド車(HEV)・電気自動車(BEV)・燃料電池車(FCV)等の車両及び産建機の電動化に対応した冷却システムの開発を進めております。 ①HEV、EV領域におきましては、2023年度より商用車向けに要求水温毎に対応したラジエータとブラシレスモーターファンの最適な組合せを行ったモジュールにてお客様へ供給を行っております。また並行して、産建機向けBEV車の熱交換の開発も進めており、一部は今年度中に量産化を予定しております。 ②BEV化が、困難な大型商用車の領域におきましては、水素をエネルギーとしたFCV車向け専用の熱交換器の開発を既に完了し、2022年より量産化されております。 FCスタックにおける熱交換器へ求められる主な要求事項としては、以下の2項目が挙げられます。 大放熱量の性能と、イオン溶出抑制が求められ、前者に関しては新型の高性能・高効率の厚型ラジエータ開発を新たに行い、また後者については、当社独自の洗浄技術の適用により品質を確保した状態で供給しております。 なお、当連結会計年度における研究開発は主に熱交換器関係で、金額は 214 百万円(日本セグメント)であります。 有価証券報告書(通常方式)_20250624115328

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約884文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 (2025年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (神奈川県藤沢市) 日 本 熱交換器等 製造設備 2,229,119 2,858,422 1,106,558 (84,549) 492,043 6,686,143 506 (211) (注)1 帳簿価額のうち「その他」は、「工具、器具及び備品」及び「建設仮勘定」の合計であります。 2 現在休止中の主要な設備はありません。 3 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間の平均雇用人員であります。 なお、臨時従業員にはパートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員を含めております。 (2)在外子会社 (2025年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 重慶東京散熱器有限公司 本社 (中国重慶市) 中 国 熱交換器等 製造設備 140,101 314,611 (―) 91,176 545,889 111 (―) 無錫塔尓基熱交換器科技有限公司 本社 (中国江蘇省 無錫市) 中 国 熱交換器等 製造設備 202,759 584,037 (―) 470,242 1,257,039 166 (64) PT.TOKYO RADIATOR SELAMAT SEMPURNA 本社 (インドネシア共和国 バンテン州 タンゲラン市) アジア 熱交換器等 製造設備 108,051 92,941 (―) 20,217 221,211 59 (―) (注)1 帳簿価額のうち「その他」は、「工具、器具及び備品」及び「建設仮勘定」の合計であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間の平均雇用人員であります。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約557文字

3【配当政策】 利益配分の考え方については、企業体質の強化や将来の事業展開に備えるため内部留保の充実等を勘案しつつ、株主に対する安定的な配当を継続すること及び配当性向30%以上を目指すことを基本としています。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としています。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当金につきましては、年間配当金は1株当たり45円50銭(うち中間配当金13円00銭)を、2025年6月26日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であります。 内部留保に関しましては、不測の事態に備えるための十分な額を勘案しつつ、次世代製品開発を始めとした事業戦略を実践し、今後も相当程度の継続投資を行っていく予定であります。 当社は、「取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たりの配当金 (円) 2024年11月8日 122 13.00 取締役会決議 2025年6月26日 306 32.50 定時株主総会決議(予定)

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約880文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (2025年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(名) 日 本 511 ( 213 ) 中 国 277 ( 64 ) アジア 69 ( 0 ) 合 計 857 ( 277 ) (注) 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間の平均雇用人員であります。 なお、臨時従業員にはパートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員を含めております。 (2)提出会社の状況 (2025年3月31日現在) 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 506 ( 211 ) 42.8 16.8 6,579,933 (注)1 従業員数は、当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含んでおります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間の平均雇用人員であります。 なお、臨時従業員には、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員を含めております。 3 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4 提出会社の従業員は、すべて日本セグメントに属しております。 (3)労働組合の状況 当社グループには、東京ラヂエーター労働組合(組合員数 439名)が組織されており、全日本自動車産業労働組合総連合会に属しております。 なお、労使関係について特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 提出会社 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合 (%) (注) 男性労働者の育児休業取得率(%) (注) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注) 正規雇用労働者 パート・有期労働者 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 2.0 72.7 70.9 81.3 70.1 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.賃金は、通勤手当を含めて計算しております。 有価証券報告書(通常方式)_20250624115328

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5016文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業価値の向上に努め、長期安定的に成長していくことを目指しています。そのためには、事業活動を通じて豊かな社会づくりに貢献し、全てのステークホルダーとの良好な関係を築くことが重要と認識しています。 このような考えのもと、コーポレート・ガバナンスの充実を図っております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 a.企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しております。会社の機関として会社法に規定する取締役会及び監査役会を設置しており、重要な業務執行の決議、監督並びに監査を行っております。また、その補完機関として執行役員会、グローバル・コンプライアンス委員会及びガバナンス委員会を設置しております。 取締役会は5名の取締役で構成されており、内2名は社外取締役であります。原則月1回開催するほか必要に応じて臨時取締役会を開催し、重要な業務執行について審議、決定をしております。 監査役会は4名の監査役で構成されており、内2名は社外監査役であります。また、4名の監査役のうち1名は常勤監査役であります。各監査役は取締役会に出席するとともに、監査役会が定めた監査方針に従い、取締役の業務執行全般にわたり監査を行っております。 執行役員会は、10名の執行役員で構成されており、経営に関する重要事項においては事前に議論を行い、取締役会から委託された権限の範囲内で業務の執行及び施策実施等について審議、決定をしております。 グローバル・コンプライアンス委員会は、全執行役員及び子会社社長で構成されており、法令、定款及び社内規定の遵守状況を確認することを目的として設置しております。 ガバナンス委員会は社外取締役、社外監査役および代表取締役で構成されており、取締役会は指名や報酬の基本方針といった重要事項について諮問しております。なお、議長は社外役員が務めることとしております。 なお、2025年6月26日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「取締役5名選任の件」及び「監査役2名選任の件」を提案しており、当該議案が可決されますと、取締役会は5名(内社外取締役2名)、監査役会は4名(内社外監査役2名)、執行役員会は10名で構成されることとなります。 機関ごとの構成員は下表1)のとおりであります。なお、2025年6月26日の株主総会終了後は下表2)となる予定ですが、取締役、監査役および執行役員の員数は変わらない予定です。 表1) (◎は議長、委員長を表す。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

5【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約751文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) マレリ株式会社 埼玉県さいたま市北区宮原町2丁目19番地4 1,153 12.22 いすゞ自動車株式会社 神奈川県横浜市西区高島1丁目2番5号 675 7.16 山崎金属産業株式会社 東京都千代田区岩本町1丁目8-11 525 5.57 佐藤商事株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目8番1号 501 5.31 日色 隆善 東京都文京区 470 4.98 EUROPEAN DEPOSITARY BANK SA-DUBLIN - BUTTERMERE DEEP VALUE FUND LIMITED (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) 2ND FLOOR, BLOCK 5, IRISH LIFE CENTRE, A BBEY ST LOWER, DUBLI N 1, IRELAND (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 450 4.78 舟橋 盛彦 愛知県名古屋市千種区 308 3.26 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 300 3.18 日新火災海上保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台2丁目3番地 300 3.18 INTERACTIVE BROKERS LLC (常任代理人 インタラクティブ・ブローカーズ証券株式会社) ONE PICKWICK PLAZA G REENWICH, CONNECTICU T 06830 USA (東京都千代田区霞が関3丁目2番5号) 245 2.60 4,928 52.24

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W447 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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